22 жовтня 2019, 14:22

У Києві відклали запуск е-квитка. Жетони та талони залишаться

Запуск е-квитка у Києві в експлуатацію, який був запланований на 1 листопада, переноситься. Про це заявив директор департаменту інформаційно-комунікаційних технологій КМДА Юрій Назаров, пише Сьогодні.

«Ми вирішили перенести запуск в експлуатацію е-квитка. Але в будь-якому випадку кияни вже активно ним користуються, купують і поповнюють картки е-квитка. Також паралельно будуть працювати жетони і паперові квитки. Їх поступово будуть виводити з обігу. Я думаю, процес виведення жетонів паперових квитків триватиме кілька місяців», – повідомив Назаров.

Причина перенесення запровадження е-квитка

Систему е-квитка потрібно вдосконалити. Не всі автомати з їх продажу підключені. Крім того, система давала збої, і пасажири метрополітену не могли скористатися електронним квитком в метро.

Читайте також: Е-квиток в Києві: Де купити і як користуватися

Раніше, депутат Київради Олександр Пабат заявив, що оптимальний запуск промислової експлуатації е-квитка – 1 жовтня 2020 року.

Передісторія

З 1 листопада в Києві планували припинити продаж паперових квитків в наземному транспорті, а в метрополітені – жетонів зелених безконтактних карт.

Читайте також: У Києві створили карту точок продажу і поповнення е‑квитка

В кінці серпня на станціях метрополітену стався збій системи продажу Kyiv Smart Card. При цьому, щоб уникнути черг в касах було відновлено продаж і поповнення зеленої карти метро, а також жетонів для разової поїздки.

Джерело: Мінфін

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 33

+
+108: barbav; 22 жовтня 2019, 14:31; #

Ни в одной столице в мире метро не стоит как маршрутка в селе. Это нонсенс. Поэтому и сбои.
Метро в Киеве должно минимум гривен 20 стоить.
Почему вся страна должна дотировать дешевое метро для киевлян???

+
+47: slavaNBA; 22 жовтня 2019, 14:58; #

Действительно киевляне охамели в край! Мивину кушать отказываются и чай в пакетиках заваривают один раз!
А метро да...почему 20, даёшь стране угля - проезд по 30!
Сарказм.

+
+82: barbav; 22 жовтня 2019, 15:15; #

Я понимаю что хочется налоги не платить, ндс убрать и вообще все бесплатно. Но в реальности чтобы что то развивалось нужно туда вкладывать деньги. А у нас популизм рулит. Кто ж цены в метро повысит, лохторат же не проголосует.

+
+9: Александр Кашкаров; 22 жовтня 2019, 16:06; #

Вот тебе мое видение «бесплатно» на примере метрополитена. После распада СССР образовалось новое государство Украина со столицей г.Киев, в то же мгновение посыпалась на Киев и другие города манна небесная в виде земли, зданий, готовых специалистов, предприятий ( в т.ч. и метрополитена ) и т.п., за которые никто ничего не платил ( богатая бабушка наследство оставила ), проще говоря — бери и пользуйся, только во время проводи обслуживание оборудования и плати зарплату сотрудникам ( на что и идут дотации из бюджета ), а параллельно можно потихоньку копить на плановую замену оборудования как раз таки за счёт символической платы за проезд… Поэтому да, проезд в метро должен быть практически бесплатным! А теперь посчитай стоимость проезда и пассажиропоток, и скажи куда идут эти деньги. Байки про аудит не предлагать.

+
+30: SAndreyS; 22 жовтня 2019, 19:45; #

Ага, содержание всех коммуникаций, зарплата, электроэнергия, поддержание в рабочем состоянии составов - это естественно копейки для «диванных аналитиков». Правда, они тут же превращаются в задумчивых реалистов, как их ставят на реальную должность и требуют, то что они сами говорили незадолго.

+
0: Александр Кашкаров; 23 жовтня 2019, 7:19; #

Порох никак не отпускает? )

+
+15: SAndreyS; 23 жовтня 2019, 9:23; #

Когда нечего сказать по сути включаем политику? А вам нечего сказать и нечем крыть.

+
0: Александр Кашкаров; 23 жовтня 2019, 11:18; #

Ок, средний пассажиропоток = ~ 450 млн чел./год * 8 грн = ~ 3.6 млрд грн, в вагонах это около 140 НОВЫХ вагонов в год, т.е. на эти деньги можно за 5 лет ПОЛНОСТЬЮ обновить автопарк метрополитена, + доходы от аренды + реклама + дотации на компенсацию ЕЕ. Денег с пометкой «+» должно хватить и на ЗП и на обслуживание, а на оставшиеся закупать вагоны и новое оборудование ( я вагонов позже 2009 года в метро ни разу не видел ), вместо этого метрополитен тратит по 2млрд грн штрафов всяким сомнительным компаниям и кричит что ему не хватает. А Вы говорите политика политика... Мозги включайте и думайте!

+
0: SAndreyS; 23 жовтня 2019, 12:55; #

Не нужно меня пытаться поразить крупными цифрами, 3,6 млрд. грн. доходов - это конечно «круто», вот только бы вы расходы еще посчитали. Но вы себя не утруждаете этим.
Так, что от вас - болтология и манипуляция.

+
0: Александр Кашкаров; 23 жовтня 2019, 13:00; #

))) ок, если я таки не прав - аргументируй расходы! Нет аргументов? - Вот и нечего тут обвинениями разбрасываться.

+
0: SAndreyS; 23 жовтня 2019, 13:07; #

Это называется «перевод стрелок». Вы заявили, что практически бесплатный проезд, позволит и содержать и вкладывать:
«Поэтому да, проезд в метро должен быть практически бесплатным!»
И получается, вы это сделали без знания расходной части? Вы ведь назвать ее не можете, а переводите на меня.
Расскажите, из какой это экономической теории, где доходы считают, а расходы нет?

+
0: Александр Кашкаров; 23 жовтня 2019, 15:08; #

Не, товариСТЧ, переводом стрелок и популизмом как раз таки ты и занимаешься, должен признать, неплохо, есть чему поучиться. А что касаемо конструктива, то если ты не согласен с моей точкой зрения, то аргументируй хоть как-то. О цифрах по расходам: штат метрополитена около 9000 чел, стоимость запчастей и ремонта так же есть в сети, посмотри, посчитай, убери поправку на «украсть/списать» и получишь ответ на свой вопрос, дальше в личку.

+
+45: SAndreyS; 23 жовтня 2019, 15:14; #

То есть, если кто-то сморозил дурню, не зная темы, то доказывать, что он неправ должен кто-то другой? Ваш уровень дискуссии мне ясен, пишу что хочу, а кто не согласен пусть доказывает.
Вообще-то бремя доказывать - на утверждающем.

+
0: Александр Кашкаров; 23 жовтня 2019, 15:41; #

Мне интересно кто эти «дежурные +15», покажитесь хоть ))

+
+15: SAndreyS; 23 жовтня 2019, 15:45; #

Многие здесь не любят пустобрехов

+
0: 0xFF; 22 жовтня 2019, 22:06; #

Ідеї Семена (нині Григорія) дають сходи в головах любителів халяви :)

+
0: aktibuhs; 22 жовтня 2019, 18:03; #

Киевский метрополитен занимает 29 место в мировом рейтинге по пассажиропотоку, при этом 60 место по длине линий.
Чем больше клиентов - тем ниже цена. Если сделать цену 20 грн., то количество пассажиров сильно увеличится, вместе с прибылью. А количество пробок только возрастет.

А еще учтите, что в киевском метро огромное количество рекламы. Во многих городах Европы рекламы нет, пассажиропоток меньше, цены на электричество и остальное выше - поэтому и цена проезда выше чем у нас.

Может поднять цену до 10 грн. еще куда ни шло, но 20 - это перебор.

+
0: Olimpiec; 22 жовтня 2019, 21:02; #

Хорошая попытка, генеральный метрополитена)

+
+45: meister9; 22 жовтня 2019, 15:42; #

Раньше метро стоило 50 коп цену увеличели в 16 раз - улутшений в метро не видно - вывод поднятие цены проезда никоим образом не сказывается на качестве услуг

+
0: Yopta; 23 жовтня 2019, 10:18; #

Со времени, когда проезд в метро стоил 50 коп, открыли около 12 новых станций. И ещё строятся около 20 станций, которые могут быть открыты в ближайшие 3 года. По-вашему стоимость проезда в метро должна быть дешевле, чем в автобусе? За что тогда строить станции, туннели, менять составы?

+
+31: huliolopez; 22 жовтня 2019, 18:31; #

На всяк випадок нагадую ціни в метро у сусідів:
Бухарест - 29грн
Будапешт - 25грн
Софія - 23грн
Варшава - 22грн
Москва - 21грн
Санкт Петербург - 18грн
Мінськ - 8грн
Єреван - 5грн
Тбілісі - 4грн
Баку - 3грн

+
0: biser5; 22 жовтня 2019, 19:30; #

В Москве высокая стоимость билета позволяет строить 14 новых станций в год...
После изгнания начальника метрополитена Гаева растраты прибыли не выявлены

+
0: SAndreyS; 22 жовтня 2019, 19:44; #

Именно цена билета? Правда? Никак не бюджет Москвы? А погуглить.

+
0: Corolla; 22 жовтня 2019, 23:30; #

При бесконтактной оплате банковской картой в Москве цена поездки 42 рубля (16 грн), а по карте тройка - 38 рублей. И странно, что при их пассажиропотоке (6 место в мире, кажется) нет этих **учих очередей на турникетах, как на Дарнице, например, утром и КПИ вечером.

+
+15: Danconia; 22 жовтня 2019, 15:11; #

По-хорошему тариф метро нужно разделить на собственно то что идет на поддержание работы метрополитена и отдельно на развитие и строительство новых веток и станций.
Сколько там нужно 1-2-3 грн пусть закладывают но закупают новые составы и строят новые ветки хотя еще лучше это кредиты от ЕБРР - сначала построить новую ветку а потом включить это в тариф.. т.к. в нашей стране тариф увеличат а построить новое не построят

+
0: Danconia; 22 жовтня 2019, 15:18; #

А ещё можно на зоны поделить условно проезд на 10 станций это одна цена, на 10+ станций - другая - это адекватно так сделано во многих городах в т.ч. стимулируют тарифами селиться ближе к работе а не так как у нас
все живут на спасльниках и околицах киева а на работу прут в центр со всех берегов..

+
+9: meister9; 22 жовтня 2019, 15:39; #

Им зарплата не позволяет жить не на спальниках

+
0: Andrey M; 22 жовтня 2019, 16:29; #

«А ещё можно на зоны поделить условно проезд на 10 станций это одна цена, на 10+ станций - другая» - полностью поддерживаю. В таком формате метро работает в европейских столицах. Или оплата идет по факту проезда к-ва станций. А не как у нас одинаковая стоимость лукьяновка-золотые ворота и академгородок-червоний хутир

+
0: Olimpiec; 22 жовтня 2019, 21:06; #

А тем, кто с коттеджей из под Киева на работу едут в центр, продать дома и переселиться в Хрущёвки! Ещё и вопрос пробок решим.

+
0: Andrey M; 23 жовтня 2019, 9:40; #

Ви самі вірите що з котеджів їдуть на роботу саме в метро?

+
+83: AleksandrBank; 22 жовтня 2019, 16:05; #

Статья не смешная, а комментарии порадовали.

+
0: QGS; 22 жовтня 2019, 16:41; #

За границей уже 10 лет работает какая система;) и ето центр Європи;)

+
0: aktibuhs; 22 жовтня 2019, 18:07; #

А у нас что-то пошло не так. Ее включили, а когда пользователей стало очень много в день запрещения жетонов и карточек - то система лягла...

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Не зареєстровані на Мінфіні? Придумайте логін і пароль для управління підпискою. (Я вже зареєстрований)

тільки латинські літери та цифри

логін вже існує введіть логін логін повинен містити 3-15 символів логін повинен містити літери

Введіть пароль

√

Новини по темі

Всі новини

У Києві відклали запуск е-квитка. Жетони та талони залишаться

Причина перенесення запровадження е-квитка

Передісторія

Коментарі - 33

Заявка успешно отправлена