В январе 2025 года количество регистраций новых автомобилей в ЕС сократилось в годовом исчислении на 2,6% — до 831,2 тыс. ед. Об этом свидетельствуют данные Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА).
25 февраля 2025, 16:02
Читати українською
Электромобили и гибриды — главные драйверы роста авторынка ЕС в январе
► Читайте телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Крупнейшие рынки Евросоюза зафиксировали падение январского спроса на новые автомобили:
- во Франции (-6,2%),
- в Италии (-5,8%),
- в Германии (-2,8%).
У Испании наоборот был рост на 5,3%.
Положительную динамику продемонстрировали только такие сегменты авторынка, как электромобили (BEV) и гибриды (HEV).
Причем гибриды (HEV) охватили наибольшую долю рынка новых легковых автомобилей — почти 35%.
Регистрация новых автомобилей в ЕС по источнику питания:
- Гибриды (HEV) — 290 014 ед. (+18%);
- Бензиновые авто — 244 763 ед. (-19%);
- Электромобили (BEV) — 124 341 ед. (+34%);
- Дизельные — 82 942 ед. (-27%);
- Плагин-гибриды — 61 406 ед. (-8%);
- Прочие — 27 735 ед. (-16%).
Электромобили и гибриды
В январе 2025 года продажи новых электромобилей выросли на 34% до 124 341 ед., захватив 15% доли рынка.
Три из четырех крупнейших рынков в регионе, на которые приходится 64% всех регистраций электромобилей, зафиксировали значительный двузначный прирост: Германия (+53,5%), Бельгия (+37,2%) и Нидерланды (+28,2%), тогда как во Франции наблюдалось небольшое снижение на -0,5.
В январе количество новых регистраций гибридных авто в ЕС выросло на 18,4%, благодаря значительному росту на четырех крупнейших рынках: Франции (+52,2%), Испании (+23,5%), Германии (+13,7%) и Италии (+10,6%). В первый месяц 2025 года было зарегистрировано 290 014 гибридных автомобилей, что составляет 34,9% доли рынка ЕС.
В январе 2025 года количество подключаемых к электросети гибридных авто снизилось на 8,5% до 61 406 единиц. Это понижение было обусловлено в основном значительным сокращением на ключевых рынках, таких как Бельгия (-66,6%) и Франция (-54%).
В результате плагин-гибриды сейчас составляют 7,4% общего объема продаж автомобилей в ЕС.
Бензиновые и дизельные авто
В январе 2025 г. количество регистраций бензиновых автомобилей существенно снизилось на 18,9%, причем на всех основных рынках. Франция испытала наибольшее падение, где регистрация упала на 28,2%, за ней следуют Германия (-23,7%), Италия (-17%) и Испания (-11,1%).
Из 244 763 новых авто, зарегистрированных в прошлом месяце, доля рынка бензиновых авто упала до 29,4% по сравнению с 35,4% в том же месяце прошлого года.
Аналогично рынок дизельных автомобилей сократился на 27%, в результате чего в январе этого года доля дизельных авто на рынке составила 10%. В целом на большинстве рынков ЕС наблюдалось двусмысленное сокращение.
Преимущества оформления полиса ОСАГО на «Минфине»
🎁 Собираем, анализируем, и показываем самые выгодные предложения
⏱️ Помогаем экономить и деньги, и время
🛡️ Сотрудничаем только с проверенными страховыми компаниями
🕵️ Мы создали небольшой опрос, чтобы узнать больше о наших читателях.
💛💙 Ваши ответы помогут нам стать лучшими, уделять больше внимания темам, которые вам интересны.
🤗 Будем благодарны, если вы найдете минутку, чтобы ответить на наши вопросы.
Автор:
Источник:
Минфин
Комментарии - 3
За даними Асоціації європейських виробників автомобілів (ACEA), очолювана мільярдером Ілоном Маском американська компанія продала в країнах Європи лише 9945 авто, тоді як рік тому вдалося реалізувати 18 161 електромобіль.
У Німеччині в січні зареєстровали лише 1277 нових автомобілів Tesla — це найгірший показник з липня 2021 року. Якщо казати про Францію, то у цій країні падіння продажу склало 63%, що є антирекордом з серпня 2022 року. Також зазначається, що у Британії Tesla вперше поступилася китайському бренду BYD.
В агентстві поділилися, що одна з причин такої динаміки — перехід на нові виробничі лінії для електрокросовера Model Y, який є найбільш популярною моделлю Tesla. До цього додались «суперечливі" заяви Ілона Маска щодо політики лідерів ряду європейських країн.
Нафта — це непрямий податок у розмірі $1000 на рік з кожного автовласника в кишеню росії, США, та різним еміратам. І неважливо, де ця нафта купується. Використання нафти підтримує попит та ціни, і дозволяє заробляти непристойні гроші всім нафтовим країнам.
Фактична потреба в нафті (окрім палива) радикально менша і більшою частиною сформована тим, що треба кудись дівати залишки від переробки нафти на паливо.