Китайские автопроизводители впервые опередили японских в Европе: какие марки захватывают рынок

► Читайте телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости

В сентябре китайские марки установили отдельный рекорд: их доля достигла 14,5% рынка, а количество регистраций выросло на 104% по сравнению с сентябрем прошлого года. Показатели охватывают ЕС, Великобританию, Швейцарию, Норвегию и Исландию.

Еще пять лет назад китайские бренды занимали всего около 1% европейского авторынка. Несмотря на стремительный рост, в целом по региону и дальше доминируют местные производители, в частности Volkswagen и Renault.

Какие китайские марки растут быстрее всего

По предварительным данным Dataforce за сентябрь, наибольший рост среди китайских производителей продемонстрировали:

• Leapmotor — количество регистраций возросло на 324%, до 14 382 автомобилей;

• Chery — на 263%;

• Xpeng — на 229%;

• Geely Group — на 151%;

• BYD — на 102%.

Отдельные данные Dataforce, обнародованные европейскими автомобильными изданиями, показывают, что группа Chery стала крупнейшим китайским автопроизводителем в регионе по итогам сентября, опередив владельца марки BYD и SAIC.

Среди конкретных моделей особенно выделяется кроссовер Jaecoo 7. В сентябре он стал самым популярным автомобилем Великобритании, а также вошел в десятку самых популярных моделей Европы. Другая китайская модель — BYD Seal U — заняла 18 место в общем рейтинге европейских продаж за месяц.

Почему китайские автомобили завоевывают Европу

Один из главных факторов роста — популярность гибридов. Покупатели, которые пока не готовы полностью перейти на электромобили из-за стоимости, запаса хода или доступности зарядных станций, все чаще выбирают гибридные модели.

Китайские производители предлагают широкий выбор таких автомобилей по конкурентоспособным ценам и быстро выводят новые модели на рынок. В то же время, более слабый спрос в самом Китае побуждает компании активнее искать покупателей за рубежом.

Особенно успешно китайские марки продвигаются в Великобритании. К примеру, Jaecoo 7 возглавлял рейтинг продаж страны в марте и сентябре 2026 года. В Германии же доля китайских брендов остается значительно ниже — около 6% регистраций в сентябре.

Читайте также: 400 тысяч роботов на заводах Toyota: компания раскрыла планы автоматизации

Смогут ли пошлины остановить экспансию Китая

Европейский Союз уже ввел дополнительные пошлины на электромобили китайского производства, объясняя это, в частности, влиянием государственных субсидий на конкуренцию. Однако эти ограничения не распространяются на обычные и подзаряжаемые гибриды, что позволяет китайским производителям наращивать продажи в этих сегментах.

В октябре ЕС и Китай также предварительно договорились о механизме ограничения быстрого роста импорта китайских гибридов. Как это повлияет на будущие продажи, пока неизвестно.

Китайские компании параллельно готовятся локализовать производство в Европе. Chery планирует развивать производство в Барселоне, BYD близится к завершению строительства завода в Венгрии, а Leapmotor уже производит кроссовер B10 на заводе Stellantis в испанской Сарагосе.

Это может помочь китайским брендам снизить зависимость от импорта готовых автомобилей и укрепить позиции на европейском рынке даже при усилении торговых ограничений.

Как мы писали: ЕС просит Китай добровольно ограничить экспорт гибридных автомобилей

Автор:

редактор новостей Ярослав Дмитренко

Пишет на темы: Экономика, финансы, криптовалюты, технологии, инвестиции