Multi від Мінфін
(8,9K+)
Оформи кредит — виграй iPhone 16 Pro Max!
Встановити
18 травня 2026, 18:42

Вартість проїзду у Києві зросте до 30 гривень: у Кличка анонсували нові тарифи

У Києві з 15 липня 2026 року планують збільшити тарифи на проїзд у комунальному громадському транспорті: разова поїздка коштуватиме 30 грн. Про це повідомила пресслужба КМДА.

► Читайте сторінку «Мінфіну» у фейсбуці: головні фінансові новини

Який економічно обгрунтований тариф?

У КМДА розповіли, що економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 грн за поїздку в метро та 44,14 грн — у наземному комунальному транспорті.

Востаннє вартість проїзду в столиці переглядали у 2018 році. За цей час суттєво зросли витрати транспортних підприємств на електроенергію, паливо та оплату праці, а пасажиропотік скоротився, йдеться в заяві КМДА.

Для пасажирів, які регулярно користуються міським транспортом, діятиме система знижок. Вартість однієї поїздки залежатиме від кількості придбаних поїздок на транспортну картку:

  • 1−9 поїздок — 30 грн
  • 10−19 — 28,90 грн
  • 20−29 — 27,80 грн
  • 30−39 — 26,60 грн
  • 40−49 — 25,50 грн
  • 50 поїздок — 25 грн

Також передбачені місячні проїзні квитки, де вартість однієї поїздки становитиме приблизно 23,3−23,6 грн.

Запропоновані ціни на місячні проїзні:

  • 46 поїздок — 1 088 грн;
  • 62 поїздки — 1 463 грн;
  • 92 поїздки — 2 156 грн;
  • 124 поїздки — 2 888 грн.

Безлімітний місячний проїзний на метро, автобус, трамвай, тролейбус і фунікулер коштуватиме 4 875 грн.

Для студентів і учнів зберігаються пільгові умови. Так, студенти сплачуватимуть 50% вартості місячного проїзного, а учні під час літніх канікул — 25% (під час навчального року — безкоштовно).

Окремо планують запровадити пересадковий квиток вартістю 60 грн. Він дозволятиме пересідати між метро та наземним транспортом протягом 90 хвилин без обмежень.

Для гостей міста передбачені спеціальні безлімітні проїзні:

  • на 24 години — 375 грн;
  • на 48 годин — 563 грн;
  • на 72 години — 750 грн.

Поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня 2026 року, лишатимуться чинними до 14 вересня 2026 року.

Запровадити нові тарифи планують із 15 липня 2026 року після завершення процедур регуляторної політики. А також після консультацій з громадськістю та профспілками.

Наразі проїзд у комунальному громадському транспорті Києва коштує 8 грн.

Автор:
Роман Мирончук
Редактор стрічки новин Роман Мирончук
Пише на теми: Економіка, фінанси, банки, криптовалюти, інвестиції, технології

Коментарі - 34

+
+9
BigBend
BigBend
18 травня 2026, 19:17
#
>студенти 50%
>учні 25%

Зате пенсіонери можуть безкоштовно кататись весь день. Якщо країна обирає минуле замість майбутнього — в минулому і лишиться.
+
+133
Klimo
Klimo
18 травня 2026, 20:11
#
Проблема в пенсионерах? В Мадриде 3−4 евро в месяц для них.
+
+24
BigBend
BigBend
18 травня 2026, 20:39
#
Проблема в «безкоштовно». «Безкоштовного» в світі не існує.
+
0
kadaad1988
kadaad1988
19 травня 2026, 13:05
#
В Эстонии и Латвии бесплатный проезд для всех граждан зарегистрированных в данном городе, для понаехавших платно!!!
+
+84
Romanenkas17
Romanenkas17
18 травня 2026, 21:29
#
Ця країна не обирає майбутнє((.
+
+80
ccc2013
ccc2013
18 травня 2026, 19:21
#
Маршрутки одразу піднімуть ціни до 50 гривень…
+
0
Три літри
Три літри
19 травня 2026, 5:28
#
І що?
+
+63
akaMIK
akaMIK
18 травня 2026, 19:58
#
Давно пора
+
+65
Romanenkas17
Romanenkas17
18 травня 2026, 20:31
#
Давно пора, за европу боремось, а тут совок цей дешевий! Потрібно ставити вище собівартості, хоч по 50, а не ці копійки!
+
+24
BigBend
BigBend
18 травня 2026, 20:40
#
Ти дізнайся, скільки в твоїй Москві проїзд коштує. Чи вас з провінції не пускають в столицю?
+
+20
Romanenkas17
Romanenkas17
18 травня 2026, 21:28
#
Дуже смішно). Я ж серйозно, давно пора піднімати до європейського рівня в 3−4 євро, ви ж так хотіли).
+
+33
BigBend
BigBend
18 травня 2026, 23:34
#
А я хіба з тобою, деганом, жартував?
+
0
TAN72
TAN72
29 травня 2026, 17:41
#
Как насчёт зарплат европейских и уровень жизни
+
0
Три літри
Три літри
29 травня 2026, 18:38
#
Хто забороняє заробляти «як в Європі»? Працюй і отримаєш.
+
0
stas12345
stas12345
19 травня 2026, 2:22
#
А що поганого заробляти на якійсь діяльності? З прибутків можна інвестувати в розвиток мережі
+
0
IrishRepublican
IrishRepublican
20 травня 2026, 13:55
#
Поганого — нічого, але для цього треба не валяти ваньку з «диржавними» та «комунальними» структурками, які чомусь називаються «підриємствами», а фактично вони є просто прожирачами бюджетних коштів.
+
0
Tido oss
Tido oss
18 травня 2026, 21:28
#
100%
+
0
Leonid Fridman
Leonid Fridman
18 травня 2026, 23:04
#
Це жесть…
+
+15
Три літри
Три літри
19 травня 2026, 5:29
#
Це дивно що у великому місті дешевий проїзд
+
+24
Три літри
Три літри
19 травня 2026, 5:32
#
Вже давно пора ввести ціну що залежить від часу поїздки. Набагато меньші міста таку систему оплати мають, а Київ — ні.
+
+15
Obtainer
Obtainer
19 травня 2026, 8:56
#
Ха-ха, наші не можуть, щоб не на***** брата. Уже розбирали, що собівартість проїзду у метро становить близько 16 грн. А не 60, як вони нам малюють завдяки своїм махінаціям з фінансовою звітністю метрополітена. Не сильно від нього відстає і комунальний транспорт. Тут би чудово аудит зайшов, а не підпищення проїзду в 4 рази.
+
+15
Три літри
Три літри
19 травня 2026, 11:43
#
Чому метро має працювати на рівні собівартості?
+
0
Obtainer
Obtainer
19 травня 2026, 20:47
#
А нічого, що метро — це сама звичайна дотаційна галузь?
Питання стоїть не в тому, щоб воно працювало саме на рівні собівартості або нижче чи вище нього. А в тому, що ця собівартість штучно завищена майже в 4 рази.
+
0
Три літри
Три літри
19 травня 2026, 22:51
#
А нічого, що метро — це сама звичайна дотаційна галузь?

Чого це раптом? Які закони фізики забороняють метро бути прибутковим?

А в тому, що ця собівартість штучно завищена майже в 4 рази.

Як ти це визначив? В першому коментарі ти писав про ціну, не про собівартість. Різницю розумієш?
+
0
Obtainer
Obtainer
20 травня 2026, 21:45
#
До чого фізика, коли ми про економіку говоримо. Метрополітен дотаційний, тому що виконує суспільно важливу функцію. Отримання прибутку можливе та допускається, але це не є головною метою його роботи. Що таке аналіз показників фінансової звітності підприємства тобі відомо? І де ти слово «ціна» побачив?
+
0
Три літри
Три літри
20 травня 2026, 22:33
#
До чого фізика, коли ми про економіку говоримо

В економиці не існує заборони бути прибутковим. Навіть для громадського транспорта бо він з точки зору економіки абсолютно еквівалентний будь якому іншому транспорту тобто може не тільки компенсувати свої витрати, а навіть бути прибутковим. Що чудово демонструють маршрутчики.

