Зміни у столичній підземці: через дефіцит працівників поїзди курсуватимуть рідше

Это правильно, тем более его строили коммунисты, давно пора одеть вышиванку и показательно его засыпать

Так это ещё Киев. По регионам мобилизация водителей и механиков коммунальных предприятий общественного транспорта просто угрожающая.

На жаль, такі проблеми не лише у метрополітена. І з плином часу (війни) ситуація лише погіршується …

Можно заплатить в ТЦК. Сумма зависит от нюансов бронирования. Если, к примеру, речь идет о стратегическом предприятии, то такса — до тысячи долларов за каждого сотрудника. За эту сумму вам гарантируют не вручать человеку повестку пока оформляется бронь. Как правило, «гарантии военкомов» длятся до двух месяцев, этого времени обычно достаточно, чтобы оформить бронь. Многие компании платят, чтобы не остаться без работников, хотя суммы начисляют приличные. К примеру, за 100 работников нужно заплатить порядка 100 тысяч долларов. При этом, повторюсь, предприятие и так стратегическое, и имеет право бронировать людей", — говорит бизнесмен. Он также добавил, что если предприятие не имеет стратегического статуса, то можно попытаться оформить его через профильные министерства. Но там тоже нужны связи и немалые деньги — до 100 тысяч долларов, а иногда и больше. При этом потом еще придется отдельно платить в ТЦК, чтобы работникам не вручили повестки, пока оформляется бронь. «До недавнего времени можно было пустить работников через ВЛК, чтобы признали их негодными к службе. Если „оптом“, это от 5−6 тысяч долларов за человека. Но после принятия нового закона о мобилизации придется повторно проходить ВЛК, и нас уже предупредили, что сумма вырастет минимум вдвое. Вы же понимаете, что грузчика я за такие деньги бронировать явно не буду. Если кто и будет платить, то разве что за незаменимых специалистов», — говорит бизнесмен. По его словам, «военкомы в один день могут сейчас закрыть любое пр