25 листопада 2021, 13:16

Зеленський розповів, як називатиметься нова державна авіакомпанія

Володимир Зеленський розповів, що в Україні створять нову державну авіакомпанію. Про це президент заявив під час виступу на форумі «Велике Будівництво: Авіація. Туризм», повідомляє Укрінформ.

► Підписуйтесь на «Мінфін» в Instagram: головні новини про інвестиції та фінанси

Компанію назвуть — Українські національні авіалінії. «Було декілька робочих назв. На сьогодні це — Ukrainian National Airlines (UNA). Дуже символічно, Українські національні авіалінії — ЮНА. Як наша держава з великою історією, але завжди енергійна, і юна, і об'єднана» — зазначив глава держави.

Зеленський заявив, що наразі український ринок не готовий повною мірою забезпечити реалізацію державних інтересів у сфері авіаперевезень. Поява нового перевізника, на думку Зеленського, може поліпшити ситуацію.

Читайте також: Жоден український авіаперевізник не ввійшов до рейтингу кращих авіакомпаній світу

Нагадаємо, що у квітні 2020 року президент оголосив про намір створити сучасну державну авіакомпанію, яка матиме український авіапарк.

Джерело: Мінфін

Стежити за новими коментарями

Коментарі - 25

+
+30: I. B.; 25 листопада 2021, 13:31; #

Государство лжёт на всех языках о добре и зле: и что оно говорит, оно лжёт — и что есть у него, оно украло.

+
0: SkrudjMacduck; 25 листопада 2021, 14:17; #

Вчора в Надзвичайних новинах показували одного дядька, так він на питання, навіщо він сусідам двері ріже і гадить всюди, відповів, що поки він тут того, то вони там відмивали гроші… в Іраку… ніхто так і не поняв. От твій пост мені нагадав того чудака. Яким боком риторика держави і що вона у кого вкрала до авіакомпанії? З точки зору наукової теорії та банальної ерудиції кожен індивід в епоху науково технічного прогресу здатен відтворити таблицю Мєндєлєєва… якась у тебе така логіка.

+
0: Makc Mark; 25 листопада 2021, 15:15; #

Ха) Прикольно сравнить слова одно из величайших мыслителей с сумасшедшим… а может и правда разниц нет?

+
+15: Три літри; 25 листопада 2021, 13:38; #

УНА

а обслуживать пассажиров будет УНСО — украинская национальная сервисная организация

ай и шутник этот ваш зеленский

+
+15: SkrudjMacduck; 25 листопада 2021, 14:20; #

Тепер мтскалі не скажуть, що пропаганда націоналізму… то бізнесплан такий. УНА то наше всьо.

+
+15: Maksym .; 25 листопада 2021, 14:13; #

Чем больше перевозчиков — тем лучше для потребителей, конкуренция все такое)) так что ждемс

+
+30: Три літри; 25 листопада 2021, 14:22; #

Коммерческих перевозчиков, а не государственных финансируемых из бюджета.

+
0: neverice; 25 листопада 2021, 15:32; #

«Иногда, благополучие граждан важнее денег» © Рапунцель.
Есть сферы, где рыночные правила не работают. И это обычно социальная сфера — где денег особо нет, а потребности есть. Как УкрПочта, например.
Вот наш внутренний рынок перевозок сейчас именно такая социальная сфера. Изменится ситуация — можно будет уйти от гос. компании.

+
+15: Три літри; 25 листопада 2021, 15:35; #

Как УкрПочта, например.

Плохой пример. Новая почта перечеркивает его жирной красной линией.

Вот наш внутренний рынок перевозок сейчас именно такая социальная сфера

Ничего подобного, внутренние перевочки вполне привлекательный рынок, о чём прямо говорят желающие зайти на него авиакомпании. Непривлекателен он только для тех кто не умеет в бизнес, а умеет лишь в откаты в схемы.

Но даже если допустить что внутренние перевозки ариори убыточны — то тогда тем более нет смысла в государственно поддерживаемом национальном перевозчике — все перевозки внутри страны на которые могли бы претендовать авиаперевозчики — могут выполняться и выполняются Укрзализныцей. Которая как раз уже государственное предприятие. Зачем нужен ещё один априори убыточный перевозчик? Авиаперелёты не являются социально-значимой услугой.

+
+15: alexodessa; 25 листопада 2021, 15:44; #

А вот соглашусь. Украина не настолько большая, чтобы внутренние авиаперевозки были жизненно важными. Наземного транспорта вполне достаточно.

+
0: neverice; 25 листопада 2021, 16:47; #

Это вы из Днепра во Львов не ездили

+
0: Три літри; 25 листопада 2021, 17:37; #

Я ездил из Харьков в Ужгород неспешным поездом, сутки. Да, под конец напрягает. Но этот поезд специально неспешный и специально идёт кругами.

Есть поезд который тот же маршрут может пройти за немного более чем пол дня. И это при отечественных традиционных скоростях. Если задаться целью и поднять скорость то можо будет и за ночь доезжать. До Ужгорода! А это считай пересечь всю страну.

+
0: neverice; 26 листопада 2021, 9:29; #

Ну, а Днепр-Львов едет 17 часов. И не похоже, чтобы он мог ускориться. Съездить в Карпаты — сутки в поезде. Это неприемлемо (хотя, конечно, кому как). Аналогично, в Одессу добираться дольше, чем в Египет.

+
0: neverice; 25 листопада 2021, 16:59; #

Вот сразу видно, что живете вы в Киеве. А жили бы в Запорожье, Днепре, Мариуполе, Николаеве — сразу бы оценили внутренние перелеты.
И что ж при такой прибыльности внутреннего рынка он пустует? Рейсов нет, а аеропорты до безвиза на ладан дышали? Это типичная убыточная сфера. На данный момент. При ее развитии она вполне может стать прибыльной. И гос компания это развитие может ускорить. Ибо «природным путем» — как-то сильно долго.

+
0: Три літри; 25 листопада 2021, 17:40; #

Вот сразу видно, что живете вы в Киеве.

Нет, в Харькове.

А жили бы в Запорожье, Днепре, Мариуполе, Николаеве — сразу бы оценили внутренние перелеты.

Будто от туда что-то будет летать в Ужгород. А в Киев и сейчас доехать не проблема, зачем нужна авиакомания, тем более государственная.

И что ж при такой прибыльности внутреннего рынка он пустует? Рейсов нет, а аеропорты до безвиза на ладан дышали?

Совковая зарегулированность, не желание пускать иностранные компании на свой рынок.

Ровно по той же причине у нас нет производства автомобилей, а в Словакии которая по площади меньше Киевской области аж несколько заводов известных брендов, и никаких ограничений «ради защиты национального производителя» которые у нас года тормозили авторынок и держали на высоком уровне цены на автмообили.

+
0: neverice; 26 листопада 2021, 9:26; #

На самом деле, мы говорим немного о разном. Да, гос компания всегда менее еффективна, чем частная. И да, есть риск, что гос компания превратится в очередное МАУ, летающая только в Киев по неприличной цене и выжимающая конкурентов. Рынок должен быть правильный.
Но. По этому пути тоже много рисков — именно корупционных и мы по нему типа шли последние лет 10. Гос компания — это альтренативный путь, который, возможно, расшевелит это болото. Еще одна альтернатива — Открытое Небо, там есть шанс, что на внутренний рынок зайдут внешний лоукосты. И как раз это соглашение значительно уменьшает риски гос. компании. Попутно — получаем внутреннего «Гарантированого Покупателя», тоесть того, кто прикроет не очень выгодные маршруты, даст начальную загрузку аеропортов и возможно, даже начнет покупать наши же самолеты.

+
0: Три літри; 26 листопада 2021, 9:57; #

даже начнет покупать наши же самолеты.

Новость как раз о том что не начнёт.

+
0: Три літри; 25 листопада 2021, 17:41; #

Это типичная убыточная сфера.

Типичная на основании чего? В России внутренние перелеты выгодны. В США внутренние перелеты выгодны. Даже в Польше которая в половину меньше Украины — внутренние перелеты выгодны.

+
0: Fuzzy; 25 листопада 2021, 17:55; #

Вы просто посмотрите на загрузку внутренних авиалиний. Ответ придет сам собой.

+
0: Три літри; 25 листопада 2021, 18:05; #

Я летал внутренними авиалиниями, когда цена была приемлемой — немного дороже чем интерсити — нормальная была загрузка. Сейчас цены такие что зачастую выше даже чем небюджетные дни бюджетны авиалиний летающих зарубеж. При маршруте короче вдвое-втрое.

Повторюсь — интерсити даже за один раз возит гораздо больше людей чем самолёт, при этом вагоны не пустые. А из того же Харькова в Киев ходит несколько рейсов интерсити. Так что с загрузкой должно быть всё нормально.

А уж на рейсах через которые соединяют противоположные точки без Киев — так и тем более потому что тут аваилании уже очень заметно выигрывают у поездов.

+
+13: SkrudjMacduck; 25 листопада 2021, 14:19; #

Замість меморандуму з Антоновим, меморандум з Ейрбас… всім же плєш проїли, який той Антонов крутий, які літаки унікальні… це типу, яка класна в мене жінка, але в сусідки дупа більша…

+
0: alexodessa; 25 листопада 2021, 15:17; #

Вроде бы писали, что новая авиакомпания будет заниматься преимущественно внутренними перевозками. Так себе бизнес-план, честно говоря.

+
+30: Fuzzy; 25 листопада 2021, 15:23; #

У меня начинается когнитивній диссонанс:
— мы должны приватизировать госпредприятия, чтобы сделать их экономически выгодными
— мы должны создать государственные авиалинии.
при том, что отрасль авиаперевозок во всем мире терпит убытки.
вопрос: ЗАЧЕМ?

+
+15: I. B.; 27 листопада 2021, 22:56; #

Затем что бы поставить свои компании поставщиками материалов и услуг и своих друзей в менеджмент. А приватизация тоже особая, даже после приватизации всё субсидируется из бюджета.

+
0: AleksandrBank; 25 листопада 2021, 16:26; #

Ключевое цены какие будут и будет ли компания при этом прибыльная. Беню туда частично не зайдет? Чтобы потом отжать всю компанию?

Щоб залишити коментар, потрібно увійти або зареєструватися

Не зареєстровані на Мінфіні? Придумайте логін і пароль для управління підпискою. (Я вже зареєстрований)

тільки латинські літери та цифри

логін вже існує введіть логін логін повинен містити 3-15 символів логін повинен містити літери

Введіть пароль

√

Новини по темі

Всі новини

Зеленський розповів, як називатиметься нова державна авіакомпанія

Коментарі - 25

Заявка успешно отправлена