Де в Україні найбільше купують нові та вживані авто

Електричні авто з КНР накопичуються в європейських портах, перетворюючи їх на «автостоянки», оскільки виробники і дистриб’ютори стикаються із уповільненням продажів і логістичними проблемами, включаючи нехватку водіїв вантажних автівок. Про це повідомляє FInancial TImes.
«Деякі компанії бронюють слоти для доставки, не замовляючи подальше транспортування», — пише видання.
Як заявили у порту Антверпен-Брюгге, дистриб’ютори автомобілів все частіше використовують паркінги порту у якості депо, бо вони розглядають автомобільні термінали як альтернативу зберіганню продукції у дилерів.
У свою чергу, представники автопромисловості акцентують увагу на уповільненні продажів китайських авто в Європі, що на їхню думку призводить до перенасичення портів. «Китайські виробники електромобілів використовують порти як автостоянки», — каже один з менеджерів.
У автомобільній галузі говорять, що деякі китайські електричні авто стоять в портах Європи до 18 місяців, у той час як представники портів просять імпортерів надавати докази подальшого транспортування. «Це хаос», — приводить FT слова ще одного співрозмовника.
В агенції зазначають, що експорт китайських авто у минулому році виявився на 58% вищим, ніж у 2022-му, що викликало значні зміни на ринку. Як повідомлялось раніше, провідні європейські автовиробники вже відчувають загрозу і обмірковують об'єднання заради протидії китайській загрозі.

«поддержанные» серьезно? и кто же их поддерживает

После войны с Германии любые подержанные до 5 лет бензиновые и дизельные авто можно будет купить почти даром , так как по ЕвроСоюзному договору эти ,вредные, для природы Германии авто таможня Украины не будет иметь право взыскать пошлины и налоги за перевоз через границу. Так что лучше не много подождать и взять за стоимость нового смартфона Айфон пятилетний Golf с малым пробегом по Германии.