4 листопада 2019, 12:24

МАУ нагадали про борги перед державою

Міжнародні авіалінії України (МАУ) повинні вирішити питання боргів перед державою. Про це в інтерв'ю РБК-Україна заявив міністр інфраструктури Владислав Криклій.

Що загрожує компанії

«Інакше компанія — банкрут. А це не дуже добре», — сказав Криклій.

Він зазначив, що МАУ обговорює графік погашення боргів з Украерорухом.

«Самі ініціювали цей графік, вже почали виплати. Зі свого боку, вони анонсували, що закривають усі збиткові рейси, в основному на азіатський регіон, і сконцентруються на прибуткових напрямах, щоб змінити свою фінансову модель», — додав Криклій.

Читайте також: Суд скасував 60-мільйонні вимоги до податкової МАУ Коломойського

З приводу компенсації МАУ та іншим авіакомпаніям за заборону на польоти в Росію, міністр відповів, що це – політичне питання.

«Такі речі можуть вирішуватися тільки на політичному рівні. По-друге, на це потрібно знаходити кошти в бюджеті. Думати про це — одне, а знаходити на це гроші, великі гроші — це інше», — зазначив Криклій.

Карти для тих, хто часто буває за кордоном

Нагадаємо, напередодні МАУ заявила про значне скорочення польотної програми і закриття частини маршрутів з 16 листопада. Скорочення програми польотів обумовлено необхідністю оптимізації витрат авіакомпанії і повернення її в зону беззбитковості.

Читайте також: В МАУ розповіли, що буде з цінами на квитки

Що відомо про збитки

В 2018 році збитки МАУ склали 2,7 млрд грн, що у 8,9 рази більше ніж у попередньому році (304,51 млн грн).
Співвласник МАУ Арон Майберг вважає, що збитки МАУ багато в чому обумовлені прорахунками політики в авіаційній галузі. За його словами, за 5 років авіакомпанія переплатила $216 млн через необхідність обльоту повітряного простору Сходу України, Криму і території РФ, високих акцизів на авіаційне паливо і завищені ставки на аеронавігаційне обслуговування.
МАУ заборгувала державі близько 300 млн грн зі сплати в авіаційний спецфонд.

Джерело: Мінфін

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 19

+
+30: bonv; 4 листопада 2019, 12:27; #

Де Коломойський там банкрутство, за рахунок когось, на його користь.

+
+15: squeez; 4 листопада 2019, 22:37; #

Уже в Европы вопросы, почему мы покупаем электроэнергию в РФ, а они санкции вводят, я уверен с такими темпами, наш скоро пошлют на внешней арене и снимут все санкции, если мы покупаем - то почему ЕС платить своим кошельком?

+
0: bonv; 4 листопада 2019, 22:42; #

Зе-здобули. Данія подивилась як зе-влада завдяки Герусу закупляє електроенергію з росії в інтересах олігарха Коломойського і теж приймає рішення для своєї користі.. Причина і наслідок..

+
0: Elena1997; 5 листопада 2019, 10:20; #

СП2 начато строительство и проведены согласования с европейскими странами в период каденции Порошенко - в 2017-2018 гг. Дания подписала соглашение последней в 2019-ом после долгих торгов с РФ и заявления РФ, что та построит поток в обход Дании. Но у порохоботов и других лжецов своя правда и своя альтернативная история ;)

+
0: bonv; 5 листопада 2019, 10:37; #

Импорт электричества из России в Украину увеличился втрое, несмотря на заявление Геруса. И кто врун?:)
Больше читайте тут: https://gordonua.com/news/money/import-elektrichestva-iz-rossii-v-ukrainu-uvelichilsya-vtroe-smi-1399951.html

+
0: Elena1997; 5 листопада 2019, 16:57; #

Логика из разряда: небо синее, поэтому съем печенье круглое. Но что бы ты ещё писал :)
По мнению аналитиков энергорынка — на мировом энергорынке нет понятия врагов, агрессоров и т.п. Это крупный бизнес, где важен сам бизнес. Если США вдруг где-то нужен дополнительно газ — они его покупают у той же РФ, если это выгодно. И Украина все пять лет покупала уголь из РФ, и ТВЭЛы из РФ, и российский газ через европейские прокладки. И массу некритичного импорта. Но пока ты тут рассказываешь басни, Украина теряет свою стратегическую ГТС, т.к. Европа совсем не прочь иметь с РФ и СП2 и турецкий поток. И произошло это в 2016-2018 годах, когда Германия и другие подписанты дали добро РФ на строительство потоков. Петя в это время замыливал очи украинцам своей армовирой.

