Введення 10% податку на імпорт, на переконання НБУ, посилить конкурентоспроможність українських виробників. Але далеко не всі поділяють таку позицію регулятора. Про ймовірні наслідки цього рішення для української економіки у колонці для Ліга.Бізнес розповів Ігор Гуменний, власник UBC Group, голова комітету з розвитку промисловості та інфраструктури СУП.
«Чорний» ринок і контрабанда: що буде після запровадження 10% на валютні операції
![Введення 10% податку на імпорт, на переконання НБУ, посилить конкурентоспроможності українських виробників.](/img/2022/90162547/c5ae676e4cdeb14cc0905812e8ae642c.jpeg?1659949818)
Знищення не сировинного експорту
В Україні збираються ввести податок 10% на валютні операції.
Це просто вб‘є український не сировинний експорт. Те що не зробила війна, українська держава зробить власними руками.
Всі експортери, які використовують у виробництві своєї продукції іноземні компоненти, будуть платити додаткові 10% з обігу. Не знаю таких українських експортерів, які зможуть це витримати.
Закриються всі українські промислові компанії-постачальники українських компонентів, орієнтовані на експорт. Всі вони використовують імпортну складову.
Останні п’ять років, наприклад, в Україну почало переїжджати виробництво електро компонентів з ЄС і Китаю для європейських автовиробників. На Західній Україні, у Вінниці, Черкасах створено понад 20 000 робочих місць, сотні тисяч квадратних метрів виробничих площ. Думаю, вони закриються. В такому бізнесі EBIDA — менш як 10%. Можна просто буде закрити ці проєкти, якими ми так хизувалися.
Моя компанія UBC group майже 80−90% виробництва експортує. Ми виробляємо холодильники, всі вони складаються з імпортних компонентів. Навіть метал ми в Україні зараз купити не зможемо.
Наші продукти — не сировина, це продукт зроблений з високою доданою вартістю в Україні. Ми навряд чи зможемо підвищити ціну, щоб заплатити 10% з обігу. У нас і так проблеми — наша компанія з країни, в якій йде війна.
Читайте також: НБУ скасував ліміти розрахунків за кордоном для волонтерів, які купують військові товари
Український виробник програє конкуренцію
Багато європейських і американських покупців, з їх внутрішніми політиками, не можуть співпрацювати з постачальником, виробництво якого знаходить на території країни, в якій війна. Для них — це ризики. Американському ритрейлеру, наприклад, не потрібні додаткові ризики постачання, адже своїх розривів логістичних ланцюгів досить, навіщо їм ще ризик війни.
І тут ще й наша держава додає впевненості в завтрашньому дні. Це до того, що і так в три рази виросла вартість логістики з України та в Україну. Наші турецькі чи китайські конкуренти просто будуть витісняти нас з європейських ринків.
В Україні, якщо нас витіснять, ми змушені будем скорочувати чи закривати виробництво.
В Україні буде не вигідно шити одяг. Весь швейний експорт ляже. Всі наші швейні фабрики працюють на імпортній сировині. В Україні немає виробництва тканини.
Наше підприємство UBC Promo, наприклад, виробляє в Україні та експортує парасолі, тенти, намети, меблі. Тканину, краску, хімію, фурнітуру, компоненти ми купуємо за кордоном.
В Україні не виробляють ПВХ. Ми в Україні робимо дизайн, друкуємо, виготовляємо парасолі. В Європі: від Португалії до Польщі, ви можете побачити на літніх майданчиках ресторанів наші продукти з написом «Зроблено в Україні». З оподаткуванням імпортних компонентів в 10% відсотків, ми станемо неконкурентоздатними на зовнішніх ринках.
У сучасному світі в принципі все надзвичайно інтегровано. Так одна з найбільших світових аерокосмічних та оборонних корпорацій — американська Boeing Company — використовує близько 40% комплектації з Євросоюзу.
Читайте також: Уряд готує нове мито на імпорт: як це вплине на курс долара
Повернення контрабанди і чорного валютного ринку
Виглядає дивним, що «з точки зору Національного банку, як органу відповідального за стабільність гривні, додаткові податки на імпорт в поточних умовах мають розглядатися як заходи посилення конкурентоспроможності вітчизняних виробників, зниження відпливу валюти з країни, врівноваження платіжного балансу та скорочення дефіциту бюджету» (з листа НБУ на адресу УП).
Складається враження, що наші теоретики в НБУ, чи в уряді, що готують стабілізацію гривні через оподаткування обігу валюти, не розуміють і не відчувають економіку. Живуть в якихось своїх дуже теоретичних реаліях.
Результатом введення цього податку буде контрабанда, чорний валютний ринок, повернеться бартер, як під час декретів Леоніда Кучми 1993−1994 років, а білі виробники зупиняться. Все це вже було.
Чому всю нашу історію ми нічого не вчимося, а вперто наступаємо на одні й ті ж граблі?
Читайте також: Зміни в роботі банківської системи у липні: як вони вплинули на валютні операції
Коментарі - 16
Теперь нет. Снова возврат к 90ым: кто сможет контрабас на поток поставить- тот в конкуренции выживет, а тот кто нет- вымрет. Те кто вымрет, как раз платили налоги. Тем временем, сокращаю долю бизнеса в Украине, перспектив на ближайшие 10 лет попросту нет. Жаль, конечно, страну и население, но надо жить дальше.
Там постоянно, что не повестка по типу «повышения пенсионного возврата» или «признания ЛГБТ» так обязательно требование от МВФ.
Что за меморандум такой волшебный от МВФ, о котором все так вспоминают? Можно его почитать?
В во всем мире и в ЕС (куда нас «стремятся») существую проверенные годами рычаги и условия, не в ущерб гражданам наполнения бюджета. Только вот благодаря вашему и вам подобным «улюлюканью» мы опять вернулись к «началу».
Один (всем понятный пример) в 2008 году Ющенко подписал меморандум о присоединении (интеграции) украинских эл сетей к ЕС, и что? И Янукович и Порошенко рассказывали -ШО ТАК НЕ МОЖНА. а ни кто не спросил почему? Да только потому, что Украине, а именно и ДТЭК и Укрэнерго придется каждый год проводить аудит и «эврапэйские партнеры» будут просто в шоке от уровня коррупции и хищений! Так что давайте дальше -«надувайте щеки»! Эксперты …
Что мешает Украине опять вернуться в поле ВТО и ВТС? Что мешает отдельным кейсом принять систему налогообложения аренды жилья? Что мешает ввести дисконтную систему автострахования? Что мешает ввести «эко налог» на руцький металлолом и авто на наших дорогах? Все уже есть в многих странах, только благодаря «люмпенам -маргиналам» не у нас!