30 серпня 2020, 14:25

Таксисти Bolt, Uber, Uklon будуть купувати патент — Мінінфраструктури

Водії сфери таксі повинні будуть оформляти спеціальний патент, який дозволить їм легально займатися перевезенням пасажирів. Про це розповів представник Міністерства інфраструктури Гамлет Погосян в ефірі телеканалу «ДІМ».

Плани міністерства

За словами Погосяна, на сьогодні в Мінінфраструктури розроблено законопроєкт, який дозволить вивести таксистів «з тіні».

«У сфері перевезень пасажирів на замовлення — тобто це не класичні таксі, це якраз таксі Bolt, Uber, Uklon та інші, — переважно працюють фізособи, не ФОПи, не юридичні особи. Для того щоб вони могли здійснювати цю діяльність законно, ми вводимо таке поняття як „патент“. Патент передбачає право на ведення подібного роду господарської діяльності », — пояснив чиновник.

Читайте також: Таксисти підвищили ціни після ослаблення карантину. Чим аргументують

Навіщо це роблять

«Насправді ми створюємо умови, за яких люди — а це сотні тисяч, які працюють в цій сфері незаконно і перевозять громадян, що є дуже відповідальним питанням, — працювали на законних підставах. Вибір у кожного громадянина буде — або працювати на самого себе, купивши патент, або відкрити фірму і працювати як класична служба таксі», — пояснив Погосян.

Читайте також: Таксисти хочуть вивести з тіні і врегулювати ринок перевезень

Вартість і умови патенту

Вартість патенту на рік, за словами чиновника, буде зафіксована на рівні однієї мінімальної зарплати, яка встановлена за станом на 1 січня поточного року.
Якщо водій захоче придбати патент тільки на місяць, то, відповідно, суму треба розділити на 12. Для електромобілів ця вартість буде вдвічі менша.

Раніше повідомлялося

На початку серпня компанія Bolt без погодження з містом розмістила пункти прокату електросамокатів у столиці, а рух цього виду транспорту не врегульований чинним законодавством України. Про це заявив міський голова столиці Віталій Кличко.

Читайте також: Компанія Bolt відповіла Кличку: все, що прямо не заборонено законодавством, дозволено

Джерело: Мінфін

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 44

+
+110: YevgenMuza; 30 серпня 2020, 14:45; #

«На самом деле мы создаем условия» - и что получает водитель или пассажир за этот патент? Какая разница, что так, кто попало может таксовать, а теперь надо будет просто заплатить дань, вот и вся разница, а дань эта ляжет в стоимость перевозок. Идите вы *** со своим регулированием.

+
+73: Італій .; 30 серпня 2020, 15:48; #

Пассажир то тут при чём? Патент регулирует деятельность водителей, выводя их из теневого бизнеса в белый.

+
+44: moneylover; 30 серпня 2020, 16:05; #

Если и вводить патент, то водитель такси хотя бы должен пройти какие-то экзамены и тд. Так делают в штатах например. А сейчас как работал кто попало, так и продолжит, просто будет платить государству за бумажку. Просто для того чтобы платить.

+
+15: Італій .; 30 серпня 2020, 16:27; #

1. Чтобы платить налоги - совершенно не обязательно сдавать какой-то экзамен.
2. Не знаю какое там обучение в США проходят водители такси, Uber и Lyft никакого обучения не проводят, а они как раз начинали в США. Да и вообще не очень понимаю чему надо учить водителя такси: здороваться, помогать пассажиру с багажем, пользоваться навигационной программой?

+
+15: Qwerty1999; 30 серпня 2020, 22:38; #

Moneylover
«Если и вводить патент, то водитель такси хотя бы должен пройти какие-то экзамены»

Водители и так должны были сдавать экзамены
перед получением прав на вождение автотранспортного средства.

Сдавать экзамены по культуре общения с клиентами - такого нет даже в банках
и государственных конторах, а значит и таксистам с «патентом» это не обязательно...

+
+11: YevgenMuza; 30 серпня 2020, 16:43; #

А чем существующие законы не подходят? ФОПом быть недостаточно, чтобы налоги платить? А пассажир при том, что за всё всегда платит конечный потребитель.

+
+15: Італій .; 30 серпня 2020, 16:49; #

А чем существующие законы не подходят?

Выше уже написал: для среднестатистического таксиста патент это проще и понятней чем ведение ФОП, даже на ЕН.

А пассажир при том, что за всё всегда платит конечный потребитель.

Тоесть ты как пассажир предлагаешь отменить налоги? Или к чему это?

+
0: YevgenMuza; 30 серпня 2020, 19:38; #

Я ничего не предлагаю отменить, мне непонятно, почему деятельность таксистов рассматривается отдельно от любой другой деятельности. Почему обычный ФОП на 2 группе должен платить ЕСВ 22% от минималки + 20% от той же минималки каждый месяц, итого выходит в год 5 минималок налогов. Почему таксисты будут платить всего 1 минималку? Всем проще купить патент, чем вести ФОП. Таксисты, что, самые тупые, что им такие привилегии?

+
+11: Італій .; 30 серпня 2020, 22:56; #

Таксисты, что, самые тупые, что им такие привилегии?

Ты знаешь, иногда я так и думаю. Хотя конечно нельзя распространять опыт общения с отдельными дебилами на всю профессию, но… где ешё можно встретить человека которому предоставляешь возможность выехать со стоянки, а он сразу после выезда останавливается и блокирует полосу обычной городской двухполосной дороги чтобы взять пассажира — а ты пропускаешь свой зеленый.

+
+30: Італій .; 30 серпня 2020, 23:05; #

Почему обычный ФОП на 2 группе должен платить ЕСВ 22% от минималки + 20% от той же минималки каждый месяц, итого выходит в год 5 минималок налогов. Почему таксисты будут платить всего 1 минималку?

Сейчас они н платят даже этого. Цена патента это уже детали, как по мне. Пускай хотя бы так для начала легализуютя.

+
0: Andrey M; 31 серпня 2020, 14:21; #

Італій ., +15

+
+11: SergValin; 30 серпня 2020, 20:23; #

А зачем это водителю? Вот зачем нужна нормальная (понятно, сферическая в вакууме) служба такси: пассажир застрахован, автомобиль проходит ТО перед выходом на линию, водитель проходит медосмотр и т.д.

В свою очередь водитель имеет зарплату, больничный, отпуск и т.д.

Вот это понятно, зачем. А зачем «патент» — непонятно.

+
+15: Італій .; 30 серпня 2020, 22:58; #

С патентом таксист сам ответственен за зарплату, больничный и отпуск. Причем настолько что берет отпуск тогда когда хочет и на сколько хочет - в каком таксопарке ещё так можно? Они и без патента так работают, патент это лишь попытка вывести их работу из тени.

+
+13: SergValin; 31 серпня 2020, 12:17; #

Что значит «вывести из тени»? Кроме получения с водителя денег за патент.

+
0: Італій .; 31 серпня 2020, 14:05; #

Это и есть выход из тени — водитель платит налоги. Гугли «теневая экономика» https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%96%D0%BD%D1%8C%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%96%D0%BA%D0%B0

+
0: YevgenMuza; 31 серпня 2020, 15:17; #

С чего вы взяли, что если он не платил налоги как ФОП, то начнёт платить за патент?

+
0: Qwerty1999; 31 серпня 2020, 15:25; #

YevgenMuza
«С чего вы взяли»

Хотя бы с того, что Bolt, Uber, Uklon и прочие службы такси
можно законодательно обязать сотрудничать
исключительно с ФОПами и физлицами с действующими патентами.

+
0: SergValin; 31 серпня 2020, 17:00; #

> можно законодательно обязать сотрудничать исключительно с ФОПами

Ну так зачем вводить дополнительные сущности без необходимости, если есть ФОП?

+
0: Qwerty1999; 31 серпня 2020, 17:59; #

«Ну так зачем вводить дополнительные сущности»

Патенты были введены в Украине ещё в прошлом веке, но раньше они распространялись на торговлю на рынках и оказание услуг населению.

С бурным ростом импорта б\у авто из Европы в разы увеличилось количество таксующих «в чёрную» граждан.
Вот и вспомнили о патентах, а может подсмотрели, как это сделано в России и решили сделать также.

Правильно на форуме пишут - пусть хоть что-нибудь начнут платить в бюджет - и от таких платежей будет польза бюджету и более полный учёт трудоспособного населения...

+
0: Andrey M; 1 вересня 2020, 9:39; #

«Ну так зачем вводить дополнительные сущности без необходимости, если есть ФОП?» - во первых, таксюков что оформленны ФОПами не более 1 %.
Во-вторых, на ряд видов деятельности нужна лицензия, например на те же пасажирские перевозки, будь то автобус или микроавтобус.

+
+12: SergValin; 31 серпня 2020, 17:24; #

Нет, заставить платить налоги — это не «вывод из тени». Вывод из тени — это создание институции, которая предназначена не только для сбора дани, но и для предоставления всем сторонам определённых прав в обмен на обязанности. Т.е. в данном случае водитель обязан купить патент. ОК. Какие права он за это получает? Например, есть у него, хотя бы, для примера, юридическая защита от недобросовестного клиента? Есть законодательно или хотя бы подзаконным актом закреплённое понятие поездки, оплаты и т.д.? Есть защита от недобросовестного «информационного посредника», т.е. того же убера?

