Россия расширила свои санкции на импорт одежды

Если Васадзе будет и дальше пытаться втюхивать свое дерьмо за такие деньги то нафиг нужен такой «отечественный» автопром. Рынок должен распределять кто имеет право «на жизнь» а кто должен «умереть» как производитель гробов на колесах, но никак не управлять запретными мерами со стороны государства.

Приезжайте в Киев и увидите что автомобилей сегмента Люкс побольше чем в Берлине.
Вопрос ведь не в этом стоит изначально. Сборка и полноценное производство с разработкой новых моделей этот как говорят в Одессе «тута вам не тама». У нас также собирают авто, правда это авто массового сегмента.
Вот в СССР почти не было импортных авто но ведь сами так и не научились производить, не было качественной бытовой техники — также не научились.
А все просто — запретами свою промышленность не подымешь, нужно инвестора привлечь. России же это не светит теперь ооочень долго, нужно быть полным идиотом чтоб инвестировать в страну для которой международные нормы и правила ничего не значат а собственный народ не более чем биомаса для имперских амбиций…

Fedors
«при помощи правильной таможенной политики „
Это зависит исключительно от численности населения и вхождения со всякие международные, в т.ч. и торговые организации…
Сейчас РФ делает все возможное, чтобы самоизолироваться от всего мира, кроме Китая…

Если верить одному из ТОП-руководителей РФ — Жириновскому, то к концу 2015 года Польшу и страны Балтии постигнет участь Крыма или на крайний случай донбасса и я не уверен, что хоть какая-то сборка хоть каких-то иномарок будет продолжаться на территории РФ при таких раскладах — скорее уж “тигры», танки и БТРы…

Вы немножко путаете теплое с круглым. Автобренды приходят в страны с недоразвитым автопромом не ставя себе гуманитарную цель «поднять кому-то автопром». Цель — освоение внутреннего рынка + дальше региональный. По России достаточно посмотреть кол-во населения и прикинуть с прослойкой платежеспособного на дешевые/средние марки (массовый спрос, мы не говорим о люкс и лакшери) + экспорт в страны региона.
Польша — не совсем удачный пример, она — «восточноевропейский Китай» — мастерская с дешевой квалифицированной рабочей силой: сборка для нужд ЕС и той же восточной Европы, хотя население «новой Европы» ездит, преимущественно, на выброшенных на свалки населением «старого ЕС» фольциках, опелях, ауди и прочем евро-авто-хламе 20-30 летней давности. Даже Китай «из салона» там на дорогах — редкость.
Примерно то же с автопромом Китай/Корея, хотя там немного своя специфика. Само собой, уже упоминавшийся внутренний рынок + экспорт в регион. Шевроле, например, в Украине — кореец. Кроме «чистокровных» китайцев/корейцев собираются европейцы для рынков региона + РФ/Украина и т.п. неевропейский «ex-USSR». Посмотрите на брендовую линейку заводов Chery — узнаете много интересного, посмотрите миграцию существенных пакетов акций евроавтогигантов в 2008-2009 гг — тоже «занимательная экономика».
Есть еще автопром Индии и Пакистана: нищие страны с огромным внутренним рынком (Индия — свыше 1 млрд чел населения, экономика «пухнет» как на дрожжах, хотя некоторые там же пухнут с голоду). Заметьте, эти страны/регион стремительно богатеют. То бишь растет «голодный» внутренний рынок, падкий до иностранных цацок как совок в 90-х, добавляем возможности «товарного освоения рынков региона».
Еще есть страны помельче, вроде Индонезии, Малайзии, куда несколько лет тому назад потянулись производства — даже Китай как «производственно-сборочный цех» для многих уже дороговат, осваивают страны региона еще беднее. Китайцы уже не работают «за плошку риса», эти времена прошли. Хотя рядышком готовы работать пока еще даже за пол плошки риса, но это тоже временно. И если посмотреть немножко глубже пластиковой обшивки салона или магнитолы, и заглянуть в кишки «чистокровных европейцев» (я, естественно, имею в виду машины, чтобы никто нехорошего чего не подумал) или японцев — там прорва маркировок даже не «Китай», а именно Малайзия, Индонезия и другие региональные «голодные тигрята».
Теперь Украина: внутренний рынок такой, что проще привезти из Китая/Кореи/России. Давайте забудем легенду про «нас писят миллионов»: отминусуем стариков, детей и просто бездельников, экономически активного населения — кот наплакал, здесь даже мобилки невыгодно собирать для внутреннего рынка, не говоря уже о машинах. Зато с точки зрения логистики все идеально: территориально не очень далеко от «производственно-сборочных мастерских» Азии, есть порты — танкер/два пригнали, за ночь из Одессы автовозами разбросали по всей стране — Украина территориально не так уж велика, еще бы дороги нормальные — все еще проще и быстрее. И все дела: на пол года хватит салонам продавать. И не нужно морочиться с внутренней сборкой. А это не в подворотне машины собирать. Это заводы поставить, линии привезти/смонтировать, материалы/комплектующие, ну, дальше как у всех — зарплаты/налоги, да они еще, дураки, по светлому ж платить все будут «в межах чинного законодавства», в отличие от «патриотов» на Лехусах, в которых на 23-м году независимости страны патриотизм проснулся, да вспомнили, что армия, она, сука, жрать хочет и экипироваться — собирают теперь по гривенке, после того как недоплачивали десятками тысяч. Пардон, немного от основной темы сравнения/повествования отклонился.
Вспоминаем еще постоянные таможенно-тарифные войны (это как если представить Украину как производственно-сборочно-экспортный хаб в регионе) — вспомните сколько скандалов было за последние лет 15: то с ЕС, то с РФ, то с Казахстаном — вечная торгово-таможенная война со всеми непонятно из-за чего и — главное — непонятно за что. Оно, конечно, понятно, перечень заинтересованных лиц можно на пальцах одной руки перечесть, остальных они заинтересовали естественным коррупционным путем вне зависимости от окраски партейных флагов. Лучший пример — эпопея с Daewoo.
Какой дурак и зачем будет здесь собирать автомобили? Разве что «восточноевропейский Китай» переместится дальше польской границы в Украину — тогда смысл есть. Но шанс, кажется, просран очень надолго. Бизнес он такой, тугодум, пока раздуплится наброситься с инвестициями на воевавшую вчера страну — много лет пройдет. Уже слышу маты в свою сторону от патриотов, не дружащих с картой мира, основами экономической теории, лигистикой и калькулятором. Но крупный иностранный бизнес он, сука, к патриотическим соплям невосприимчив, ему «моду на Украину» не впаришь, ему маржу приемлемую подавай, инфраструктуру в стране развитую, прогнозируемость, стабильность не только политическую, но и законодательную (плохое, но стабильное законодательство лучше, чем хорошее, но постоянно энергично реформируемое) и прочие «богомерзкие» финтифлюшки, несовместимые с регулярным и разрушительным торжеством демократии 2002-2004/2005-2010-2013/2014.
Максимум, сидухи для Меринов шить по толлинговой схеме в Закарпатье.
Трудно такие вещи в двух словах объяснять :-) это не лозунги одуревшей толпе орать, здесь тонкостей, нюансов и оговорок и всяких «и/или» полно :-)

УРА!!! Малефикарум вернулся!!!
ГДе пропадал-то?