Германия запретила эксплуатацию дизельных Porsche Cayenne

И сколько таких желающих наберется? :)
«и скидкой 50%» откуда такие ожидания по скидке то? У нас дизельная версия (новая) стартует от 85К дол., в Европе цена (судя по сайту Porsche) EUR 70.663, б.у. будет стоит ну пусть 45К евро + растаможка, итого за 50К евро как ни крути… так что 50% не будет. «автосалоны с Китая» это что ж такое из китайского автопрома стоит то хотя бы 30К евро? :)

Сравнивая с Китаем, я не о Порше говорил, а о той ситуацией в б/у авто с Европы и наводнением рынка авто с европейскими номерами.

А чем Вам так Китай то неугодил? :) Рассуждать что все китайские авто это хлам, а европейское б.у. это круто по меньшей мере некорректно и сравнивать надо не в общем, а по примерам. Где то уже было рассуждение, как купить мерседес или бмв из Европы и по итогу цена получается не такая уж и маленькая.

У знакомых авто с Китая Джили. У меня Сеат с Европы. Когда были повреждения, и само эксплуатация показывает разницу между Китаем и Европой. Мерседес, БМВ, Ауди, Порше — там вообще качество закачаешся. У отца Шкода, все супер.

В чем разница в эксплуатации? Желательно подробно. И что значит повреждения? И немаловажный вопрос в стоимости запчастей и ТО.
З.Ы. есть опыт на Джили и ни по эксплуатации ни по повреждениям вопросы не возникают.

«В чем разница в эксплуатации?»

-покупали на предприятие… После 120тыс пробега часто начали выходить из строя запчасти… Это нормально для деш авто.
А вот дальше-- была беда! Заказываешь оригинал в коробке с иероглифами… и он ходит 7-10-15-20тыс… Все по кругу, как только поменял «родное от завода» на «запчасть» — все, далее эту зпч надо менять периодически. В отчаянии с матами пытались «подгонять напильником» от др. машин. Итог-все летит, постоянные ремонты! От салентблоков, сцепления, датчиков и т.д… После 160тыс- коробка, электрика, мозги…
Продали «в истерике» на 180тыс пробега «за 5 копеек».

Было с чем сравнить- у самого уже 5я личная машина и на предприятие уже 10 разных марок приобретали.

Я не фанат именно «европейских», корейцы тоже очень приветствую… Но китайцев и отечественный автопром- больше никогда.

«Когда были повреждения»

-видимо имеется в виду ситуация когда после ДТП приходит кузовщина… и она тупо не становится по размерам, а что-то просто невозможно заказать и Вам пластмаску какую клеят вместо замены…
А еще пластик который заменили на «новый» хрупкий и весь скрепит-трещит-лопает-разваливается уже через 10 тыс пробега… А какие нибудь втулочки и т.д… идите точите у токаря или «узел в сборе», а он приходит и не становится т.д…
Это китайский автопром. :)

«В чем разница в эксплуатации? Желательно подробно.»

-надеюсь достаточно подробно ответил. :)

И повторюсь- я не фан европейских авто, на данный момент- 2013г с автосалона купил новенького корейца и доволен.

«покупали на предприятие… После 120тыс пробега часто начали выходить из строя запчасти… Это нормально для деш авто». Так в том то и дело. 120К, если не использовать как такси или очень рабочее, то это лет пять. Что еще хотеть от авто до 10К долларов (новое). По поводу запчастей — скажу из того что знаю по своему авто, очень многие запчасти можно подбирать от Toyota yaris (да это не копеечное удовольствие), но получаем качество выше оригинала. Вообще по части китайского автопрома, очень скептически относился (аж до, что это за г… о), но за последние года 3 вникнув в вопрос, получается что там процентов 80, а то и больше заимствовано от других марок (toyota и т.д.), да, далеко не самое новое (мягко скажем), но уже проверенное временем.
Корея сейчас очень сильно теснит европейцев, есть из чего выбрать.
Да и сегмент у китайцев отдельный, они не замахиваются на Европу и т.д. Я бы выделил его так — когда жигули и деу уже не хочется, а на вольксваген хюндай и т.д. денег в принципе не хватает.

Александр Чернов — спасибо что так подробно за меня ответили.
Все правильно сказано, что я и хотел донести

«Что еще хотеть от авто до 10К долларов (новое)...»

-повторюсь, для деш. авто норма ломаться после 120тыс, НО не нормально по кругу менять одну и ту же запчасть каждые 7-15тыс… и бесконечные ремонты…
Не все запчасти подбираются с других авто, ооочень часто даже узел в сборе не становится на свои места…
Не так все на практике просто и нифига оно не «становится».

А в остальном, когда покупали и до около 130тыс думали как и Вы… «можно подбирать от Toyota… процентов 80, а то и больше заимствовано от других марок...»
В итоге к 180тыс «продали за 5 копеек», миллион простоев и денег, больше никогда не куплю китайский автопром… и никому не советую.

Модель и какой год? просто интересно.

Chery Amylet
-данная эпопея длилась с 2008 (был куплен в автосалоне) и до 2013. Ездил норм до 120-130тыс, далее рост проблем пока не стало «лавиной».

Похоже, что машина начала просто «сыпаться». Но все же с 2008 до 2016 есть изменения и они в лучшую сторону.