ballistic Приватні балістичні технології

Зареєстрований:
19 грудня 2010

Останній раз був на сайті:
20 квітня 2021 о 17:36

Підписчики (91):

45 лет, Львів

39 лет

29 лет

50 лет, Львів

26 лет, Ukraine, Zaporizhia

15 лет

москва

Киев

37 лет

ballistic — Приватні балістичні технології

23 квітня 2020, 22:21

Брудний дизель: євростандарти та реальність

Порівняння норм і реальних значень шкідливих викидів для різних Євро-класів пального.

Введення дедалі жорсткіших євро-стандартів на пальне в ЄС привело до зменшення реальних викидів NOx (оксидів азоту) від бензинових автомобілів. Проте реальні викиди від дизельних автомобілів хоч і зменшилися, але все ще значно перевищують норми, передбачені законодавством.

Джерело: Європейська агенція довкілля (ЕЕА)

Значне перевищення норм шкідливих викидів дизельними автівками підтверджується проектом збору даних дистанційного зондування різними вимірювальними кампаніями, що були зібрані в Швейцарії та інших країнах Європи.

Джерело: Міжнародна рада з чистого транспорту (ICCT)

ДОПОВНЕННЯ:

Вищенаведені дані актуальні для 2015-2016 років.

Але як слушно зазначив в коментарях дописувач Kanarej, після прийняття стандарту Євро-6 пізніше в 2017-му був прийнятий уточнений страндарт Euro 6d-Temp, що мав на мені зробити жорсткішою сертифікацію нових автівок і покращити реальний стан з викидами.

Реальні виміри викидів за 2018-й рік у Парижі не показали радикальних змін більшою мірою тому, що відсоток автівок Euro 6d-Temp відносно малий:

Джерело: The Real Urban Emissions (TRUE) Initiative

Проте в публікації зазначається (переклад довільний):

"Викиди NOx для дизельних автомобілів Euro 6d-TEMP на ~70% нижчі, ніж у сертифікованих раніше дизельних автівок Євро-6. Але зібрані дані свідчать про те, що середні викиди NOx для дизельних автомобілів Euro 6d-TEMP все ще залишаються вищими, ніж у бензинових автомобілів Euro 6. Необхідне подальше тестування викидів у дизельних автомобілях Euro 6d-TEMP в реальному вжитку, щоб прийняти обґрунтоване рішення чи повинні ці транспортні засоби мати право на класифікацію Crit'Air 1"

Що таке «класифікація Crit'Air»? Це французький сертифікат якості повітря (по-французьки: Certificat qualité de l'air) відповідно до європейських стандартів викидів:

Як бачимо, Дизель Євро 6 відноситься до Класу 2 на рівні з Дизель Євро 5 та Бензин Євро 4.

А Бензин Євро 5 та 6 відносяться до Класу 1 на рівні з автівками на газу та гібридними «електичками».

Переглядів: 6744, сегодня — 0

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 27

+
0: ballistic; 23 квітня 2020, 22:50; #

Нагадаю, в грудні Верховна Рада відклала введення стандарту Євро-6 для нових авто до 1 січня 2025 року

+
+15: Kanarej; 24 квітня 2020, 0:43; #

Викиди - це не тільки NO2, по CO2 - ситуація навпаки в дизеля краще.

+
0: ballistic; 24 квітня 2020, 1:47; #

В стандартах там цілий букет шкідливих викидів.
Але я так розумію, що найбільшої відносної шкоди екології завдають саме викиди оксидів азоту (NOx), тому до них найбільше уваги.

+
+15: PAVLO2; 24 квітня 2020, 12:17; #

Можете ще газ добавити. Чув що він майже не шкідливий для екології

+
0: ballistic; 24 квітня 2020, 23:10; #

Про автогаз я не знайшов масових реальних досліджень. Він напевно «за замовчуванням» вважається достатньо екологічним, щоб вписатися в норми Євро 6.

+
0: duke34; 26 квітня 2020, 11:24; #

Как и больший % КПД у дизеля

+
0: ballistic; 26 квітня 2020, 11:59; #

Статистика представлена в g/km (в грамах оксидів азоту на кілометр шляху).
Тобто незважаючи на загальний кращий КПД дизеля, він в перерахунку на «корисні кілометри» все рівно брудніший за бензин.

+
0: duke34; 26 квітня 2020, 13:26; #

Виходить, що так. Умовно моя машина споживае 4.5л дизеля\100км, а бензиновий аналог 8л бензину\100 км. Наскільки більше плюсів для екології буде мати єкономія у спалюванні 4л палива? окрім оксиду азоту

+
0: ballistic; 26 квітня 2020, 14:59; #

Крім NOx є ще СО, THC, NMHC, HC, PM, PN і також СО2.
За викидами чадних та парникових газів (СО та СО2) дизель більш екологічніший, ніж бензин.
Проте найбільшої відносної шкоди екології міста завдають саме викиди оксидів азоту (NOx), тому їм приділяється найбільше уваги.

На останньому зображенні в статті показана класифікація сумарної шкоди для повітря в залежності від класу євростандартів викидів. Дизельні класи стоять на щабель нижче, ніж бензинові.

+
+15: PAVLO2; 24 квітня 2020, 10:41; #

Цікава стаття

+
+15: PAVLO2; 24 квітня 2020, 10:41; #

Лайк з мене)

+
+15: AleksandrBank; 24 квітня 2020, 12:27; #

Спасибо за статью.

Лайк от меня!

+
+30: Kanarej; 24 квітня 2020, 18:55; #

Тут є ще один нюанс. Ця стаття трішки стара, вона опублікована у січні 2016 року, тобто через пару місяців після початку дизельгейтного скандалу (а заміри взагалі датовані 2015-м роком). З тих пір виробники приклали значних зусиль щоб влізти в стандарти по дизелях, тобто їх примусили це зробити.
Крім того, Євро-6 — не останній стандарт. З тих пір вийшло кілька уточнень Євро-6, які не зменшують самі норми, але роблять тестування при сертифікації значно жорсткішим, наближаючи умови при тесті до реальних умов експлуатації. Відповідно, нові дизеля Євро-6 мають значно менші викиди ніж вказано у цій статті.
На даний момент актуальним є Euro 6d-TEMP
Подробиці почитати можна наприклад тут: https://www.fleeteurope.com/fr/new-energies-fiscalite-et-legislation/europe/features/do-you-know-your-euro-6-your-6c-and-6d-temp

+
0: PAVLO2; 24 квітня 2020, 19:51; #

Вам теж лайк , теж цікаві таблиці, і виявляється бензин має більші викиди СО.Викиду і бензину і дизелю майже одинаково шкідливо для екології нашої планети.

+
+15: ballistic; 24 квітня 2020, 23:07; #

Дякую за слушне зауваження.
Доповнив статтю новими даними. Дійсно, дизельні автівки на Euro 6d-TEMP в реальному житті на 70% екологічніші. Проте, все ще «не дотягують» до норм.

+
+15: Kanarej; 25 квітня 2020, 0:47; #

Дякую :) Доречі, з викидами була така сама ситуація, як і з розходом палива. Стара методика тестування NEDC, по якій всі виробники з гордістю писали фантастичний розхід палива в характеристиках, насправді була далека від реальності, і досягти такого розходу можна було лише у режимі жорсткого еко-раллі. Звісно насправді так ніхто не їздить. Для електромобілів NEDC так само давав занадто оптимістичний запас ходу на одній зарядці. Тому пару років тому NEDC нарешті замінили на WLTP, по якому можна вже приблизно оцінити, який насправді буде розхід. Причому WLTP в розширеному вигляді дає досить широкий набір даних, в яких умовах і при якій швидкості буде який розхід.

+
+15: duke34; 26 квітня 2020, 11:01; #

У меня дизельная VW Jetta 1.6 tdi 2016 года, при скорости 140 км\час на круизе, 4 человека в салоне, полный багажник, климат-контроль, средний расход 4.6л\100 км, при 110 км\час расход 4 - 4.2л в зависимости от загрузки. При скорости 80 км\час я вкладывался в 3.6-3.8.
В городе, с умеренными пробками 5.4 л

+
0: ballistic; 26 квітня 2020, 12:10; #

Турбодизель з прямим вприскуванням дійсно вражає економічністю.

