23 лютого 2018, 19:32 Читать на русском

Укрзалізниця отримає від General Electric найбільшу партію тепловозів

Сьогодні, 23 лютого, у головному офісі Укрзалізниці підписано пакет документів довгострокового партнерства з компанією General Electric (GE).

Сьогодні, 23 лютого, у головному офісі Укрзалізниці підписано пакет документів довгострокового партнерства з компанією General Electric (GE).
Фото: uz.gov.ua

З них розпочинається перший етап співробітництва з GE для оновлення та модернізації парку тепловозів Укрзалізниці.

Зокрема, підписано рамкову угоду між Укрзалізницею та GE щодо 15-річного партнерства оновлення та модернізації рухомого тягового складу.

У заході взяли участь Президент України Петро Порошенко, посол США в Україні Марі Йованович, Президент і Головний виконавчий директор GE Transportation Рафаель Сантана та інші поважні гості.

«Це найбільший проект за усі 8 років роботи компанії GE в Україні, вартістю понад 1 млрд дол. США. Україна запозичить технології, отримає великі переваги від приходу GE. Це потужний сигнал інвесторам, що Україна змінює спосіб ведення бізнесу, що добре для населення і для економіки», — зазначила посол США в Україні Марі Йованович.

Наприкінці 2018 року та впродовж першого кварталу 2019 року планується постачання 30 вантажних дизельних локомотивів GE TE33AC з рівнем локалізації 10%. Їх виробництво стартує на початку 2018 року в США і перші поставки заплановані вже цієї осені.

Поступово рівень локалізації буде доведений до 40%. Українські підприємства, які будуть залучені в кооперацію та сертифіковані GE, отримають змогу стати постачальником товарів та послуг для GE та інших виробників під час реалізації аналогічних проектів в інших країнах.

«Тепловози ТЕ33АС адаптовані до кліматичних умов простору 1520. Порівняно з тепловозами 2ТЕ10 и 2ТЕ116 шкідливі викиди знижені більш ніж на 40 %. Це вантажні тепловози нового покоління з асинхронними тяговими електродвигунами потужністю 3356 кВт. Конструкційна швидкість – 120 км/год. Тепловози мають більші міжремонтні пробіги. Вони обладнані сучасними системами безпеки руху і радіозв’язку, системою автоматичного виявлення пожежі та пожежогасіння», — йдеться в повідомленні Укрзалізниці.

Коментарі - 33

+
+51
shket
shket
23 лютого 2018, 20:04
#
Еще одну отрасль похоронили.
+
+41
alexlit
alexlit
24 лютого 2018, 12:04
#
Новий девіз України «Купуй Американське». А якже підтримати україньского виробника? Без державних замовлень — заводи закриваються, втрачаются сотні тисяч робочих місць. Знову «перемога».
+
0
serjantik
serjantik
24 лютого 2018, 16:59
#
Так это не ново, их давно уже эксплуатируют в Украине, тем более, что этот тип локомотивов производят в Казахстане — зугуглите или в википедии посмотрите, там есть завод GE и именно там производят эти локомотивы
+
+26
SergValin
SergValin
24 лютого 2018, 18:49
#
Да какая в сущности разница, где их производят: в Казахстане, Монголии или США — главное, что не в Украине.
+
0
huliolopez
huliolopez
26 лютого 2018, 11:35
#
У ну назвіть мені хоча б одного українського виробника
+
0
Владимир Поливальников
Владимир Поливальников
25 лютого 2018, 7:46
#
Уже давно
+
+72
semenvekselberg
semenvekselberg
23 лютого 2018, 20:20
#
Компании с высунутым языком носятся по всему миру выискивая покупателей на свою продукцию. А по заниженным ставкам ВТО (украинский вариант) тем более…
« Украинские предприятия, которые будут вовлечены в кооперацию и сертифицированы GE, получат возможность стать поставщиком товаров и услуг для GE и других производителей при реализации аналогичных проектов в других странах» — вот когда украинские предприятия станут поставщиком товаров и услуг для GE и других производителей при реализации аналогичных проектов, тогда и хлопайте в ладоши и позируйте перед камерами. А пока, это обыкновенная покупка дизельных локомотивов. Чтобы было понятно, такие появились в СССР ещё в 1924 году!!!

