funtik

portishead (13:21): Азовское море – это внутреннее море двух стран, и любое телодвижение в этом внутреннем море должно быть согласовано со страной-соседкой Россияне нарушают морскую конвенцию и международный договор о совместном использовании Азовского моря и Керченского пролива Соответственно, есть повод подать в суд При этом нужно понимать, что подобные иски в международных инстанциях рассматриваются очень долго, и пока будет продолжаться тяжба, украинская экономика будет нести убытки./// но есть способ гораздо проще — снести мост НАХ он нужен — незаконное строительство

portishead (13:21): Еще раз- «жд перевозки по сравнению с морскими очень дорогие» — так вот теперь часть груза надо вести по ЖД что дороже а это убытки — о которых и идет речь «Поскольку такие суда больше не могут заходить в порт Мариуполя, очевидно, что они будут перенаправляться в другие порты Украины, которые находятся на черноморском побережье. Речь идет о портах так называемой „Большой Одессы“, а также Николаевского кластера. Соответственно, те грузы, которые ранее отправлялись из Мариупольского порта, теперь будут перевозиться по железной дороге в упомянутые порты на Черном море.Производители металлопродукции переориентировались на железнодорожные перевозки в направлении черноморских портов Украины, но из-за этого растут расходы на логистику, что делает продукцию более дорогой. ////- ЧТО НЕ ТАК? АБ ЧЕМ СПОР?

portishead (13:13): А теперь вопрос — на сколько теперь станет дороже везти ВСЕ в Одессу? или сколько стоит перегрузка в Одессе? это все бесплатно?

По мне так снести незаконное строительство сам закон велел

От смешно — т е ты предлагаеш перевозчикам заменить флот? — все равно ведь полностью там не загружался — зачем только посылали панпмаксы непонятно да?

Помимо Мариупольского порта также несут убытки металлургические предприятия, многие из которых расположены в самом Мариуполе или недалеко от него.

Исходя из статистики последних трех лет, в порт не могут попасть 144 судна, которые до строительства моста беспрепятственно проходили через Керченский пролив. Речь идет о судах типа Panamax и больше.Прямой ущерб от моста составляет 500 млн грн в год, тогда как непрямые убытки могут исчисляться миллиардами.

Но Украина несет убытки из-за Крымского моста, который путинская Россия построила со своей территории на оккупированный полуостров через Керченский пролив. Крупные суда не могут попасть через пролив в Азовское море, в связи с чем страдает в первую очередь морской порт Мариуполя.

Если как обычно избирателям перед выборами будут дарить гречку то будет

Главный экономист ЕЦБ Питер Прает подтвердил, что на ближайшем заседании регулятор решит судьбу программы стимулирования. «Очевидно, что на следующей неделе совету управляющих придется оценить прогресс и возможность постепенного сворачивания программы покупки активов», — заявил Прает, выступая в Берлине.Cам факт обсуждения этого вопроса станет важным шагом к сворачиванию беспрецедентного стимулирования, особенно учитывая, что в последние месяцы ЕЦБ избегал конкретики в этом вопросе. Также предстоящее заседание будет сопровождаться обновленными экономическими прогнозами, публикуемыми на ежеквартальной основе. Оптимизма прибавится, если свежие оценки укажут на перспективы продолжения роста и постепенного разгона инфляции. По сравнению с прошлым годом темпы роста замедлились, однако процесс продолжается, а инфляция движется вверх. Итальянские политические риски тоже ушли на второй план и, скорее всего, не повлияют на кредитно-денежную политику в регионе.

Компромисс с МВФ по Антикоррупционному суду достигнут: вето Совета международных экспертов можно преодолеть с участием трех его членов, — Найем

Нефть и пластик: Один из лидеров car-care индустрии компания Istobal сократила использование пластика на 90%

Колись давно — у березнi- було видно локальне дно https://minfin.com.ua/img/u-pics/175/1520855075.jpg з тих пiр не хвата однiеi хвилi — можна очiкувати що зараз почалася саме вона — тодi гадалося що це буде травень — якщо це та сама хвиля то похибка у два тижнi — але наразi важко сказати як високо i коли закiнчеться — «возможные цели 26,3 — 26,69- 28»

Це не прогнозовано — може за один день а може до вересня — зараз полiтика рулить наприклад сьодня голосування по Антикоррупцiоному закону i дехто вже залякуе дефолтом

Такс — судя по котировкам МБ идет волна С коррекции снижения с 29 — возможные цели 26,3 — 26,69- 28 После окончания волны возврат на 26 неминуем (программа минимум) — 24,7 (главная цель) и 20-22 в идеале — ловите волну