18 лютого 2019, 11:01

Маркарова: За два роки в Україні запущено низку іноземних підприємств

За останні два роки низка іноземних компаній відкрили в Україні свої підприємства. Про це розповіла міністр фінансів Оксана Маркарова в ефірі «Радіо Свобода».

За її словами, найбільше підприємств з'явилося на західній Україні, зокрема у Львівській, Тернопільській та Івано-Франківській областях.

«Два роки тому ми активно намагалися залучити інвестиції, і нам вдалося в тому ж західному регіоні створити цілі конгломерати, скажімо, ланцюжки доданої вартості німецької автомобільної промисловості, японська Fujikura, дуже багато менших німецьких компаній, які відкрили свої підприємства. І в них зараз проблема — вони шукають робочу силу. Це нові робочі місця », — розповіла Маркарова.

Посилаючись на дані офісу UkraineInvest, вона наголосила, що провідні німецькі автомобілі — Volkswagen або BMW — містять українські запчастини.

«Зараз майже немає керма німецьких автомобілів, в таких авто, як Volkswagen або BMW, без запчастин, які зроблені в Україні. Фактично ці підприємства на західній Україні вже вбудовуються в європейські ланцюжки промисловості», — зазначила міністр.

Автор:

Шевченко Яна

Джерело: Мінфін

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 24

+
0: AleksandrBank; 18 лютого 2019, 11:15; #

В западные области более активно, так как восточные боятся из-за РФ и лишь малая часть туда заходит.

Нам нужно больше усилий делать

+
0: bonv; 18 лютого 2019, 12:35; #

Західні області далеко від війни і тому інвестори будують заводи…

+
0: Kanarej; 18 лютого 2019, 14:41; #

І ближче до самої Європи географічно, що дещо зменшує витрати.

+
0: bonv; 18 лютого 2019, 15:57; #

Та ми і є Європа, Канарей:)

+
0: Kanarej; 19 лютого 2019, 0:34; #

Але не Євросоюз. Я думаю, Ви зрозуміли про що я.

+
0: bonv; 19 лютого 2019, 11:44; #

Та ще ні звісно але активно рухаємось до цієї мети…

+
+31: SergS7; 18 лютого 2019, 11:41; #

Був сюжет по ТВ. Менеджер підприємства у західній Україні, де наші «дротики крутять» для німців, жаліється: ми нашим працівникам зарплату платимо 7000 гривень, обідати даємо, гуртожиток іногороднім, а вони невдячні, втікають на роботу за кордон. Продукція продається у Європу за світовими цінами, а зарплату платять українську, 230 євро. Німцю за таку роботу платять разів у 10 більше. Напевно той менеджер вважає своїх підлеглих ідіотами

+
0: bonv; 18 лютого 2019, 12:37; #

І завод працює в три зміни, і довозять людей безкоштовно… Але відтік кадрів великий, особливо весною, коли багато хто їде на заробітки, щоб під зиму повернутися на той же завод…

+
+14: Nordic; 18 лютого 2019, 15:16; #

Ну шо?, эвроинтеграторы — интеграция полным ходом? Угробили несколько отраслей шобы пищалки и кнопки в рули германские вставлять? — «Сейчас практически нет руля немецких автомобилей ...» — АААХАХАХАХАХА

+
0: yarg; 18 лютого 2019, 15:55; #

А что именно угробили мерзкие евроинтеграторы? какие -такие отрасли?

+
0: Kanarej; 18 лютого 2019, 16:04; #

Справедливости ради, кое-что угробили. Вот например то же автопроизводство обвалилось в десятки раз с 2008-го года. Зато теперь кнопочки и проводку делаем…

+
0: yarg; 18 лютого 2019, 16:12; #

Евроинтеграторы при власти с 2014 года. Значит за автопром ответственность несут таки «крепкие и вороватые хозяйственники».

+
+22: Kanarej; 18 лютого 2019, 19:09; #

И те и те несут. Но «хозяйственники» хоть что-то пытались сделать для защиты своего производителя. И кстати ассоциацию не захотели подписывать тоже из экономических соображений. Но из-за этого их и смели по сути. После 2014-го наш рынок полностью открыли для европейских товаров, при этом в обратном направлении имеем годовые квоты, которые по многим направлениям выбираются за месяц-другой, и дальше надо платить пошлины.

+
0: yarg; 18 лютого 2019, 19:38; #

Хозяйственники были лопухи. Они боялись что после ассоциации дешёвые и некачественные европейские товары заполоняют наш рынок. Заполонили? Отож.
А вот Европа для нас открылась-и экспорт туда сильно вырос.

+
+8: Kanarej; 18 лютого 2019, 20:49; #

А таки заполонили, но маркетинг рулит :)
Конечно в Европу экспорт вырос, а куда деваться было? Но не сразу, а постепенно. Одновременно в Россию экспорт сильно упал, причем сразу — в итоге в целом падение экспорта с особенно глубоким падением в самых тяжелых для страны 2014-2015 годах. И у лопухов собственно тогда был выбор: открываем свой рынок в обмен на доступ к европейскому по квотам, что сразу же приносит серьезные потери для своей экономики, и в добавок Россия уже тогда заявила, что перекроет беспошлинный импорт из Украины в случае подписания ассоциации, что было чревато еще большими потерями.

+
+15: yarg; 18 лютого 2019, 22:26; #

Россия в любом случае потеряна-она сошла с ума.

+
+14: Kanarej; 19 лютого 2019, 0:29; #

Ну да, увы. Хотя в общем торговля все равно продолжается. Кто бы что ни говорил, Россия остается одним из крупнейших торговых партнеров, и объемы только растут в последние годы…

+
0: yarg; 19 лютого 2019, 7:50; #

Остается. и обьемы растут — наша внешняя торговля вообще быстро растет. Но выбор «россия или европа» — не существует т.к. россия — это 2-3 % от экономики европы.
так что страхи лопухов-азировых — это их личный бред.

+
+14: Nordic; 18 лютого 2019, 16:40; #

Химотрасль — себестоимость наших удобрений без ненавистного росгаза такова, что теперь мы их не продаём а покупаем. И удобрения это только небольшая часть потерянного экспорта в химотрасли. Машиностроение — турбины, станки, вагоны, еропланы и тд и тп — кому нибудь нужны — кроме рынка снг?

+
0: yarg; 18 лютого 2019, 19:40; #

А есть «рынок России по украинским самолётам»? И много туда самолётов отгрузили? Нифига. Или мы Россию станками заваливали? Статистику плиз.

+
0: yarg; 18 лютого 2019, 19:42; #

А есть «рынок России по украинским самолётам»? И много туда самолётов отгрузили? Нифига. Или мы рашкунс станками заваливали? Статистику плиз.

+
+7: Kanarej; 18 лютого 2019, 20:54; #

Вагоны точно продавали. Для автомобильной промышленности СНГ был основным рынком сбыта. Сельхозпродукция, одежда… да много всего

+
+7: bonv; 18 лютого 2019, 21:01; #

Российские железнодорожники обратились к своему правительству с просьбой снять санкции против украинских производителей и разрешить ввоз нашей продукции на рынок РФ. Дело в том, что дефицит запчастей для локомотивов может обернуться инфраструктурной катастрофой и ставит под угрозу выполнение инвестиционных проектов на сумму около $750 млн.
Без України — ніяк?:) Катастрофа:)

+
0: AleksandrBank; 19 лютого 2019, 12:40; #

У нас сейчас 7+ заводов по производству вагонов загружены на 3-4 мес вперед. Спрос не малый, по локомотивам меньше инфо, но думаю они также востребованы.

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Не зареєстровані на Мінфіні? Придумайте логін і пароль для управління підпискою. (Я вже зареєстрований)

тільки латинські літери та цифри

логін вже існує введіть логін логін повинен містити 3-15 символів логін повинен містити літери

Введіть пароль

√

Новини по темі

Всі новини

Маркарова: За два роки в Україні запущено низку іноземних підприємств

Коментарі - 24

Заявка успешно отправлена