Вантажопотік між Україною та Польщею впав на 7%: де найбільше скоротилися перевезення

Які переходи втратили найбільше

Найбільший обсяг вантажів пройшов через Ізов — Грубешув — 4,676 млн тонн. Однак порівняно з минулим роком показник зменшився на 17%.

Інші великі переходи продемонстрували протилежну динаміку:

• Мостиська II — Медика — 2,982 млн тонн, зростання на 12%;
• Ягодин — Дорогуськ — 2,031 млн тонн, зростання на 3%;
• Рава-Руська — Верхрата — 59 тис. тонн, падіння на 73%.

Структура перевезень також залишається орієнтованою на сировину та промислову продукцію. За сім місяців через польський напрямок пройшли 2,327 млн тонн нафти та нафтопродуктів, 2,107 млн тонн інших вантажів і 1,744 млн тонн залізної та марганцевої руди.

Окрім цього, перевезено:

• 815 тис. тонн будматеріалів;
• 791 тис. тонн чорних металів;
• 525 тис. тонн зернових.

Що відбувається з українською логістикою

Падіння загального показника не обов'язково означає таке саме скорочення українського експорту: частина вантажів могла перейти на інші маршрути через Словаччину, Угорщину, Румунію чи Молдову.

Читайте також: На кордоні з Молдовою відкриють новий пункт пропуску: черги мають скоротитися

Польський напрямок залишається важливим сухопутним коридором до ЄС і портів Балтійського моря. Водночас різниця в динаміці окремих переходів показує, що вантажопотоки перерозподіляються залежно від пропускної здатності, вартості перевезень та конкретних логістичних умов.

Для українських експортерів це особливо відчутно у випадку руди, металу та будматеріалів: для продукції з невисокою маржею транспортні витрати безпосередньо впливають на рентабельність поставок.

Нагадаємо

Як повідомляв Мінфін, на кордоні з Польщею будують нові паркомісця для вантажівок. 470 парковок планують додатково запустити на Львівщині поблизу міжнародних пунктів пропуску «Рава-Руська — Хребенне» та «Краковець — Корчова»

Автор:

Ярослава Крамаренко

Пише на теми: цифрові технології, блокчейн, AI, криптовалюти та регулювання на фінансових ринках.