Кстати фраза «Это грузовые тепловозы нового поколения» мне кое-что напомнила…
https://www.youtube.com/watch?v=fn42ty3joZQ
+
0
kharj
kharj
23 лютого 2018, 20:43
#
А электропоезда поехали по СССР всего на 2 года позже, никакой новизны в них нет. Экология очень мило, но пока мы не стали Нидерландами, чем-то надо возить составы. По той-же Франции вполне ездят современнве дизельные поезда.
+
+45
semenvekselberg
semenvekselberg
24 лютого 2018, 9:28
#
Я не спорю, но это же тепловозы французской компании Alstom, не так ли?
И если в СССР почти 100 лет назад производились собственные, то каким другим словом если не деградация можно назвать то, что происходит у нас???
+
0
alexlit
alexlit
24 лютого 2018, 12:20
#
Марі Петру дала наказ: «Петя треба щось купляти на знак подяки». Та вони ніхрена не куплять у GE, може 1-2 тепловози у лізинг, а потім будуть перевибори, нова влада.
+
+44
TOMAgavk
TOMAgavk
23 лютого 2018, 21:32
#
Интересная история с Дж.Эл.
В начале переговоров Дж.Эл.предложила тепловозы из Казахстана, они намного дешевле, однако Украина отказалась от поставки агрессора.50% заводом владеет Россия. Поэтому лучше дороже, но не Россия.
Заключено (подписано) 2 соглашения-договора на 1 млрд.д.
1)- Поставки 30 шт. тепл.с окт 2017г-2018г (1кв)
2)-150-175 шт.в течение 7 лет
Стоимость 1-тепл. примерно 4,5 млн.$.
Так как в «Укрзализныци» таких денег нет, КУПИТ через финансовый лизинг "«Укрэксимбанк»-140 млн.д.(первая партия) и передаст «Укрзализныци». Остальные 860 млн.д. БУДУТ ИСКАТЬ.
А теперь о самой Дж.Эл.-компания имеют трудности, завод который выпускал тепловозы в г.Эри Пенсильвания, в том числе и для Украины, переводит производство в г.Форт-Уэрт Техас.
Сбыт продукции Дж.Эл.в Сев.Америке в 2016г. УПАЛ на 10%.
30 тепловоз Украину НЕ СПАСУТ.
+
0
TOMAgavk
TOMAgavk
23 лютого 2018, 21:36
#
Исправляю; Поставки с окт 2018г-2019г(1 кв.)
+
+30
TOMAgavk
TOMAgavk
23 лютого 2018, 21:41
#
Этот тепловоз тестировался в Польше, поляки ОТКАЗАЛИСЬ пока покупать.
+
+45
BankirS
BankirS
23 лютого 2018, 21:53
#
Мудрые развивают свою экономику, иные подписывают импорт…
+
+13
1On
1On
23 лютого 2018, 22:48
#
Началась всепропальщина :)
Украина поможет американцам нарастить производство, американцы помогут Украине с вооружением (или наоборот, или еще как-то что-то). Как-никак, а всё-таки кооперация с GE — это лучше, чем без этой кооперации.
Но лучше сразу сказать ПФФФФ, чтобы в случае чего плохого потом сказать «А я же говорил». Но если не будет ничего плохого, то и типа никто не балабол?
+
+63
semenvekselberg
semenvekselberg
23 лютого 2018, 23:48
#
А в чём кооперация-то??? Они что сборочные предприятия тут налаживают или ж/д пути будут модернизировать?
Вооружение говорите? Т.е. вы здесь повоюйте, а мы посмотрим… Хорошая экономическая политика, ничего не скажешь!!!
+
0
1On
1On
24 лютого 2018, 19:06
#
Кооперация 10% с ростом до 40% — это что? И рем. база в дальнейшем — это для чего?
+
+11
semenvekselberg
semenvekselberg
24 лютого 2018, 21:14
#
Это всё голые слова. Меня конкретно интересует сколько новых рабочих мест будет создано и составляют ли эти вновь созданные рабочие места конкуренцию местному производителю. Потому что проблематика вывода прибыли из страны при уничтожении местного производителя в силу его неконкурентоспособности, важнее простого создания рабочих мест. Это элементарная арифметика.
Хотелось бы понимать кто занимался аналитикой, проводились ли тендеры и т.д. Как говорится, дьявол скрыт в деталях…
+
0
1On
1On
25 лютого 2018, 18:23
#
А вы значит бросаетесь аргументированными доводами? Кто говорит о создании рабочих мест? Какие предприятия будут создаваться? Какому предприятию этот проект станет конкурентом? Сколько это предприятие произвело локомотивов за последние 10 лет? Что вы вообще городите?

«Украинские предприятия, которые будут вовлечены в кооперацию и сертифицированы GE, получат возможность стать поставщиком товаров и услуг для GE и других производителей при реализации аналогичных проектов в других странах.» — каким боком это касается внутреннего рынка Украины, конкуренции и его рабочих мест?
+
+41
SergValin
SergValin
24 лютого 2018, 18:57
#
> Началась всепропальщина

Ну а скажите, каким цензурным словом можно назвать ситуацию, когда аж целый Президент по всем телеканалам хвастается тем, что только при его чутком руководстве достигнут огромный успех — мы будем импортировать дизельные тепловозы!

Интересно, тендер-то хоть был на их поставку? Или если Сам договорился, то можно и без тендеров?
+
0
1On
1On
24 лютого 2018, 19:14
#
Я не знаю, что по существу ответить :)

https://delo.ua/business/skolko-deneg-potratili-ukraincy-v-2017-godu-na-smartfony-338854/

Миллиард долларов на смартфоны в год, а тут обновление подвижного состава за 15 лет, который будет еще 50 лет потом колесить. А какова средняя продолжительность жизни смартфона — от года до пяти лет?

Кто-нибудь в курсе реальных условий соглашения? Сплошное бла-бла-бла.
Извините…
+
+15
SergValin
SergValin
24 лютого 2018, 20:11
#
Ну это демагогия — «на смартфоны», «на автомобили»… А весь импорт у нас под 50 миллиардов, чё ж ещё миллиардик не накинуть, да?

А вообще — нужны тепловозы, понятно; не хотим сами их производить, тоже ладно (хотя уже как-то нехорошо); решили у GE купить, судя по всему, безо всяких тендеров, ну фиг с ним; но зачем такое шоу-то устраивать, как будто это не мы импортировать тепловозы собираемся, а GE приполз на брюхе выпрашивать возможности построить у нас десяток заводов по производству этих самых тепловозов? Зачем по всем каналам радостный Порошенко, с таким лицом, как будто Крым вернули? В чём великое достижение?
+
+13
1On
1On
25 лютого 2018, 18:36
#
Я не смотрю ТВ и не видел то шоу, о котором вы говорите.

Я вижу предпосылки вывода целой отрасли на международный рынок благодаря подписанному соглашению. Хотя я понятия не имею, какие там точные условия и подробности. Жаль, в Украине нет хорошей журналистики, и мы не узнаем всеобъемлющей информации.

В то время как оппоненты в комментариях пытаются убедить всех, в том числе и себя, что необходимо изолироваться от международной кооперации, защищать своего производителя. Одного (Васадзе) уже дозащищали, что авто на 25% дороже, чем в любой соседней стране. И что осталось от ЗАЗа, он стал производить современные авто или просто кормил всех устаревшим автохламом в тридорога?
+
+15
SergValin
SergValin
26 лютого 2018, 8:52
#
> Я вижу предпосылки вывода целой отрасли на международный рынок благодаря подписанному соглашению.

