25 лютого 2013
Останній раз був на сайті:
7 лютого 2025 о 05:40

-
Servit
69 років

-
Михаил Самков
70 років, Киев

-
ballistic
5 років

-
Екатерина Виндерских
Киев

-
GRAFOLEG
Херсон

-
maestromaestro
тернополь

-
Andrey M
47 років, Киев

-
Юрий Фейгин
78 років, Керчь

-
ellenkaz
26 років, Киев

-
Арсений Неменко
49 років, Астрахань
- 15 березня 2013, 9:08
На Ланосах по бездорожью
Хронические проблемы экономики украинские власти любят решать двумя методами: дополнительными пошлинами и обвалом курса гривны. Экспорт олигархов не находит себе места на мировых рынках? Не вопрос – гривна подвинется. Отечественных производителей теснят на родных просторах? И это не проблема – наготове ворох специальных пошлин.
Курс гривны пока держится искусственно, хотя дефицит внешнеторгового баланса крепчает, одновременно с маразмом экономических идеологов правящей верхушки. Но с этим все понятно: первая пятилетка не задалась, ведь все реформы провалены, а на второй срок в случае обвала курса нацвалюты могут не выбрать даже «свои в доску».
Но раз нельзя сильно дергать курс, то будем играться с таможенными тарифами и пошлинами, а всякие там международные соглашения и обязательства побоку. Главное – поддержим национального производителя, и не важно, что его продукция по уровню развития осталась все еще в прошлом веке. Не умеешь – не надо, не хочешь – ну и ладно. Модернизируемся по такому принципу.
Ну что ж, очередной гениальный росчерк пера – и держите, дорогие сограждане, спецпошлины на иномарки. В отношении импортных легковушек вводятся дополнительные спецпошлины на уровне 6,46% и 12,95%. Первая – для машин с объемом двигателя 1-1,5 литра, вторая – для двигателей объемом 1,5-2,2 литра. К ставкам пошлин прибавится еще 1,3-2,6% НДС.
Зачем все это? Для того, чтобы поддержать одну из сильнейших сторон нашей экономики – отечественный автопром. Логично предположить, что иностранный «люкс» от нововведений не пострадает, а вот импортные авто в нижнем и среднем ценовом сегменте – весьма. Хотели налог на роскошь? Получите урезанную версию.
Тем временем большинство импортеров не скрывают, что как только распродадут запасы со складов, будут вынуждены взвинтить цены на вновь ввозимые автомобили на 8-16%. Не исключен также вариант повторения бойкота 2009 года, когда импорт просто остановился, а госбюджет из-за этого не досчитался громадных поступлений.
Что остается простым украинцам? Где-то в глубине души надеяться, что когда-то профанация на высшем экономическом уровне закончится, и реальные проблемы страны начнут решаться. А пока… Пока, видимо, стоит лелеять эти мечты в салонах «Ланосов» и спускаться на землю при каждом попадании колеса в ямы родных дорог.
|
|
118
|
- 20:26 НБУ оцінив стійкість банків: скільки установ потребують додаткового капіталу
- 19:06 Союзникам дедалі складніше допомагати Україні: експерт пояснив, що змінюється
- 17:55 За «єОселею» тепер можна купити дорожчу квартиру: що змінилося
- 17:46 Долар і євро дорожчають на міжбанку
- 13:25 Новий учасник InvestMarket від «Мінфін» — фонд S1 Позняки
- 13:17 EUR/USD: євро отримав тимчасовий перепочинок, але тиск зберігається
- 13:00 Злам Binance на $6,3 млрд: чи зможе криптобіржа повернути довіру клієнтів
- 11:50 25 копійок 1992 року можуть коштувати до 20 тис. грн: які монети шукати
- 11:10 Бізнес із перервою: кожен сьомий ФОП в Україні відкривають повторно
- 10:58 Долар і євро зростають на початку тижня: як змінився курс валют 2 листопада


Коментарі - 105