В Германии банкротятся фирмы со 100-летней историей

Немецкая экономика продолжает пробуксовывать, ВВП Германии может, согласно прогнозам, второй год подряд оказаться в минусе. На плохое экономическое состояние указывает и такой верный признак рецессии, как рост банкротств. Число разорившихся фирм в течение всего 2024 года было выше, чем в 2023, но особенно резкий скачок произошел в октябре.

В минувшем месяце о своей неплатежеспособности заявили в ФРГ 1530 предприятий. Это на 17% больше, чем в сентябре, и на 48% больше, чем в том же месяце год назад. В результате нынешний октябрь стал по данному показателю худшим октябрем с 2004 года. Такие подсчеты представил Институт экономических исследований Ассоциации Лейбница в Галле (IWH).

«Нынешняя волна банкротств является результатом „идеального шторма“, вызванного длительной слабостью экономической конъюнктуры в сочетании с резко выросшими издержками, — пояснил профессор Штеффен Мюллер (Steffen Müller), возглавляющий в IWH отдел изучения корпоративных банкротств. — На многие слабые предприятия, которые сумели выжить в период низких процентных ставок, а затем благодаря поддержке во время пандемии, теперь сильно давят значительно увеличившиеся производственные расходы. Это ведет к разорению главным образом фирм с большими долгами».

Больше всего банкротств, указал профессор, было в строительной отрасли, в торговле, в той части сферы услуг, которая специализируется на обслуживании предприятий, а также в обрабатывающей промышленности.

Профессор объясняет, что для многих компаний ситуация стала критической после того, как они перестали получать помощь от государства.

В числе обанкротившихся есть крупные фирмы: владеющая торговыми домами группа KaDeWe, третий по оборотам турооператор Европы FTI Touristik, производитель одежды Esprit Europe и сеть универмагов Galeria Karstadt Kaufhof. Причем падение FTI уже породило вторичную реакцию. Компания осталась должна миллиарды долларов отелям и вынудила раскошелиться страховые фирмы.

Ещё в 2023 году компания по производству автозапчастей Continental AG заявила о намерении закрыть завод, производящий компоненты для систем безопасности. Германию покинул известный производитель кухонной мебели Miele. О намерении уйти с «исторической родины» заявил и производитель бензопил Stihl.

Помимо этого, Bosch готовится уволить 5500 человек. BASF собирается «срезать» 2600 рабочих мест. Tesla свернула проект по производству аккумуляторов в Германии.

Самые известные из быстро исчезающих брендов — Agfa (производство фотоаппаратов, работало 1800 сотрудников), Praktiker, Varta (гигант по производству аккумуляторов имеющая 140-летнюю историю), Polaroid, Esprit.

Также закрылись шесть больших клиник. Проблемы на рынке медицинских услуг подтверждает опрос Немецкого института больниц (DKI): две трети немецких больниц в настоящее время описывают свое финансовое положение как плохое или очень плохое, а для больниц среднего размера этот показатель еще выше.

Проблемы, которые испытывает автомобильная отрасль Германии и других стран Европы, оказывают непосредственное влияние на ситуацию в производстве комплектующих. Издание Merkur пишет о волне банкротств крупных предприятий в результате кризиса и планов закрытия заводов в Volkswagen, Mercedes-Benz и других компаниях.

Так, о банкротстве заявил старейший производитель автомобильных деталей Klein GmbH & Co. KG (WKW), который работает с 1940 года. Рабочие места могут лишиться около 3 тыс. служащих компании.

Кроме того, о прекращении деятельности объявил концерн Erwin Lutz, выпускающий рессоры для машин с 1966 года. Рабочие этого предприятия уже получили уведомления об увольнении.

Банкротство ожидает и производителя алюминиевых комплектующих AE Group, основанного в 1980 году. На улице окажется около 1200 сотрудников предприятия.

Крупнейшие компании по производству автомобилей сокращают объемы выпуска. Это касается, в частности, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault и VAG.

При этом Merkur указывает, что неблагоприятная тенденция банкротств будет нарастать из-за продолжения экономического кризиса. Такая сложная ситуация в немецкой экономике во многом связана с ростом цен на энергоносители.

Напомним, планы Volkswagen впервые в истории закрыть заводы в Германии – лишь начало масштабного потрясения, которое ожидает весь автопром Евросоюза. По оценкам отраслевых экспертов, в ЕС насчитывается более 30 некоммерческих автомобильных производств, среди которых не только предприятия Volkswagen, но и заводы многих других компаний, в частности Stellantis и Renault.

Источники:

tagesschau.de

Главком

Deutsche Welle

LIGA.net