+
0: Kanarej; 26 квітня 2020, 18:14; #

У меня Пассат B8 2.0 дизель. Если очень стараться — можно и меньше 4 опустить. Я на интерес делал. Рекорд был на участке от Захара Беркута (за Славском) до Стрыя (участок почти 70 км) — 3.3 литра. Потом в Стрые попал в тянучку на кольцевой, а после — поехал уже быстрее, так до Львова по итогу средний вышел 3.5. Правда тут ехал из гор, то есть с понижением рельефа. Когда ехал туда — то и на горку, и быстрее, вышло что-то около 4.5. Но вообще и до этого несколько раз бывало меньше 4. Например Львов-Мукачево — 3.8 литра. Короче, умеючи можно :). Но есть одно НО. Неоднократные подсчеты по заправкам показали, что бортовой комп брешет процентов на 10-11 на штатной новой 17" резине. А с износом резины погрешность может еще вырасти на 1-2 процента. Не знаю как на Джетте. То есть реальный расход будет несколько выше чем показывает комп. Такое бывает. У брата старая Кэмри врала еще больше. А вот был у меня Сеат и Опель Вектра С раньше — у тех с заправками расход совпадал.

+
0: duke34; 26 квітня 2020, 18:35; #

Да, если стараться, то можно суперэкономно ездить, я всегда езжу спокойно, по этому всегда радует низкий расход. Не знаю насколько брешет, думаю не сильно, у меня довольно точно совпадает, но точно не замеряешь никогда, потому что можно залить под горлышко, а можно и нет, и под самый ноль пока не заглохнет на дизеле нельзя - дорого такой эксперимент обойдется =)

+
+15: Kanarej; 26 квітня 2020, 22:37; #

Замерять реальный расход довольно просто. Заправился до отстрела пистолета. Выездил сколько вышло. Приехал на ту же колонку и заправился снова до отстрела (то есть без доливов). Сколько во второй раз заправил — и есть количество топлива, которое выездил. Расстояние есть, делим, получаем точный расход на сотню. Расстояние кстати одометр у меня показывает точно, сравнивал с GPS — на расстоянии в 700-800 км отличаться может на пару км, что практически ноль. Словом, повторив такой эксперимент несколько раз — во всех случаях получил примерно одинаковую разницу около 11% по сравнению с показаниями борт. компа. На зимней резине у меня профиль выше стандартного — там разница с показаниями выходит около 8%, что согласуется с разницей в радиусе колеса около 3%. Так что все расчеты точны :)

+
+15: duke34; 30 квітня 2020, 9:50; #

Волей случая на днях проверил по Вашему способу и, действительно, погрешность компьютера 10%, что разбило мои «эко-рекорды» в пух и прах =)

+
+15: Kanarej; 30 квітня 2020, 16:38; #

Вот же ж Фольксваген... Дизельгейта им мало... Теперь нужно расходогейт им сделать, чтобы наконец по-честному начали работать :)

+
+15: Kanarej; 30 квітня 2020, 16:50; #

Кстати, так выходит, что по экономичности дизеля 1.6 и 2.0 у Фольксвагена примерно одинаковы.

+
0: duke34; 30 квітня 2020, 17:24; #

Выходит да! По мощности 1.6 мне с головой хватает, после 140 км\час уже чувствуется, что тяжело становится. Но 2.0 предпочтительнее

+
+15: duke34; 26 квітня 2020, 18:36; #

Пока позволяет погода, по городу на электроскутере катаюсь :) расход: 1,5 грн \ 60 км, экологично и экономично

+
0: Kanarej; 26 квітня 2020, 22:54; #

Вообще дома работаю уже полтора года, катаюсь пешком до своего кабинета так сказать. Еще экологичнее и экономичнее, расход = 0 :)

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Новини