+
0: squeez; 5 листопада 2019, 17:16; #

Ну тем не менее Дания тянула время - в нашу пользу, уже нет - При власти кто? - ответ дадите сами.
Что мог Порошенко на тот момент он и делал, и ездил вечно и тыкал в «европейские правила, и свобод» тем самым тыкая их носом в их же правила, и тогда им приходилось на РФ хоть как-то давить, если мы сами начинаем в открытую торговать , то какой смысл им санкции держать?

И по поводу РУ газа, угля и.т.п... -прокладки, это вы на 112, Интере, или ньюсване услышали? газ еще бывает Норвежский как «прокладка» да ладно, что уж там, все с РФ матушки, всё, и компьютер и интернет которым вы пользуетесь, все оттуда :D

+
0: Elena1997; 5 листопада 2019, 23:27; #

1. Мы не начинаем торговать — мы торгуем все пять лет с РФ с тенденцией увеличения последние три года

2. Дания — подписывая или не подписывая она решала свои национальные вопросы, а не Украины. Как решила — подписала, не зависимо от того, кто президент в Украине, в Конго и Нигерии.

3. На кого давил Порошенко? РФ даже в ПАСЭ вернули, пока его Лёша Гончаренко шутом там подрабатывал. Петя так давил, что Германия одна из первых подписала СП2. Но, конечно, может Петя и верил, что он давит :)

+
+15: bonv; 6 листопада 2019, 10:24; #

**По мнению аналитиков энергорынка — на мировом энергорынке нет понятия врагов, агрессоров**
По мнєнію рузького міру? Герус як і вся зе-влада працює не на народ України а на користь олігарха Коломойського і його феросплавів…

+
0: Elena1997; 6 листопада 2019, 20:50; #

Съешь рошенку, заслужил, и иди спать ;)

+
+14: Николай Малеев; 4 листопада 2019, 13:27; #

Интересно получается, переплатили 215 млн уе, а убытки составили 1000 млн .у.е
Совладелец МАУ Арон Майберг - мб дядя и себя в чем то обвинит?)

+
0: Oleksiy80; 4 листопада 2019, 13:50; #

Убытки составили около 100 млн $,а не 1000

+
0: Николай Малеев; 8 листопада 2019, 10:01; #

Убытки 100 за год, а убытки от якобы переплатили 43 в год
другие компании почему не предъявляют, а наши умные предъявляют

+
0: Elena1997; 4 листопада 2019, 14:27; #

В чём ?

+
0: Григорий П; 4 листопада 2019, 18:44; #

Хотя бы в том что цены на билеты в мау до прихода в украину иностранных конкурентов были выше минимум как в 5 раз и мау был фактически монополистом. из-за этого в стране и работало только несколько аэропортов… сейчас бум в пассажирских авиаперевозках не смотря на небольшие украинские зарплаты, идет ремонт многих аэропортов, начали воскресать внутренние пассажирские авиаперевозки

+
0: Elena1997; 4 листопада 2019, 19:11; #

Как то, что раньше МАУ держали цены «в пять раз выше» привело к убытку сейчас? Я согласна с тем, что Вы пишите, но где вина собственника компании в убытках сейчас?
Кстати, маленькой переферийной компании тяжеловато держать такие же цены, как мировым гигантам авиа отрасли, которые вышли завоёвывать новый рынок. Это не в защиту, это к объективности.

+
0: SkrudjMacduck; 5 листопада 2019, 11:37; #

Як раз відносно малі компанії більш гнучкі в ціноутворенні. Чому лоукосту вигідно літати на нових літаках, зарплати літунам платити, а коломойші не вигідно на старих? Затрати ж менші...

+
0: Elena1997; 5 листопада 2019, 17:03; #

Никогда маленькие компании не выдержат конкуренции с крупными. Возьмём аптечный рынок. В городах, куда пришли киевские аптечные сети, местные аптеки или закрылись или экстренно продаются, вместе с персоналом этим сетям. И никакая гибкость не поможет. И на старую технику затраты больше.

+
+30: Lamo; 4 листопада 2019, 15:11; #

Так а кто заставляет МАУ в убыток летать в азию? Глупость, а не аргументы

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Новини по темі

Всі новини

МАУ нагадали про борги перед державою

Що загрожує компанії

Карти для тих, хто часто буває за кордоном

Що відомо про збитки

Коментарі - 19

Заявка успешно отправлена