Мінфін - Курси валют України

Встановити
7 лютого 2018, 13:52

ЗАЗ знаходиться під загрозою банкрутства — ЗМІ

Запорізькому автозаводу (ЗАЗ) загрожує банкрутство вже найближчим часом.

Запорізькому автозаводу (ЗАЗ) загрожує банкрутство вже найближчим часом.
Фото: biz.nv.ua

Про це повідомляє інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting, яка проаналізувала ринкове становище «Запорізького автозаводу» за підсумками 2017 року і конкурентне середовище.

За словами експертів, на цей раз мова йде не про звичайну зупинку виробництва, а про повне закриття підприємства.

До такого висновку в AUTO-Consulting прийшли на основі аналізу показників продажів і виробництва на заводі. Спад виробництва на ЗАЗі почався ще в 2009 році, коли в Запоріжжі скоротили обсяги випуску автомобілів з 257 607 одиниць в 2008 році, до 46 176 од.

Бренд ЗАЗ в цей період був №3 на українському ринку і займав близько 5,8% всіх продажів. Такий спад обсягів виробництва відбувся в наслідок падіння продажів на українському ринку, викликаного фінансовою кризою 2008 року і вступом України до СОТ з різким зниженням ввізних мит в середині року.

Наступним ударом по ЗАЗу стала девальвація гривні 2014-2015 рр і 4-кратне падіння продажів на українському авторинку. ЗАЗ за 2014 і 2015 рік випустив 13 127 і 3 937 автомобілів відповідно, що для підприємства потужністю 150 000 авто на рік, вже було рівносильно багатомільйонним збиткам.

Положення бренду ЗАЗ на українському ринку також стало критичним. За підсумками 2014 року ЗАЗ зміг реалізувати в Україні 7,5 тис. авто, а в 2015-му м зовсім 2,9 тис. одиниць.

Поставки на експорт, які могли б якось врятувати ситуацію, також виявилися заблокованими. ЗАЗ тримало на плаву тільки постійне субсидування з боку керуючої компанії «УкрАвто», де ще сподівалися, що ситуація на ринку скоро відновиться.

Але наступні два роки знову не принесли позитиву. У 2016 році ЗАЗ випускає рекордно низьку кількість автомобілів — всього 526 одиниць, а в 2017 році з конвеєра зійшло хоч і трохи більше автомобілів — 1 674 одиниці, але це як і раніше лише близько 1% його проектної потужності. Опинившись затиснутим тільки на внутрішньому ринку, ЗАЗ почав відчувати проблеми зі збутом автомобілів навіть в Україні.

Неконтрольований потік авто на «єврономер», а також лібералізація імпорту старих авто за пільговими акцизам, різко знизили привабливість ЗАЗ Lanos і ЗАЗ Sens. Як наслідок, у 2016 році ЗАЗу вдалося продати в Україні 2,7 тис. одицинь, а в 2017-м і зовсім 1,7 тис. автомобілів.

в AUTO-Consulting вважають, що банкрутство ЗАЗу неминуче і це вже питання найближчого часу.

В інтерв'ю LIGA.net Таріел Васадзе заявив, що основними причинами проблем ЗАЗу є зниження купівельної спроможності населення, девальвація нацвалюти, відсутність підтримки автомобільної промисловості з боку влади і несприятливий інвестиційний клімат.

«У 2015 році в Україні всього продано 45 тис. нових автомобілів — це рівень 1969 року.… Не виключаю, що в 2018 році завод не випустить жодного автомобіля… Ситуація на авторинку посилюється узбецькими автомобілями, які поставляються до нас з порушенням правил СОТ, і автомобілями на «єврономерах», які ввозяться без сплати податків», — зазначив Васадзе.

