У січні 2025 року кількість реєстрацій нових автомобілів в ЄС скоротилася в річному обчисленні на 2,6% — до 831,2 тис. од. Про це свідчать дані Європейської асоціації автовиробників (АСЕА).
Електромобілі та гібриди — головні драйвери зростання авторинку ЄС у січні

►Читайте телеграмм-канал«Мінфіну»: головні фінансові новини
Найбільші ринки Євросоюзу зафіксували падіння січневого попиту на нові авто:
- у Франції (-6,2%),
- в Італії (-5,8%),
- у Німеччині (-2,8%).
В Іспанії навпаки було зростання на 5,3%.
Позитивну динаміку продемонстрували лише такі сегменти авторинку, як електромобілі (BEV) та гібриди (HEV).
Причому, гібриди (HEV) охопили найбільшу частку ринку нових легковиків — майже 35%.
Реєстрація нових автомобілів в ЄС за джерелом живлення:
- Гібриди (HEV) — 290 014 од. (+18%);
- Бензинові авто — 244 763 од. (-19%);
- Електромобілі (BEV) — 124 341 од. (+34%);
- Дизельні — 82 942 од. (-27%);
- Плагін-гібриди — 61 406 од. (-8%);
- Інші — 27 735 од. (-16%).
Читайте також: Продажі Tesla у Європі впали майже вдвічі
Електромобілі та гібриди
У січні 2025 року продажі нових електромобілів зросли на 34% до 124 341 од., захопивши 15% частки ринку.
Три з чотирьох найбільших ринків у регіоні, на які разом припадає 64% усіх реєстрацій електромобілів, зафіксували значний двозначний приріст: Німеччина (+53,5%), Бельгія (+37,2%) і Нідерланди (+28,2%), тоді як у Франції спостерігалося невелике зниження на -0,5%.
У січні кількість нових реєстрацій гібридних авто у ЄС зросла на 18,4%, завдяки значному зростанню на чотирьох найбільших ринках: Франції (+52,2%), Іспанії (+23,5%), Німеччини (+13,7%) та Італії (+10,6%). У перший місяць 2025 року було зареєстровано 290 014 гібридних авто, що становить 34,9% частки ринку ЄС.
У січні 2025 року кількість гібридних авто, що підключаються до електромережі, знизилася на 8,5% до 61 406 одиниць. Це зниження було зумовлене в основному значним скороченням на ключових ринках, таких як Бельгія (-66,6%) і Франція (-54%).
У результаті плагін-гібриди зараз становлять 7,4% від загального обсягу продажів автомобілів у ЄС.
Бензинові та дизельні авто
У січні 2025 року кількість реєстрацій бензинових автомобілів суттєво знизилася на 18,9%, причому на всіх основних ринках. Франція зазнала найбільшого падіння, де реєстрація впала на 28,2%, за нею йдуть Німеччина (-23,7%), Італія (-17%) та Іспанія (-11,1%).
З 244 763 нових авто, зареєстрованими минулого місяця, частка ринку бензинових авто впала до 29,4% порівняно з 35,4% у тому ж місяці минулого року.
Аналогічно, ринок дизельних автомобілів скоротився на 27%, в результаті чого в січні цього року частка дизельних авто на ринку склала 10%. Загалом, у більшості ринків ЄС спостерігалося двозначне скорочення.
Переваги оформлення полісу ОСЦПВ на «Мінфіні»
🎁 Збираємо, аналізуємо, і показуємо найвигідніші пропозиції
⏱️ Допомагаємо економити і гроші, і час
🛡️ Співпрацюємо тільки з перевіреними страховими компаніями
🕵️ Ми створили невелике опитування, щоб дізнатися більше про наших читачів.
💛💙 Ваші відповіді допоможуть нам стати кращими, приділяти більше уваги темам, які вам цікаві.
🤗 Будемо вдячні, якщо ви знайдете хвилинку, щоб відповісти на наші запитання.
Коментарі - 3
За даними Асоціації європейських виробників автомобілів (ACEA), очолювана мільярдером Ілоном Маском американська компанія продала в країнах Європи лише 9945 авто, тоді як рік тому вдалося реалізувати 18 161 електромобіль.
У Німеччині в січні зареєстровали лише 1277 нових автомобілів Tesla — це найгірший показник з липня 2021 року. Якщо казати про Францію, то у цій країні падіння продажу склало 63%, що є антирекордом з серпня 2022 року. Також зазначається, що у Британії Tesla вперше поступилася китайському бренду BYD.
В агентстві поділилися, що одна з причин такої динаміки — перехід на нові виробничі лінії для електрокросовера Model Y, який є найбільш популярною моделлю Tesla. До цього додались «суперечливі" заяви Ілона Маска щодо політики лідерів ряду європейських країн.
Нафта — це непрямий податок у розмірі $1000 на рік з кожного автовласника в кишеню росії, США, та різним еміратам. І неважливо, де ця нафта купується. Використання нафти підтримує попит та ціни, і дозволяє заробляти непристойні гроші всім нафтовим країнам.
Фактична потреба в нафті (окрім палива) радикально менша і більшою частиною сформована тим, що треба кудись дівати залишки від переробки нафти на паливо.