Наглядова рада VW заблокувала масштабний план реструктуризації

► Читайте сторінку «Мінфіну» у Фейсбуці: головні фінансові новини

Реформа VW

План мав стати однією з найбільших реформ в історії Volkswagen. За даними джерел Reuters, він передбачав можливе закриття чотирьох заводів у Німеччині та скорочення до 100 тис. робочих місць у групі. Йдеться про потенційне подвоєння раніше запланованих скорочень.

Офіційно VW після засідання наглядової ради не підтвердив ані закриття заводів, ані масштабні звільнення. У заяві компанія повідомила про намір скоротити складність бізнесу, зменшити глобальні виробничі потужності до 9 млн авто на рік із нинішніх 10 млн та зменшити кількість моделей до 50%.

Читайте також: У Volkswagen серйозні проблеми: топменеджери оцінили стан концерну як критичний

Чому план заблокували

Volkswagen має складну систему управління, у якій представники працівників і влада Нижньої Саксонії мають значний вплив у наглядовій раді. Саме ця структура ускладнює ухвалення рішень щодо закриття заводів, масштабних скорочень або перегляду трудових гарантій.

Профспілка IG Metall напередодні засідання організувала акції протесту на майданчиках Volkswagen у Німеччині. Представники працівників вимагали від менеджменту чіткої стратегії, яка захистить виробництво й робочі місця в країні.

Працівники також очікують ясності щодо подальших планів компанії. У внутрішньому листі робоча рада попередила персонал, що друга половина року буде складною. Водночас профспілки заявляли, що можуть посилити тиск, якщо менеджмент спробує переглянути гарантії зайнятості.

Читайте також: Volkswagen вперше за 88 років зупиняє виробництво на заводі в Німеччині

Що тисне на VW

Volkswagen опинився під сильним тиском одразу з кількох боків. Компанія стикається з жорсткою конкуренцією з боку китайських виробників, високими витратами на електрифікацію, митами на імпорт авто до США та проблемами з конкурентоспроможністю німецьких заводів.

У другому кварталі поставки VW знизилися на 8,6%. Це найглибше квартальне падіння за чотири роки. Для інвесторів такі дані стали ще одним сигналом, що концерну потрібні швидкі й зрозумілі рішення.

Аналітики, однак, скептично оцінили представлений компанією «план майбутнього». У Jefferies зазначили, що у ньому немає ознак прогресу щодо досягнення домовленості, а Bernstein назвав документ багатим на ідеї, але бідним на конкретику.

Реформа без згоди профспілок не працює

Конфлікт навколо реструктуризації показує головну проблему VW: компанія потребує радикального спрощення бізнесу, але не може провести його без компромісу з працівниками, профспілками та політичними акціонерами.

Для Блуме це один із найбільших тестів на посаді гендиректора. Йому потрібно зменшити витрати, адаптувати групу до конкуренції з Китаєм і водночас уникнути відкритого конфлікту з трудовими представниками, які мають реальний вплив на стратегічні рішення.

Як раніше писав «Мінфін», європейський автопром переживає одночасно кілька криз: слабкий попит, дорогу трансформацію до електромобілів, конкуренцію з Китаєм і зростання політичного тиску на виробників. VW став одним із найпомітніших прикладів цієї напруги.

Для компанії питання вже не лише у скороченні витрат. VWмає вирішити, яким буде його бізнес у наступному десятилітті: скільки моделей він вироблятиме, які заводи залишаться завантаженими, як швидко група перейде до електромобілів і чи зможе зберегти сильні позиції на ключових ринках.

Вигідно оформлюйте ОСЦПВ на авто онлайн з Minfin.com.ua та отримуйте поліс на свій e-mail за 5 хвилин

Автор:

Редактор стрічки новин Роман Мирончук

Пише на теми: Економіка, фінанси, банки, криптовалюти, інвестиції, технології