Таріел Васадзе

Коментарі - 28

+
+62
Mit Mitke
Mit Mitke
7 лютого 2018, 14:00
#
«Неконтролируемый поток авто на «еврономерах», а также либерализация импорта подержанных авто по льготным акцизам, резко понизили привлекательность ЗАЗ Lanos и ЗАЗ Sens» — Да кому этот хлам под названием «Сенс и Ланос» нужен? Лучше уж купить туже машину на «синих» номерах или подержанную иномарку (конца 90 начала 2000) чем этот отечественный мусор. Они бы ещё сетовали, что «Запорожец» никто не покупает.
+
+15
Маргарита Горбунова
Маргарита Горбунова
7 лютого 2018, 14:05
#
У отца моей подруги Ланос, несколько лет уже ездит на нем, его все устраивает. Может дело просто в том, что нужно нос воротить меньше?
+
+15
Петр Валерьевич
Петр Валерьевич
7 лютого 2018, 16:22
#
А ничего, что у Ланоса 1 только подушка безопасности?
любая другая машина в много раз безопаснее Ланоса
там зачем покупать заведомо небезопасную машину?
+
0
Peter Sauber
Peter Sauber
8 лютого 2018, 8:48
#
Почему-то мне кажется, купи он, к примеру, Сивик 10-11 годов за те же деньги, его бы не только «все устраивало», а ещё бы и радовался жизни.
+
+137
ballistic
ballistic
7 лютого 2018, 14:04
#
Мертве має бути поховане, і чим скоріше, тим краще.
Якщо нинішні власники ЗАЗу за 25 років привілегійованого стану не змогли зробити завод конкурентним, то банкротство буде логічним і корисним варіантом.
+
+72
Dmitrik7
Dmitrik7
7 лютого 2018, 14:47
#
Жадность породила бедность.
Это всё что нужно знать о лоббировании интересов отечественных автопроизводителей.
+
+40
Antil
Antil
7 лютого 2018, 15:46
#
С одной стороны вроде правильно, с другой: не боитесь, что конкурентноспособными останутся только аграрии и 75% трудоспособного населения окажутся «не нужны»? Итого они либо пойдут в «активисты» и тогда привет бандитизм 90-х либо уедут хоть «горшки мыть» и от страны останется шишь.
+
0
Петр Валерьевич
Петр Валерьевич
7 лютого 2018, 16:25
#
Раньше надо было думать о конкурентности
кто мешал договариваться з другими концернами о локализации сборки, если у самих мозгов не хватает?
в пример можно взять Россию с их АвтоВАЗ
+
+15
Dmitrik7
Dmitrik7
7 лютого 2018, 18:05
#
Вы удивитесь, но в большинстве стран трудоспособное население нужно только для того, что бы своими налогами казну пополнять, да в случае чего в атаку кинуться ;)
+
+30
Alex Mizrahi
Alex Mizrahi
7 лютого 2018, 22:29
#
Не боимся. Под Львовом японская компания Fujikura открыла завод по изготовлению кабелей для автомобилей. Постоянно дают рекламу о найме людей. Аналогичных заводов в Украине уже с десяток.

Ну и зарплаты программистов за последние 15 лет только росли, то есть спрос есть, и большой.
+
+15
Antil
Antil
8 лютого 2018, 9:36
#
Просто сравните кол-во наёмных сотрутрудников там и на ЗАЗе, сколько десятков таких заводов нужно чтобы покрыть только его.
+
+15
0xFF
0xFF
9 лютого 2018, 9:44
#
Це теж одна з проблем ЗАЗу.
+
0
Ukrmercy
Ukrmercy
9 лютого 2018, 13:48
#
Хороших спецов сразу подберут хэдхантеры из той же Польши и Германии.
+
+15
Alex Mizrahi
Alex Mizrahi
14 лютого 2018, 15:56
#
Ну так вы и сравните. Fujikura — около тысячи. ЗАЗ — около тысячи в 2016 году (если верить википедии). В 2011 году было 7500.

Для меня-то посмотреть не проблема, вот вам бы не мешало изучать какую-то информацию прежде чем с апломбом постить хуйню.
+
+15
ballistic
ballistic
7 лютого 2018, 23:30
#
Боятися треба корупційних кровопийців, що роками смокчуть з бюджету дотації, але реально нічого не роблять, тільки створюють ілюзію промислової країни.

Чим швидше відімре старе і хворе, тим швидше на його місці виросте нове і здорове.
+
+15
Ukrmercy
Ukrmercy
8 лютого 2018, 0:01
#
Чем быстрее компании начнут продавать хотя-бы 10% ребяткам из ЕС, тем быстрее жизнь наладится, ибо если есть европейский капитал, наши чинуши-аксакалы боятся лезть, ибо по шапке с колена получить можно.
+
+30
cccccccccc1
cccccccccc1
7 лютого 2018, 14:32
#
Шкода тільки людей які там працють.
+
+78
huliolopez
huliolopez
7 лютого 2018, 14:37
#
Ага, продажам ланосів заважає поганий інвестиційний клімат, але тойоти, рено та фольци чомусь тільки збільшують свої продажі.
+
+62
AleksandrBank
AleksandrBank
7 лютого 2018, 15:02
#
«В интервьюLIGA.net Тариэл Васадзе заявил, что основными причинами проблем ЗАЗа является снижение покупательной способности населения, девальвация нацвалюты, отсутствие поддержки автомобильной промышленности со стороны властей и неблагоприятный инвестиционный климат» — Тариел наверное не видел статистику продаж новых авто. там продажи растут за 2017 год и средний чек как 4-5 ланоса! Поддержка вся осядет в кармане Тариела, потому если ты бизнесмен — будь добр развивай бизнес, а не ной. Не можешь, продай, пусть там выпускают или собирают другие автомобили.