Или всё это остаётся на самотёк, монтировка порешает, а державе лишь бы бабла поднять?

+
+30: Qwerty1999; 31 серпня 2020, 18:06; #

SergValin
«Какие права он за это получает?»

Право работать не нарушая налоговое законодательство Украины и получать законный доход, который затем может раз в год официально задекларировать и копию декларации предоставить в банк для подтверждения легальности своих доходов…

Для юридической защиты есть юристы и адвокаты.
Кстати, ФОПы тоже не защищены юридически от произвола своих контрагентов, как и фирмы типа ООО или АО.
Так что владельцы патентов ни чем принципиально не отличаются от ФОпов…

Нужна юридическая защита — найми юриста или адвоката
и всё за свой счёт…

+
0: SergValin; 31 серпня 2020, 20:23; #

Вы ничерта из написанного мной не поняли, да ещё и «тыкаете»...

+
0: Qwerty1999; 31 серпня 2020, 20:31; #

SergValin
«Вы ничерта из написанного мной не поняли»

Возможно вы знаете больше, например, как наше государство
защищает ФОПов - ну так поделитесь информацией.

Возможно такая же защита будет и у покупателей патента на перевозку пассажиров.

+
0: Strain; 30 серпня 2020, 14:58; #

Странная штука. Я так и не понял в чем профит. И почему они собрались регулировать именно Убер, Болт и т. д.
В обычных такси которым звонить надо тоже все не ФОПы. Платят там чистым налом, то есть полный серяк.
И вообще какая то странная штука этот патент и совсем не ясно как он поможет детенизации...
Куда проще сказать «Все кто таксуют должны открыть ФОП». Там суть та же - платишь налоги с минималки. Так и механизмы все есть.

+
+45: Італій .; 30 серпня 2020, 15:49; #

Я так и не понял в чем профит.

Когда ты трудоустраиваешься официально и платишь налоги с зарплаты — в чём твой профит?

И почему они собрались регулировать именно Убер, Болт и т. д.

Потому что на данный момент дейтельность этого вида таксо-бизнеса не урегулирована никак — в теории водители должны оформлятся как ФОП и платить 5%. Но мало кто оформляется, да и это сложно для такого уровня «бизнесменов». С патентом всё просто — купил и езди.

+
0: Італій .; 30 серпня 2020, 15:58; #

В обычных такси которым звонить надо тоже все не ФОПы.

В обычных такси водитель трудоустраивается как наёмный работник. Но обычных такси у нас фиг найдешь. То что не умопянли какие-то малоизвестные или региональные службы которые работают по тому же принципу, просто без приложения, а с вызовом по телефону — так заголовка не хватит на всех.

"
В сфере перевозок пассажиров на заказ — то есть это не классические такси, это как раз такси Bolt, Uber, Uklon и прочие
"

+
+79: bonv; 30 серпня 2020, 17:25; #

Імітація реформ від зе-влади..

+
+24: SergValin; 30 серпня 2020, 20:24; #

Профит в том, чтобы снять денег там, куда ещё не дотянулись.

+
+45: Qwerty1999; 30 серпня 2020, 22:57; #

Strain
«Я так и не понял в чем профит.»

Профит - вывод из тени бизнеса перевозок пассажиров частным автотранспортом.

Ведь в заявке на получение патента будет
и ФИО заявителя и его инн-код
и адрес регистрации места проживания.

Ну а дальше дело техники...
Полиция начнёт тормозить всех таксистов подряд
и требовать предъявить патент
или удостоверение штатного сотрудника службы такси.

Таксующих «в чёрную» начнут штрафовать...

Купившие патент - «засветятся» в базе данных налоговой и не смогут
одновременно стоять в фонде безработицы, получая социальную помощь,
и таксовать...

Государству одни плюсы, да и пассажирам тоже...

+
+15: 54022684; 31 серпня 2020, 7:09; #

> Полиция начнёт тормозить всех таксистов подряд и требовать предъявить патент или удостоверение штатного сотрудника службы такси.

И как они определят таксиста? Большинство машин в uber, uklon etc не имеют никаких особых обозначений от слова совсем. Только некоторые клеют рекламу через всё авто.

Согласен с тем, что это просто сбор дани, ничего более. И оплата этой дани ляжет на плечи конечных клиентов, которым поднимут цену.

> Купившие патент - «засветятся» в базе данных налоговой и не смогут одновременно стоять в фонде безработицы, получая социальную помощь, и таксовать...

Тут тоже скользкий момент. Что если чел купил индульгенцию на 3 месяца, но бросил таксовать через неделю потому что не понравилось или машина стала на прикол?

Хотя, с другой стороны, 95% украинцев настолько хитросделанные, что практически все социальные пособия надо бы давно отменить, лет так 15-20 назад. Ибо все работают или в серую, или в черную, сдают на стороне квартирку, покупают бляху и, естественно, стоят в центре занятости не забывая получать субсидию, куда ж без этого.

+
+60: Qwerty1999; 31 серпня 2020, 10:46; #

54022684
«И как они определят таксиста?»

Например, культурно попросят у служб такси перечень номеров авто таксистов...

«это просто сбор дани, ничего более»

С таким подходом - уплата подоходного налога работающими «в белую» - это тоже сбор дани,
да к тому же в намного больших размерах, чем просят заплатить таксюков.
И возникает закономерный вопрос - почему одни обязаны платить НДФЛ со своих доходов,
а другие зашибают бабло без всяких отчислений в бюджет.

«Что если чел купил индульгенцию на 3 месяца, но бросил таксовать»

Это его личные проблемы, как и проблемы ФОПа,
который передумал вести бизнес и не закрывает ФОП - авось пригодится...
Возможно в следующий раз будет покупать месячный патент.

«95% украинцев настолько хитросделанные»

Вот для выведения из тени таких хитросделанных
и предлагают ввести патент для таксистов.

+
+38: Віталій А; 30 серпня 2020, 15:04; #

Міністру інфраструктури і його підлеглим купити б трохи розуму. Але розум - не патент, на базарі не продається.

+
+11: An GenShuo; 30 серпня 2020, 15:06; #

Повна маячня та бездарність управління.

+
+53: bonv; 30 серпня 2020, 17:26; #

Законопроекти слуг народу сформували негативне до себе ставлення..

+
+15: Alexey Prihodko; 30 серпня 2020, 16:26; #

Давно пора бы.

+
+25: bonv; 30 серпня 2020, 16:52; #

Тінь ще й збільшиться..

+
0: Andrey M; 31 серпня 2020, 14:24; #

І в чому тут вона збільшиться?! Навпаки змусять неофіційних перевізників вийти з тіні і хоч щось платити до бюджету.
Ну і для пасажира в разі ДТП буде божливість пред'явити претензію водію.

Нарешті хоч якась розумна ініціатива від діючої влади.

А ви просто по принципу «а баба Яга проти»?

+
+40: bonv; 30 серпня 2020, 17:42; #

Держбюджет за 7 міс.-2020 зведено з дефіцитом 51 млрд грн - Держказначейство. Дира яку треба латати..

+
0: Qwerty1999; 30 серпня 2020, 22:45; #

Цена патента не высока - с января 2021 года всего 5000 гривен на год, а для электромобилей - 2500 грн.

Если конечно не подымут с января 2021 минималку ещё...

+
0: mcart; 30 серпня 2020, 23:10; #

Правила должны быть одни для всех. Если кто-то не хочет их придерживаться, должен уйти с рынка

+
+12: preyvanamor; 31 серпня 2020, 0:58; #

Зі статті я так і не зрозумів, що дає цей недопатент КОНКРЕТНО для водіїв чи пасажирів???? є щось крім міфічного «виведення з тіні»? тобто поки хтось не дав на лапу якомусь жирному і тупому чиновнику в Києві, то він є в тіні, а це ай-яй-яй як погано??? що КОНКРЕТНО буде робити держава з тими грошима, які отримає від тих таксистів так і НЕ РОЗ'ЯСНЕНО!

+
0: Qwerty1999; 31 серпня 2020, 2:03; #

« що КОНКРЕТНО буде робити держава з тими грошима, які отримає від тих таксистів так і НЕ РОЗ'ЯСНЕНО!»

Деньги от продажи патентов пойдут в местные бюджеты...
А куда конкретно они будут потрачены - узнавайте самостоятельно.

+
0: Andrey M; 31 серпня 2020, 14:25; #

Як мінімум змусять неофіційних перевізників вийти з тіні і хоч щось платити до бюджету.
Ну і для пасажира в разі ДТП буде божливість пред'явити претензію водію.

Розкажіть на що конкретно пішли ваші чи мої податки? Ото ж то й воно, що все йде до бюджету (загального або місцевого, звідки розподіляється по різним статтям витрат).

Нарешті хоч якась розумна ініціатива від діючої влади.

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Не зареєстровані на Мінфіні? Придумайте логін і пароль для управління підпискою. (Я вже зареєстрований)

тільки латинські літери та цифри

логін вже існує введіть логін логін повинен містити 3-15 символів логін повинен містити літери

Введіть пароль

√

Новини по темі

Всі новини