14 березня 2018, 13:27

Кабмін ввів монетизацію пільг на проїзд

Кабінет міністрів ввів монетизацію пільг на проїзд усіма видами транспорту загального користування на міських, приміських та міжміських маршрутах.

Відповідне рішення уряд ухвалив на засіданні в середу, передають Українські Новини.

Фінансування витрат з надання пільг здійснюється за рахунок місцевих бюджетів.

Розмір щомісячної виплати готівкових коштів протягом двох місяців з дня набрання чинності постанови затверджують обласні та Київська міська державна адміністрація.

Їх розмір визначається шляхом множення середньої вартості проїзду в міському комунальному транспорті на 30 поїздок.

Також Кабмін затвердив порядок надання таких пільг у готівковій формі.

Його дія поширюється на окремі категорії громадян, які мають право на пільги на проїзд.

Органи місцевого самоврядування можуть розширити перелік таких осіб.

Для осіб, які мають право на кілька пільг, призначається щомісячна готівкова виплата за найбільшою з них.

Розмір таких виплат не враховується при розрахунку загального доходу сім'ї для всіх видів соціальної допомоги.

Для осіб, які мають право на пільги з оплати проїзду на міжміських маршрутах, розмір виплат збільшується на 20%.

Для осіб з інвалідністю 1-й, 2-й групи і дітей з інвалідністю, які навчаються у вищих навчальних закладах, закладах загальної середньої та професійної освіти, розмір виплати подвоюється.

Джерело: Мінфін

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 37

+
+93: Виталий .; 14 березня 2018, 14:04; #

Наконец- то!

+
+11: Den86; 14 березня 2018, 16:27; #

С одной стороны хорошо, компенсацию получат все, даже в селах, но есть некоторые проблемы.
Моя соседка не инвалид, но регулярно, сейчас ежедневно, ездит в поликлинику на ул.Вербицкого,
Прямого транспорта нет. Два вида транспорта в одну сторону, два вида в другую- ей никаких льгот не хватит.
Причем, один коммунальный- метро, а другой-маршрутка, что в 2 раза дороже коммунального.
Компенсацию же предлагают только из расчета коммунального тарифа.
Необходимо доработать решение Кабмина с учетом реальности.
Например, компенсировать весь проезд по предоставлению в управления соцзащиты льготчиком подтверждающих документов об амбулаторном лечении
и прочее.

+
+22: Виталий .; 14 березня 2018, 19:03; #

С селами как раз не понятно: в селах нет коммунального транспорта.

Не понятно почему надо привязывать льготу к реальному количеству поездок. Зачем тогда вся эта монетизация? Те кто жили в селах все так же останутся без льготы ибо выехав один-два раза в год в город получат пятерку или червонец компенсации за год. Те кто жили в городе все так же могут на условиях безлимита ездить хоть круглый день. И где тут социальная справедливость льготы?

+
+76: neverice; 14 березня 2018, 14:23; #

Это же просто отлично! В плюсе все. И перевозчики, и пасажиры и те, кто не ездит сможет выбрать, куда эти деньги потратить. Пропадет жирная кормушка под названием «компенсация проезда льготников» и еще кучу бонусов

+
+46: viajador; 14 березня 2018, 14:51; #

Нарешті!

+
+50: 20400808; 14 березня 2018, 15:07; #

Наконец-то, теперь бабушки и дедушки не будут унижаться, а водители злиться

+
+18: 62048855; 14 березня 2018, 15:08; #

Наконец-то в часы ПИК можно будет проехаться в тролейбусе свободнее. Почему-то безбилетные льготники больше всех любят кататься в это время

+
+50: 51577141; 14 березня 2018, 15:49; #

Что то количество поездок маловато если ездить каждый день только одним видом транспорта туда и обратно то на 15 дней.

+
+10: Виталий .; 14 березня 2018, 16:16; #

А сколько надо? Четыре поездки в день? Десять поездок в день?

+
+15: 51577141; 15 березня 2018, 0:48; #

Четыре это минимум на день.

+
0: Виталий .; 15 березня 2018, 7:58; #

Не будем ограничивать людей — десять так десять, плюс две поездки на такси на 10 км.

+
0: Влад Спесивец; 19 березня 2018, 15:43; #

Куда льготники так гоняют?

+
0: Strain; 14 березня 2018, 16:24; #

Тут суть в том, что показатели скорее всего взяли средние. Если взять по максимуму — придется многим давать за 30 дней, хотя по факту они ездят реже.

+
+55: wassa14; 14 березня 2018, 16:10; #

Німці дурні хочуть громадський транспорт зробити безплатним. А наші бариги накинуть пограбованим пенсам по 60 грн — і хай сидять дома. немо чого шастать.

+
+55: Виталий .; 14 березня 2018, 16:17; #

Оплати и мы за твой счет сделаем общественный транспорт «бесплатным».

А у немцев за чей счет ты уточнял?

+
+35: Alex Mizrahi; 14 березня 2018, 18:26; #

Рискну предположить что засчет налогов. Которые мы уже платим. Весь вопрос на что они идут.

Чем больше людей пользуются общественным транспортом тем меньше пробок. Поэтому для городов где пробки это проблема выгодно сделать транспорт бесплатным — меньше выхлопов и меньше пробок идет на пользу ВСЕМ жителям. Даже если ты перемещаешься исключительно на собственном автомобиле, тебе всё равно выгодно иметь возможность проехать быстро а не стоять в пробках.

+
0: Виталий .; 14 березня 2018, 18:51; #

Не надо смешивать общественный транспорт и бесплатность. Общественный транспорт уже сам по себе выгоднее поездки на автомобиле, даже платный. Если при этом он не решает проблемы пробок — что-то не так с самим режимом работы общественного транспорта (мало?, не те маршруты? ездит от балды?), а не с ценой.

+
+40: TheGOD; 14 березня 2018, 16:22; #

В целом — норм. только остается открытый вопрос с количеством поездок… но, все-таки, льгота — это не обязательно полный безлимит
1) непонятно с расчетом. а как найти средний талончик? например, билет на последний выживший трамвай стоит 3 грн, а на 20 маршрутах убитых тарантаек, которые захватили все маршруты в городе — 10 грн. в среднем (3+10)/2=6,5 грн или же (1*3+10*20)/21=9,67 грн?
2) а если это село — что брать? средний по области?
3) непонятно с пригородом. если в условной области средний талончик 5 грн, то дадут 5*30=150 грн всем + льгота на пригород — 150*0,2=30 грн. бабушкам может не хватить даже раз в неделю сьездить на рынок/в супермаркет/в больницу в город (например, условные 20-40 км на автобусе туда-обратно будут стоить порядком 30-60 грн)

+
+13: Виталий .; 14 березня 2018, 16:54; #

В обычном селе отсутствует коммунальный транспорт потому никаких льгот по оплате проезда там нет. И раньше тоже не было.

+
0: 1On; 14 березня 2018, 17:35; #

За сельскую местность (если принимают по оговоренному ранее законопроекту) писали, что жители должны будут обращаться в местную администрацию и предоставлять документы на проезд для компенсации.
Но в целом, всё будет зависеть от местной власти, по идее необходимо в каждом регионе ждать отдельных распоряжений.

+
0: TheGOD; 15 березня 2018, 8:22; #

Тогда нарушается принцип равенства… чем хуже бабушка из села? или же, скажем, участник боевых действий живет в селе — у него, по идее, есть право на льготы (не только в городе, но и в пригородном сообщении). он покатался каждый день туда-обратно — и давайте, компенсируйте мне все? или же какой-то лимит есть?
в общем-то да, через одно место все. как обычно

+
0: 1On; 15 березня 2018, 11:30; #

Многое будет зависеть от местных администраций, ведь ответственность переложили на местные бюджеты. Льготы не отменяют, а всего лишь монетизируют. Например, в Запорожье в том году на перевозку 280 тыс льготников выделяли около 190 млн грн (173 млн Запорожэлектротрансу). Это больше 300 поездок в год на каждого. Сейчас же эту сумму «насыпят» каждому в карман.
Слишком много отдельных льгот, если смотреть в целом. Пособия (пенсии итд) должны включать в себя необходимый минимальный набор, остальное всё и всем отменить.
И, так сказать, рынок всё расставит на свои места.

+
+44: Алексей Хрипков; 14 березня 2018, 16:37; #

О, отличную инициативу опять через Ж сделали!
Итак:
1. «проезд в городском коммунальном транспорте на 30» И вот в Днепре это — 1.50. То есть моей матери дадут 45грн.
2. А ведь главный камень преткновения был — «маршрутки». Если раньше можно было постоять подождать «доброго водителя», то теперь чтоб на одной маршрутке съездить в центр и обратно надо отдать ~14грн. То есть у неё осталась возможность 3 раза в месяц выбраться из дому.

Не приму аргументов «а нечего шастать без дела». Это слишком длинная дискуссия.
Про «пусть троллейбусом ездит» — тоже не надо. Часть районов города просто не имеет другого сообщения кроме маршруток.

P.S. Я не нашёл чёткого определения «городского коммунального транспорта». Если туда входят маршрутки — может выйти ОК, хоть и совсем минимально…

+
+48: Виталий .; 14 березня 2018, 16:42; #

Почему через Ж? Почему должен субсидироваться некоммунальный транспорт? Давайте тогда и такси докинем в корзину льготника.

+
+42: Виталий .; 14 березня 2018, 17:24; #

К тому же если ставить такие вопросы то давайте еще вспомним что кто-то ездит с пересадками, а иногда и не с одной.

+
+29: avantoffer; 14 березня 2018, 20:59; #

А зачем вообще нужны льготы, все платят за то что заработали, фиксированная социалка что-бы не было бомжей.
Все льготы нужно отменить и не ставить одних людей выше других.
Инвалид — получи фиксированную социалку или получи профессию, которая позволит приносить пользу обществу и доход.

+
+14: avantoffer; 14 березня 2018, 21:00; #

И образование бесплатное отменить, вместо него — разовый кредит без процентов на 20 лет, выбирать вузы будут с учетом рынка

+
+8: Strain; 15 березня 2018, 10:46; #

Зачем отменять. Просто нужно разработать нормальную систему обязательного трудоустройства студентов и обязательную отработку по специальности.
У меня в универе из 60 программистов 20 отсеялось на 1-2-3 курсе. Из остальных человек 10 работает по специальности. Остальные работяги или красят ногти.

А вот если бы ввели систему — работай по специальности 5 лет и плати налоги или верни цену обучения — сразу с вузов отсеялись все бездари которые идут туда или с палки родителей или ради диплома.

Давно пора вернуть советское разделение бурса/техникум/вуз. Пора начать выгонять с техникумов если у студента уровень бурсы, выгонять с универа если уровень техникума. То, что все рвутся в универ и +/- могут его закончить если есть деньги это не правильно и бредово.

P.S. Сейчас все преподаватели берут взятки. Ну разве что самые самые упоротые могут не брать.

+
0: Виталий .; 15 березня 2018, 11:14; #

Обязательного трудоустройства студентов!!! Бэк ин USSR!!! :D

+
+14: Strain; 15 березня 2018, 14:02; #

Это нормальная практика. Государство платит за студента и он вложения должен вернуть.

+
0: Виталий .; 15 березня 2018, 14:04; #

Это не нормальная практика. А рабский труд а-ля СССР умер вместе с СССР.

Если государство озабочено эффективностью расходования денег надо менять процессы использования этих денег. Об этом и было написано в начале: отменить «бесплатное» образование.

+
+22: Strain; 15 березня 2018, 14:40; #

Тогда нужно вообще переделывать систему образования. Например в США, на сколько я знаю, сам вуз дает студентам стипендию так как он заинтересован выпустить очередного гения и привлечь его к научным работам и т. д. проводимыми самим институтом.
А какой институт в нашей стране работает над какими то проблемами? Строит тестовые реакторы или обсерватории?
У нас в стране наука дохлая. И ученые никому не нужны. А бабки за студентов идут в карман чиновникам и владельцам.

+
+14: Lesia; 15 березня 2018, 10:56; #

Идея хорошая, ждем как её посчитают… В селах конечно с оплатой маршруток полный беспредел — сосед моих родственников в селе устроился на работу в районе и договорился с работодателем, что ему оплатят проезд туда и обратно согласно предоставленным проездным документам: сначала маршрутчики ему отказались давать билеты, после звонка с жалобой диспетчеру его перестали брать в маршрутки а после жалобы в автохозяйство, поймали на конечной станции и избили

+
0: Мистер Уксус; 15 березня 2018, 16:06; #

Нормальный ход. У нас в стране так всё и происходит. Я бы очень удивился если бы этому соседу без мытарств удалось всё компенсировать.

+
+9: Юрий Шевченко; 15 березня 2018, 21:36; #

А чого ніхто не пише державною мовою? в падл*? Ви ж обговорюєте державні пропозиції!І ніхто в коментах не сказав, як це було зроблено у москалів ще в далекому!!!1999році!!! Коли бабці під керівництвом червоного зюганова від Владивостоку до Калінінграду надягали кастрюлі і мітінгували, а зараз отримують «великі»пенсії і за все платять без пільг.Я, як інвалід війни, учасник ЛНА на ЧАЕС за монетизацію вже з 20років.Пільги, субсидії-це СРСР в дії, годівниця для усіх УСЗН(собез)і т.п.Дайте мені гроші замість пільг, а я сам розрахую куди їхати, як берегти газ для опалення, які купувати ліки і т.д.Мені здається саме так живуть в Прибалтиці.Може я в чому помиляюсь-поправте…

+
+15: Dmitrich; 17 березня 2018, 21:44; #

Державною так державною.
Ось пару тез на рахунок монетизації пільг для сліпих людей:

Держава декларує сприяння повноцінній інтеграції людей з інвалідністю в соціум, бо людина повинна спілкуватись, вчитись, працювати, лише тоді життя цієї людини з інвалідністю буде відносно повноцінним. Не можу сказати, що сприяння держави є ефективними, тим не менш певна частина сліпих людей десь отримують освіту, десь намагаються знайти роботу. Робота, у більшості випадків, дуже низько оплачувана, а на підприємствах УТОС люди взагалі отримують по 400-600 грн. на місяць і їздять на роботу більше заради спілкування і щоб відчувати себе людиною, не сидіти вдома, як пень. Ввели грошову виплату і чи будуть тепер люди їздити на роботу, якщо плата за проїзд буде більшою у рази, ніж заробіток? І чи будуть вони їздити до училища масажистів чи до ВИШу, якщо роками доведеться витрачати гроші на поїздки? А державна допомога ледве-ледве більше тисячі на місяць?

А тепер ще пропоную провести експеримент. Спробуйте заплющити очі, увійти до маршрутки, дійти до водія, дістати гроші, йому віддати, забрати здачу. Спробуйте пару разів чи більше і згадайте, що пільги на транспорт у СРСР були не тому, що грошей інвалідам не вистачало, а саме через фізичні труднощі з оплатою. І зараз у багатьох країнах ці пільги існують саме через вказану причину. Але кого це у нас хвилює? «Лес рубят – щепки летят…»

+
+15: Dmitrich; 17 березня 2018, 23:25; #

«Для решения описанной вами проблемы не надо делать бесплатный проезд, надо делать удобной оплату проезда.»

Согласен, но сначала сделать это, а потом убирать льготы.

На первую часть тоже будет контр-аргумент?

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Не зареєстровані на Мінфіні? Придумайте логін і пароль для управління підпискою. (Я вже зареєстрований)

тільки латинські літери та цифри

логін вже існує введіть логін логін повинен містити 3-15 символів логін повинен містити літери

Введіть пароль

√

Новини по темі

Всі новини

Кабмін ввів монетизацію пільг на проїзд

Коментарі - 37

Заявка успешно отправлена