12 вересня 2017, 12:04

Компроміс з євробляхерами. Чим все закінчиться

Протести власників авто з іноземною реєстрацією вдалося зам'яти. Побоюючись масових заворушень, представники влади тут же заявили про пошук компромісу та навіть пообіцяли прийняти якийсь законопроект. Якими можуть бути економічні наслідки досягнутого компромісу з власниками автомобілів на «євробляхах», на своїй сторінці в Facebook написав виконавчий директор Фонду Блейзера Олег Устенко. «Мінфін» скоротив.

Олег Устенко

1. Нічого неможливого в Україні немає і якщо дуже хочеться зробити щось абсолютно протизаконне, то це можна зробити — головне підібрати потрібний момент і місце. Звідси запитання: «Чи будуть інші представники бізнесу чітко дотримуватися встановлених правил гри». Скоріш за все ні. У чому сенс, якщо досвід показує, що робити це абсолютно необов'язково. Якщо ти інвестор, чи можеш ти розраховувати, що, наприклад, взявши в концесію дорогу і відкривши новий і зручний хай-вей (а ця тема зараз на слуху у бізнесу) ти зможеш продовжувати вести цей проект. Чи можеш ти (як інвестор) бути впевнений в тому, що не збереться кілька тисяч протестувальників, які вимагатимуть негайного скасування оплати за проїзд по твоєму новому хай-вію? І що при цьому трапиться в цьому випадку з твоїм проектом і з вкладеними в нього грошима?

2. Чи буде бізнес активно розвиватися, якщо немає гарантій, що правила гри не можуть бути змінені по ходу цієї самої гри під дією зовнішніх сил?

3. Акцизи — одне з найважливіших джерел надходжень до державного бюджету країни. Навіть якщо держбюджет недоотримає 1 гривню — як компроміс від узаконення авто на «євробляхах», — хтось цю гривню втратить. Відповідь — тільки одна. Цей хтось — українські платники податків. Значить, або десь вони повинні будуть заплатити більше, або їм щось недофінансують. У нас з'являється класичний приклад «халявщіни». Більш слабкі і миролюбні платять за тих, хто більш крикливий і нахабний.

4. У тому випадку, якщо ці «спірні» авто буде узаконено з будь-«знижкою», то на ринку з'явиться більше автомобілів за нижчою ціною. Весь ринок авто повинен зазнати цінову корекцію вниз. Тепер кожен повинен стати трохи бідніше. Його власний автомобіль, який він міг, в принципі, продати за одну ціну, вже цієї ціни не вартий. Звичайне співвідношення попиту і пропозиції. Крива пропозиції змістилася вниз. Нова рівноважна ціна знаходиться нижче її попереднього значення. Таким чином, програли всі власники «офіційно використовуваних» авто. Вони стали біднішими.

5. Економіка не може нормально розвиватися, якщо в суспільстві відсутня довіра. Даний випадок підриває довіру, а значить і «краде» перспективи економічного розвитку для всіх.

Джерело: Мінфін

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 17

+
+24: Maleficarum; 12 вересня 2017, 13:04; #

Ну каким будет тот компромисс и будет ли оный вообще- поглядим… Чего бежать впереди паровоза? Посмотрим… Теперь собственно о «бедности» собственников авто..( Я так понимаю речь идёт о секонде ?) Значится так… В своё время прибалты после развала Совка попали тоже в некую ловушку «ликвидности»… Открытие границ- дало возможность бывшим гражданам Совка приобщиться к «масс культуре потреблянтов». По завышенным ценам покупались прибалтами иномарки- считаясь «высшим классом престижности»… Но в итоге то- как выяснилось- покупался то в основе своей обычный ЕСовский-сток… Да-качественный… Да- именитых брендов-но сток. А цена стоку- «три копейки ведро»… Прибалты врубились в это только по истечении десятилетия… Сейчас в той же Литве- Эстонии- Латвии народ научился покупать авто и делать на этом деньги… Украинцы-только на пороге всего этого… Знания приходят с опытом… Тоже -как и прибалты в своё время- хватают сток и считают это-нормальной сделкой… Так что- с авто стоковыми купленных у прибалтов или купленных в Украине у официалов- вердик один и тот же- стоимость стремится к нулю… Украинцам ещё только предстоит научиться выбирать и покупать автомобили которые с течением времени- становятся если не коллекционными- то брендово значимыми- и дорожающими в цене с каждым годом по факту прекращения выпуска производителем сей модели… А значит- на оные модели -есть всегда высокий спрос…

+
+66: Gnt; 12 вересня 2017, 16:48; #

Законы массово не исполняются там, где они глупые и несправедливые. Украина — типичный пример.
А оправдать можно любую глупость и подлость власти. Например:
«Нельзя снижать тарифы — поставщики коммунальных услуг не получат денег на развитие» — а кто сказал, что высосанные из населения и бюджета (через субсидии) деньги просто не разворовываются?
«нельзя снижать акцизы на алкоголь и табак — бюджет недополучит денег» — при этом производство легального алкоголя упало ровно настолько, насколько подняли акцизы, т.е. бюджет не получил ничего!
И т.д., и т.п.

+
+31: VBeTep; 12 вересня 2017, 17:22; #

Вы сами понимаете что это замкнутый круг, который породит только хаос, основанный на простоте для спекуляций и шантажа. Пока вам выгодна или интересна одна сторона, вы готовы наплевать. Когда придут к вам (не в прямом смысле) и начнут использовать этот же прецедент, вы начнете жаловаться что тут никто не уважает закон и страна мудаков.
Я сейчас не конкретно о ситуации с этими тачками, я можно сказать и сам заинтересованное лицо (тоже не на прямую). Но я отдаю отчет тому, что это уже второй прецедент. И если включить дальновидность, то нельзя рассчитывать что все они будут использоваться тогда, когда вы не в меньшинстве.
Только поэтому я против. Мы получаем каплю, взамен на множество возможных прецедентов в будущем и возможность наших оппонентов тыкать в нас пальцем и макать в ту же кучу дерьма, которая свисает у них с носа.

+
+66: bublik; 12 вересня 2017, 19:24; #

Очередная лобуда от типичного прикормленного «иксперда»-неука.

Украине нужно обновить автопарк, взять где-то деньги на дороги, обеспечить строительство новых концессионных дорог и обеспечить их окупаемость, поднять занятость населения.

Как это сделать? Да очень просто.
Нужно убрать все акцизы и налоги на авто и разрешить ввоз автомобилей не старше 2005 года установив для них ставки налога — 300-500 евро в год в зависимости от авто, а также поставив их на учет.
Таких авто за 2 года авто могут ввезти 3-5 млн. штук, не трудно посчитать выгоду:

Посчитаем:

— 4млн. авто умножить хотя бы на 350 евро в год с авто = 1,4 млрд. евро то есть около 44 млрд. грн. в год
— Двоекратный рост реализации топлива даст еще плюс 10 млрд. грн. год.
— Нужно больше запчастей, СТО, автомоек. Это занятость и налоги. Эще минимум 10 млрд. в год.
— Увеличение количества авто сделает привлекательным строительство качественных платных дорог, что даст возможность населению больше путишествовать, тем самым развивая рекреационные зоны.

И это только на вскидку. Эффект на самом деле будет существенно больше.

Это просто бешенные резервы для развития страны. Но этому всему мешает кучка олигархов в виде Васадзе, Порошенко и т.д. и их прихвостней в виде таких «икспедров».
В угоду своих шкурных интересов они готовы и дальше совершать экономическое преступление лишая страну только в одной сфере минимум 10

+
0: Kanarej; 12 вересня 2017, 19:46; #

А для владельцев уже купленных официально автомобилей — тоже предлагаете ввести налог 300-500 евро? И это не считая того, что при таком массовом завозе б/у из Европы, официально купленные авто автоматически сильно теряют в цене.

+
+21: bublik; 12 вересня 2017, 19:56; #

Те авто которые были ввезены до упрощения этот налог платить конечно же не должны, это и будет сладкой плюшкой для тех кто ввез раньше.
О потере цены говорят проолигархические «иксперды». Получается нашим людям никогда не светят нормальные авто по адекватной цене? Получается замкнутый круг. Его нужно как то разорвать ведь это повлечет за собой экономический рост и существенный прирост ВВП.

+
+60: Efir; 12 вересня 2017, 22:54; #

В 2008 году самые простые квартиры в спальниках Киева стояли 100-300к долларов. Квартиры за Киевом могли по 150к-200к стоит. (это не считая того что квартира бралась в кредит евро, доллар, франк и ее итоговая стоимость умножалась на 2)
После 2х волн кризиса квартиры упали в цене в 3-5 раз. При этом строй материалы остались те же, рабочие те же, цена на землю та же, взятки такие же. Но вот цена стала другая.

Так будет и с автомобилями, рано или поздно пошлины снизятся и на утро «корыта автоЗАЗа» по 8-10к баксов станут стоит 2-3к.

+
+9: bublik; 13 вересня 2017, 10:02; #

+100500
По логике того что нам с телевизоров озвучивают политики по поводу авто, то люди которые на квартирах потеряли кто 30К, а кто и 100К должны сейчас требовать от государства компенсации, ибо когда они покупали квартиры то те стоили намного дороже )

Все очень просто. Политики и олигархи все 26 лет жировали на том что сталкивали лбами разные слои общества при этом извлекая свою выгоду.
Сейчас с автомобилями они крутят ту же пленку, хотят столкнуть лбами тех кто растамаживал и тех кто не хочет чтобы авто стали стоить столько же сколько в Европе.

+
0: Андрей Гуденко; 13 вересня 2017, 11:38; #

Все хорошо, вот только захотят ли «представители канадской фирмы» по 300-500 эвру в год платить «непонятно за что»?

+
0: alexodessa; 18 вересня 2017, 19:00; #

5 млн. авто в среднем по $5000 — это минус $25 млрд. из платёжного баланса Украины.

+
0: mary27; 30 листопада 2017, 18:11; #

Забавная «логика»:
«Украине нужно… взять где-то деньги на дороги, обеспечить строительство новых концессионных дорог и обеспечить их окупаемость, поднять занятость населения.

Как это сделать? Да очень просто.
Нужно убрать все акцизы и налоги на авто и разрешить ввоз автомобилей не старше 2005 года установив для них ставки налога — 300-500 евро в год в зависимости от авто, а также поставив их на учет.»
То есть, чтоб больше собрать налого надо сократить базу налогообложения?)

+
+11: alex vahato; 13 вересня 2017, 12:47; #

Старапери! Пишіть коротші коменти! Автора на мило! Якщо в сусіда добре, то мені зле! психолргія совка! Статтю замовив уряд!

+
0: mary27; 30 листопада 2017, 18:12; #

Или по-другому:
«Мне все должны, а я -ничего никому не должен!»)

+
0: durhaimer; 13 вересня 2017, 16:15; #

В ЕС / Беларусии / России / Молдове… машины дешевле чем… в нищей Украине… ничего с тем бюджетом не случиться если расстаможку уменьшить… его и так всегда разворовывают и ничего — страна не исчезла

+
0: slavaNBA; 14 вересня 2017, 15:55; #

У меня легальный украинский растаможенный фольцваген 90 года. Я стану беднее на сумму налога. Я согласен принимайте закон снижающий стоимость. Владельцы таких же ведер как и меня не обеднеют, а владельцы паджеро и инфинити — тем более.

+
+30: Егоров Владимирович; 8 листопада 2017, 15:30; #

Закон должен быть для всех обязателен к исполнению. Если ты ввез автомобиль нарушая закон, то ты понимал о возможных последствиях. Ни каких компромиссах и речи быть не может. Нарушил — отвечай. Остальные не нарушали.

+
0: media08; 22 листопада 2017, 22:42; #

Бред!

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Не зареєстровані на Мінфіні? Придумайте логін і пароль для управління підпискою. (Я вже зареєстрований)

тільки латинські літери та цифри

логін вже існує введіть логін логін повинен містити 3-15 символів логін повинен містити літери

Введіть пароль

√

Новини по темі

Всі новини

Компроміс з євробляхерами. Чим все закінчиться

Коментарі - 17

Заявка успешно отправлена