Метрополітен дотаційний, тому що виконує суспільно важливу функцію

Ні, він дотаційний бо виконує популістичну функцію імітації дешевого тарифу на перевезення який насправді все одно залишаєтся високим, лише сплачуєтся не напряму пасажирами, а непрямо усіма мешканцями та ще тими хто приїзжджає працювати в місто.

Отримання прибутку можливе та допускається, але це не є головною метою його роботи.

Возити дешевше за собівартість теж не є головною метою громадського транспорту. Головна мета це розвинена мережа маршрутів та достатня кілкість транспортних засобів для перевезення. Все. Ось це єлина мета існування ГТ.

По дефолту для досягнення мети ГТ має бути мінімум незбитковим, а краще прибутковим. І лише у випадку коли місто має дуже гарний баланс бюджета воно може давати ГТ дотації щоб компенсувати частину витрат і знизити вартість проїзду для пасажира (але не для перевізника який продовжує отримувати достатню компенсацію своїх витрат). Однак ця соціальна функція не є метою існування ГТ.
+
+15
Три літри
Три літри
19 травня 2026, 11:51
#
Тут би чудово аудит зайшов, а не підпищення проїзду в 4 рази.

Ціна не мінялась з 2018 року. Нагадай який тоді був курс бакса, вартість пального та електрики. До слова і тоді вартість квитка не покривала витрати на перевезення бо у нас завжди хочуть щоб ГТ перевозив на халяву
+
0
Obtainer
Obtainer
19 травня 2026, 21:02
#
Ніщо не заважало владі поступово підвищувати вартість. Що з економічної точки зору вигладає більш раціональним підходом. Але тільки не з популістичної точки. Бо кожне підвищення — це непопулярне рішення.
Та і те, що проїзд не мінявся 8 років, — ще не означає, що можна просто так підвищувати вартість на 275%. Що дає в середньому +34% річного приросту вартості. Вам не здається, що тут щось не так???
+
0
Три літри
Три літри
19 травня 2026, 22:53
#
Ніщо не заважало владі поступово підвищувати вартість.

Звісно ніщо не заважало. Але влада в нас всі 30 років переважно популісти які не хочуть підвищувати ціни щоб не дражнити електорат. Від цього СОБІВАРТІСТЬ перевезень не знижуєтся, вона зростае і в який момент стає більше в 4 чи 10 раз ніж було наприклад в 1991 році.
+
0
Obtainer
Obtainer
20 травня 2026, 21:59
#
Собівартість може не тільки рости, а і знижуватися. Це рідкість, але таке буває. А рости вона може як через дію об'єктивних економічних причин, так і через чисто суб'єктивні. Наприклад, через ті ж махінації з показниками фінансової звітності. Що нерідко трапляється з не зовсім добросовісними підприємствами. І саме по цьому є питання до метрополітену.
+
0
TAN72
TAN72
19 травня 2026, 11:22
#
Маршрутки на дизеле по 20 грн и в плюсе 😂
+
0
TAN72
TAN72
19 травня 2026, 11:23
#
Скоро велосипед будет наше всё 😂
+
0
kadaad1988
kadaad1988
19 травня 2026, 13:08
#
Жить стало лучше, жить стало веселее, как завещал убийца сталин! Сначала власть имущая погань , ради ахмета и прочих, поднимает тарифы, потом акцизы на топливо, а потом рассказывает сказки, что нужно поднимать стоимость проезда, «рынок» требует!!!
+
+15
IrishRepublican
IrishRepublican
20 травня 2026, 13:56
#
Соціалізм в окремо взятому місті
Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися