![](/i/s.gif)
25 травня 2010
Останній раз був на сайті:
10 березня 2024 о 19:55
-
ballistic
3 року
-
duke34
Киев
-
Andrey M
45 років, Киев
-
Mandarinka2013
93 року, Киев
-
regulator
Днепропетровск
-
Дмитрий Светлый
41 рік, Одесса
-
Maliwka
94 року, Киев
-
ded
Белая Церковь
- 12 липня 2013, 14:16
Трагедия MOL Comfort
17 Июня в Индийском океане произошло событие, которое может очень сильно изменить ситуацию в сфере перевозки контейнеров.
17.06.2013 в 0700LT линейный контейнеровоз MOL Comfort 8000 TEU разломился надвое. Надо сказать, что это не первое и не последнее судно которое разламывается надвое. Жертв нет, снимаю шляпу перед капитаном судна.
Судно было построено в 2008 году на верфи Mitsubishi (да, да Япония), эксплуатировалось Японской компанией Mitsui O.S.K Lines, в состав экипажа входили россияне, украинцы и филлипинцы.
Как правильно заметил Войтенко, переломился не тридцатилетний балкер, эксплуатируемый скупыми греками и построенный на бамбуковых китайских верфях, а новый, японский контейнеровоз.
Теперь встает вопрос, что победит, здравый смысл или жадность?
Если победит здравый смысл, то цена перевозки контейнеров из Китая может возрасти, так как придётся вводить дополнительные методы контроля за весом контейнеров и содержимого. Последнее время грузоотправители в гонке за удешивлением перевозок, мягко выражаясь, вводят в заблуждение грузоперевозчика путем манипуляций с весом и заявленным содержимым. Либо менять правила постройки и эксплуатации судов.
Если победит жадность, крайними сделают капитана и старпома.
Возможных причин две: либо построили неправильно, либо эксплуатировали неправильно.
Постройка
Я не думаю, что японские инженеры в процессе проектирования допустили несоответствия с требованиями постройки судов. Другой вопрос, насколько безопасны сами требования. Понятное дело, все хотят уменьшить вес судна для того, чтобы взять больше груза. Вес судна можно уменьшить за счет толщины обшивки. Короче, все современные суда ходят на пределе конструктивной прочности.
Эксплуатация
Судно эксплуатировалось очень уважаемой в морской среде японской компанией. Копания не экономила на тех.обслуживании и на экипаже. Если кто-то думает, что украинские или русские офицеры не котируются на рынке, то очень ошибается. Соотношение цена/качество, пожалуй лучшее на рынке. Хорошим специалистам, хорошие компании платят хорошо.
Основной версией является неправильное распределение веса, либо груза, либо балласта. И ещё одна версия накопленная усталость металла. На одном из профильных форумах нашел комментарий человека который работал на однотипном судне. При малых ходах судно испытывало огромную вибрацию, возможно это и стало причиной катастрофы.
Как бы там ни было, но отрасль перевозки контейнеров ждут изменения.
Тут более подробная информация: http://www.odin.tc/2013/molcomfortru.htm
А тут первые выводы: http://www.odin.tc/newsru/read.asp?articleID=2122
P.S. Завтра принимаю в командование судно, можете желать попутного ветра и семь футов под килЁм.
Всем удачи.
|
19
|
- 20:00 Кредитний рейтинг України, прибутки банків, новий мінімум гривні й інфляція в США: головне за середу
- 18:56 MetaMask почала випуск карток Mastercard для розрахунків криптовалютою
- 18:10 Пенсійний фонд Норвегії отримав $138 млн прибутку
- 17:25 Курс валют на вечір 14 серпня: долар припинив зростання на міжбанку
- 17:10 Попит падає, ціни зростають. Що відбувається на ринку нерухомості (дослідження)
- 16:51 У ліпні споживчі настрої українців покращилися — дослідження
- 16:36 Офіційний курс гривні впав до нового історичного мінімуму щодо євро
- 15:51 У липні крипторинок зріс на 6% у загальній ринковій капіталізації — Binance Research
- 14:54 Криптобіржа OKX оголосила про лістинг токену DOGS
- 13:10 Новий сервіс для бізнесу: Приватбанк підключив цифрові чайові до смартфону
Коментарі - 1