«Ситуация на авторынке усугубляется узбекскими автомобилями, которые поставляются к нам с нарушением правил ВТО, и автомобилями на «еврономерах», которые ввозятся без уплаты налогов»» — ситуация усугубляется, потому что ты не влаживаешь в производство. Равоны и ГрейтВолы захватили эту нишу и хорошо чувствуют, а такие как ты не способен уже генерировать новых идей. Потому Тариел пора на пенсию. раз тебя узбеки обогнали и обошли.
+
+35
Алексей Хрипков
Алексей Хрипков
7 лютого 2018, 15:58
#
В целом в коментах уже всё сказано:
— и про невыход на прибыль за 25 лет субсидий
— и про очевидное надо признавать.
Хочу добавить:
— Экономические спады отечественному производителю должны быть только на пользу:
— Относительно импорта его товар становится выгоднее (ведь цена в гривне должна сильно меньше расти долларовой)
— Экспорт — вообще сказка: за границей твои машины должны пучками брать.
— Ан нет — «субсидирование» 2014-2015 года не помог (когда импорт стал в 3 раза дороже).

Подождём, пока и его Рено или китайцы купят.
Чем скорее — тем лучше.
А всех этих эффективных менеджеров пора уже активно «приглашать на пенсию», а тех, кто не соглашается — открывать дела за коррупцию.
+
+15
semenvekselberg
semenvekselberg
7 лютого 2018, 16:39
#
6 июля 2015, 18:34
# Первые итоги референдума: греки проголосовали против предложений кредиторов

Выйдя из глобальной системы появится самое главное оружие страны, в которой отсутствуют крупные международные корпорации могущие безлимитно брать кредиты ЕЦБ, создавая тем самым нечестную конкуренцию местному производителю — границы, таможенные барьеры и финансовые поступления от импорта (возвращение местного производителя, поступления в казну, исчезновение безработицы и эмиграции, и т.д.)
+
+15
semenvekselberg
semenvekselberg
7 лютого 2018, 16:53
#
30 января 2015, 00:45
# ЕС: Украина должна придерживаться процедур ВТО при введении пошлин на импорт

Другими словами, о пошлинах можно забыть. Это и есть первопричина майдана — оголить рынок для западного производителя, уничтожить местного, заменить правомерные поступления в бюджет в виде пошлин на поступления в виде займов и кредитов, затягивая тем самым страну с одной стороны в кредитное рабство, а с другой уничтожая собственную экономику…
+
0
0xFF
0xFF
9 лютого 2018, 9:52
#
>> Относительно импорта его товар становится выгоднее
Якщо гроші залишаються в країні — так. А якщо виводяться в офшори, то дорогий долар стає великою проблемою.
+
0
18152229
18152229
7 лютого 2018, 18:42
#
Откровено говоря на форуме, если товар который производиться хорошый и доступный по карману то почему бы и неприобрести.Другая точка зрения если товар супер и будет служыть очень долго и он по дороже немного то конечно конечный результат подкопить и купить ето моя точка зрения.
+
+14
Ukrmercy
Ukrmercy
7 лютого 2018, 20:48
#
То что мертво- умереть не может. Добейте его уже наконец-то. На пылесосах кататься- так себе вариант.
+
+11
ballistic
ballistic
7 лютого 2018, 23:33
#
Залишився останній крок — відключити апарат штучного дихання.
:)
+
0
Ukrmercy
Ukrmercy
9 лютого 2018, 13:51
#
Я из ЗАЗа парня хорошего знаю- уже работает в Польше на варке цветмета- 4.5к евриков брутто, жильё и соцпакет включая оплачиваемый отпуск. Спецы- они везде спецы и без работы не останутся. Нахребетники же- страдают, это факт. Может хоть наконец-то их познакомят с реальностью.
+
0
Миллиардер  Миллиардович
Миллиардер Миллиардович
22 квітня 2018, 18:31
#
Хоть этих Сасатзе не мало. Мы все на авто
Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися