Сьогодні, 23 лютого, у головному офісі Укрзалізниці підписано пакет документів довгострокового партнерства з компанією General Electric (GE).
Укрзалізниця отримає від General Electric найбільшу партію тепловозів
З них розпочинається перший етап співробітництва з GE для оновлення та модернізації парку тепловозів Укрзалізниці.
Зокрема, підписано рамкову угоду між Укрзалізницею та GE щодо 15-річного партнерства оновлення та модернізації рухомого тягового складу.
У заході взяли участь Президент України Петро Порошенко, посол США в Україні Марі Йованович, Президент і Головний виконавчий директор GE Transportation Рафаель Сантана та інші поважні гості.
«Це найбільший проект за усі 8 років роботи компанії GE в Україні, вартістю понад 1 млрд дол. США. Україна запозичить технології, отримає великі переваги від приходу GE. Це потужний сигнал інвесторам, що Україна змінює спосіб ведення бізнесу, що добре для населення і для економіки», — зазначила посол США в Україні Марі Йованович.
Наприкінці 2018 року та впродовж першого кварталу 2019 року планується постачання 30 вантажних дизельних локомотивів GE TE33AC з рівнем локалізації 10%. Їх виробництво стартує на початку 2018 року в США і перші поставки заплановані вже цієї осені.
Поступово рівень локалізації буде доведений до 40%. Українські підприємства, які будуть залучені в кооперацію та сертифіковані GE, отримають змогу стати постачальником товарів та послуг для GE та інших виробників під час реалізації аналогічних проектів в інших країнах.
«Тепловози ТЕ33АС адаптовані до кліматичних умов простору 1520. Порівняно з тепловозами 2ТЕ10 и 2ТЕ116 шкідливі викиди знижені більш ніж на 40 %. Це вантажні тепловози нового покоління з асинхронними тяговими електродвигунами потужністю 3356 кВт. Конструкційна швидкість – 120 км/год. Тепловози мають більші міжремонтні пробіги. Вони обладнані сучасними системами безпеки руху і радіозв’язку, системою автоматичного виявлення пожежі та пожежогасіння», — йдеться в повідомленні Укрзалізниці.
Коментарі - 33
« Украинские предприятия, которые будут вовлечены в кооперацию и сертифицированы GE, получат возможность стать поставщиком товаров и услуг для GE и других производителей при реализации аналогичных проектов в других странах» — вот когда украинские предприятия станут поставщиком товаров и услуг для GE и других производителей при реализации аналогичных проектов, тогда и хлопайте в ладоши и позируйте перед камерами. А пока, это обыкновенная покупка дизельных локомотивов. Чтобы было понятно, такие появились в СССР ещё в 1924 году!!!
Кстати фраза «Это грузовые тепловозы нового поколения» мне кое-что напомнила…
https://www.youtube.com/watch?v=fn42ty3joZQ
И если в СССР почти 100 лет назад производились собственные, то каким другим словом если не деградация можно назвать то, что происходит у нас???
В начале переговоров Дж.Эл.предложила тепловозы из Казахстана, они намного дешевле, однако Украина отказалась от поставки агрессора.50% заводом владеет Россия. Поэтому лучше дороже, но не Россия.
Заключено (подписано) 2 соглашения-договора на 1 млрд.д.
1)- Поставки 30 шт. тепл.с окт 2017г-2018г (1кв)
2)-150-175 шт.в течение 7 лет
Стоимость 1-тепл. примерно 4,5 млн.$.
Так как в «Укрзализныци» таких денег нет, КУПИТ через финансовый лизинг "«Укрэксимбанк»-140 млн.д.(первая партия) и передаст «Укрзализныци». Остальные 860 млн.д. БУДУТ ИСКАТЬ.
А теперь о самой Дж.Эл.-компания имеют трудности, завод который выпускал тепловозы в г.Эри Пенсильвания, в том числе и для Украины, переводит производство в г.Форт-Уэрт Техас.
Сбыт продукции Дж.Эл.в Сев.Америке в 2016г. УПАЛ на 10%.
30 тепловоз Украину НЕ СПАСУТ.
Украина поможет американцам нарастить производство, американцы помогут Украине с вооружением (или наоборот, или еще как-то что-то). Как-никак, а всё-таки кооперация с GE — это лучше, чем без этой кооперации.
Но лучше сразу сказать ПФФФФ, чтобы в случае чего плохого потом сказать «А я же говорил». Но если не будет ничего плохого, то и типа никто не балабол?
Вооружение говорите? Т.е. вы здесь повоюйте, а мы посмотрим… Хорошая экономическая политика, ничего не скажешь!!!
Хотелось бы понимать кто занимался аналитикой, проводились ли тендеры и т.д. Как говорится, дьявол скрыт в деталях…
«Украинские предприятия, которые будут вовлечены в кооперацию и сертифицированы GE, получат возможность стать поставщиком товаров и услуг для GE и других производителей при реализации аналогичных проектов в других странах.» — каким боком это касается внутреннего рынка Украины, конкуренции и его рабочих мест?
Ну а скажите, каким цензурным словом можно назвать ситуацию, когда аж целый Президент по всем телеканалам хвастается тем, что только при его чутком руководстве достигнут огромный успех — мы будем импортировать дизельные тепловозы!
Интересно, тендер-то хоть был на их поставку? Или если Сам договорился, то можно и без тендеров?
https://delo.ua/business/skolko-deneg-potratili-ukraincy-v-2017-godu-na-smartfony-338854/
Миллиард долларов на смартфоны в год, а тут обновление подвижного состава за 15 лет, который будет еще 50 лет потом колесить. А какова средняя продолжительность жизни смартфона — от года до пяти лет?
Кто-нибудь в курсе реальных условий соглашения? Сплошное бла-бла-бла.
Извините…
А вообще — нужны тепловозы, понятно; не хотим сами их производить, тоже ладно (хотя уже как-то нехорошо); решили у GE купить, судя по всему, безо всяких тендеров, ну фиг с ним; но зачем такое шоу-то устраивать, как будто это не мы импортировать тепловозы собираемся, а GE приполз на брюхе выпрашивать возможности построить у нас десяток заводов по производству этих самых тепловозов? Зачем по всем каналам радостный Порошенко, с таким лицом, как будто Крым вернули? В чём великое достижение?
Я вижу предпосылки вывода целой отрасли на международный рынок благодаря подписанному соглашению. Хотя я понятия не имею, какие там точные условия и подробности. Жаль, в Украине нет хорошей журналистики, и мы не узнаем всеобъемлющей информации.
В то время как оппоненты в комментариях пытаются убедить всех, в том числе и себя, что необходимо изолироваться от международной кооперации, защищать своего производителя. Одного (Васадзе) уже дозащищали, что авто на 25% дороже, чем в любой соседней стране. И что осталось от ЗАЗа, он стал производить современные авто или просто кормил всех устаревшим автохламом в тридорога?
Это каким же образом? Хотя, конечно, «предпосылки» — понятие очень широкое.
> необходимо изолироваться от международной кооперации, защищать своего производителя
Вы не поверите, но можно одновременно заниматься и кооперацией, и защитой собственного производителя. А в том, что подписали с GE, кооперации как-то пока незаметно.
Магистральные дизельные локомотивы — это сколько вообще от общего подвижного состава? Выполнение производственных заказов НА ЭКСПОРТ (но в будущем) — это что плохо? Это не ЗАЩИТА собственного производителя?
Сотрудничество в области ВЭС (возобновляемой эл.эн.) — это не работа на будущее?
Какое предприятие в Украине СЕГОДНЯ может строить конкурентные локомотивы?
Какова цена нового завода по производству локомотивов? Каким заказами загружать этот самый потенциальный новый завод? По каким ТЕХНОЛОГИЯМ производить технику?
Хоть huliolopez'a послушайте, раз я уже натошнил всем :D
Вот и мне интересно, ЧТО подписали. Одновременно говорят и о том, что «локализация в перспективе до 40%», и о том, что изготовлены будут паровозы в США. Так в чём конкретно у нас тут будет локализация? На КВЗ лампочки будут вкручивать? Подкрашивать?
Или нам тут GE по доброте душевной завод построит, чтобы «выполнение производственных заказов НА ЭКСПОРТ (но в будущем)»?
Обновление подвижного состава, пусть и только тепловозов — это, конечно, хорошо. Но причём тут «инвесторы»?
Всем всех благ.
Поэтому «эксперты», говорящие про «арррря, пачиму не делать в Украине, пахаранили отрасль» на самом деле живут настолько далеко от Украины, что даже не знают что никакой отрасли нет и делать тепловозы здесь негде и некому. И даже отверточная сборка тепловозов ЖЕ на КВСЗ — уже огромное достижение.