Где в Киеве появятся новые парковки

Частично исправить ситуацию можно за три года, считают коммунальщики. 17 апреля, Киевсовет одобрил трехлетний, с 2013 по 2015 годы, план развития парковочного пространства столицы. Предполагается, что в городе появится 22 600 новых паркомест, а на парковках повыситься качество обслуживания. Чтобы реализовать проект, киевским властям осталось главное — найти инвесторов.

Остановка разрешена 

Решать проблему с парковками «Киевпарктранс» предлагает сразу несколькими способами: организовать новые парковки на проезжей части и тротуарах (4300 мест), построить два подземных паркинга в историческом центре и отдельно стоящие огороженные парковки под открытым небом на 10 000 мест.

Чтобы мотивировать водителей доезжать на авто до метро, а там пересаживаться на «подземку», «Киевпарктранс» планирует построить 10 перехватывающих паркингов общей «мощностью» 1500 мест. Самое оригинальное из программы — создание т.н. «экопарковок». Их территория, по задумке, будет засеяна газонной травой и защищена «газонным забором» (он бережет траву от деформации под колесами автомобиля). За каждое созданное паркоместо владельцы новых парковок должны будут посадить прямо на территории паркинга два дерева.

Открыть на карте большего размера

Чтобы реализовать программу, за три года на нее планируют потратить 940 млн гривен. Из них 30 млн гривен — деньги «Киевпарктранса», остальное — средства инвесторов. И ни копейки из бюджета, настаивают авторы идеи. 

План развития

Управляющий директор девелоперской компании DTZ в Украине Ник Коттон говорит, что желающие в перспективе инвестировать в строительство паркингов в Киеве есть. «Один канадский инвестор, который построил ряд автомобильных парковок в Северной Америке и Европе, потенциально заинтересован в строительстве паркингов в центре Киева», — говорит Коттон.

Но, чтобы от планов инвесторы перешли к делу, украинская власть должна доказать, что на строительстве парковок в нашей стране можно зарабатывать деньги. «В Лондоне или Нью-Йорке вы просто не сможете припарковаться на улице: вы либо заедете на парковку, либо поедете на автобусе», — рассказывает Коттон. Его рецепт — чтобы повысить интерес инвесторов, нужно изменить украинские законы и главное — активная позиция местной власти в вопросе запрета свободной парковки на улицах города.

Такую позицию власть заняла во время проведения в городе Евро-2012, тогда водителям запретили парковаться на проезжей части и на газонах. «В то время на парковках центральной части города не было пустых мест», — вспоминает Оксана Маркарова, президент инвестиционной группы ITT и добавляет — осталось внедрить эти правила на постоянной основе. 

Скоро так и будет, утверждает директор «Киевпарктранса» Андрей Дудко. Верховная Рада должна внести правки в Административный кодекс, которые усилят ответственность водителей за парковку в неположенном месте, а само коммунальное предприятие должно получить землеотводы на строительство паркингов, к которым можно привлекать частный бизнес.

Чтобы повысить привлекательность инвестиций, авторы документа предлагают установить ограничительные столбы там, где оставлять авто запрещено, и ежегодно поднимать тариф на организованных парковках. Для парковок на проезжей части — на 16% в год, на тротуарах — на 1%, для отдельно стоящих огороженных парковок — на 40% ежегодно. Для тех, кто решится вложить средства в создание «экопарковок» предусмотрены льготы — при уплате земельного налога или парковочного сбора.

Маркарова считает, что эти два условия — админответственность и льготы — нужно дополнить третьим: упросить процедуру редевелопмента (переформатирования) уже согласованных проектов в парковки. Если власть на это пойдет, то план привлечь 940 млн гривен инвестиций за три года в парковки может стать вполне реалистичным.