Это каким же образом? Хотя, конечно, «предпосылки» — понятие очень широкое.

> необходимо изолироваться от международной кооперации, защищать своего производителя

Вы не поверите, но можно одновременно заниматься и кооперацией, и защитой собственного производителя. А в том, что подписали с GE, кооперации как-то пока незаметно.
+
0
1On
1On
26 лютого 2018, 12:53
#
Так а ЧТО подписали с GE? Что вы видите, если понятия не имеете, что подписали? А если имеете, просветите меня и всю страну, чтобы я заткнулся уже наконец.
Магистральные дизельные локомотивы — это сколько вообще от общего подвижного состава? Выполнение производственных заказов НА ЭКСПОРТ (но в будущем) — это что плохо? Это не ЗАЩИТА собственного производителя?
Сотрудничество в области ВЭС (возобновляемой эл.эн.) — это не работа на будущее?
Какое предприятие в Украине СЕГОДНЯ может строить конкурентные локомотивы?
Какова цена нового завода по производству локомотивов? Каким заказами загружать этот самый потенциальный новый завод? По каким ТЕХНОЛОГИЯМ производить технику?

Хоть huliolopez'a послушайте, раз я уже натошнил всем :D
+
+15
SergValin
SergValin
26 лютого 2018, 15:49
#
> Так а ЧТО подписали с GE?
Вот и мне интересно, ЧТО подписали. Одновременно говорят и о том, что «локализация в перспективе до 40%», и о том, что изготовлены будут паровозы в США. Так в чём конкретно у нас тут будет локализация? На КВЗ лампочки будут вкручивать? Подкрашивать?

Или нам тут GE по доброте душевной завод построит, чтобы «выполнение производственных заказов НА ЭКСПОРТ (но в будущем)»?
+
0
1On
1On
26 лютого 2018, 19:40
#
Ну вот узнаете, потом расскажете как всё плохо
+
+15
SergValin
SergValin
27 лютого 2018, 7:18
#
Так историческую победу президент уже объявил, не я. Только вот про инвестиции в наше производство почему-то ничего неизвестно, зато известно, сколько мы за это заплатим.
+
+64
gastgeber
gastgeber
23 лютого 2018, 23:51
#
Зачем нам тепловозы? Мы ведь хиперлуп строить будем )
+
0
SergValin
SergValin
24 лютого 2018, 9:39
#
> Это мощный сигнал инвесторам
Обновление подвижного состава, пусть и только тепловозов — это, конечно, хорошо. Но причём тут «инвесторы»?
+
+59
UkrGoldRatio
UkrGoldRatio
24 лютого 2018, 11:13
#
Що за бездарні журналісти: «Укрзалізниця ОТРИМАЄ від GE»… Україна КУПИТЬ у GE…
+
0
Владимир Поливальников
Владимир Поливальников
25 лютого 2018, 7:57
#
Товарищи, скинемся по 5 гривень через Киевстар на модернизацию Пенсильвании. Мало у них угля и тепловозов купили. Продлим дни его грешные, президента нашего.
Всем всех благ.
+
+60
huliolopez
huliolopez
26 лютого 2018, 11:33
#
На всякий случай напоминаю, что единственным производителем грузовых тепловозов в Украине был Луганский завод, да и тот принадлежал россиянам и в основном занимался российскими заказами. А маневровых тепловозов в Украине вообще никогда не производили — их производили Калужский, Брянский и Людимовский заводы, а так же ПОКУПАЛИ в Чехословакии. Неужели СССР покупал тепловозы за границей? Генсеки были барыгами!!! Кстати чешские ЧМЕ3 до сих пор катаются по Украине.
Поэтому «эксперты», говорящие про «арррря, пачиму не делать в Украине, пахаранили отрасль» на самом деле живут настолько далеко от Украины, что даже не знают что никакой отрасли нет и делать тепловозы здесь негде и некому. И даже отверточная сборка тепловозов ЖЕ на КВСЗ — уже огромное достижение.
Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися