В Министерстве инфраструктуры Украины надеются, что Верховная Рада в ближайшее время утвердит 15-летнюю стратегию развития рынка электромобилей, что позволит строительство завода Tesla. Об этом во время брифинга заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян, сообщает Укринформ.
28 июля 2018, 12:29
Читати українською
Омелян рассказал, когда Tesla может выйти на рынок Украины
«Это наша цель, чтобы одна из гигафабрик компаний Tesla была размещена в Украине и производила электроавтомобили не только для украинского, но и для европейского рынка. Но мы сможем начать полноценные переговоры только после принятия парламентом законопроекта, который разработан и внесен, по стимулированию и 15-летней стратегии развития рынка электрокаров в Украине, который включает не только производство электрокаров, но и производство литий-ионных батарей, добычи лития, строительство завода по изготовлению электрокаров. То есть, это комплексный документ, после его утверждения мы сможем начать полноценные переговоры с инвестором», — отметил Омелян.
По его словам, на сегодня есть заинтересованность со стороны мировых компаний, «но они все ждут закон, который будет проголосован парламентом, я надеють, в ближайшее время».
Стоит отметить, Министерство инфраструктуры намерено убедить компанию Tesla создать завод по производству аккумуляторных батарей в Украине.
Источник:
Минфин
Комментарии - 20
1) в конце 2018, начале 2019 года компания должна погасить задолженность в 1.300 млн долларов США;
2) за первый триместр этого года потери фирмы удвоились и составили 784,6 млн. долларов США;
3) за тот же период времени компания потратила более 1 млрд. долларов США собственных средств;
4) для нормального функционирования тесле необходимы на настоящий момент 2 млрд. долларовой ликвидности, средства, которые компания рассчитывает получить на финансовых рынках;
5) На пресс-конференциях Маск уходит от ответов журналистов и профессионалов о дальнейшем финансировании компании.
http://www.expansion.com/empresas/motor/2018/05/06/5aef2abb468aeba7258b45ef.html
Во-вторых, крупный бизнес часто живет в долг. Например, Опель не получал прибыль в течение 20 лет. Тесла активно вкладывает в R&D, достигнув производства в 5000 машин в неделю. Откуда при таких затратах может быть прибыль? Например, Мазда выпускает 30 тысяч машин в неделю. Всех моделей. И продает по всему миру. А Тесла — только США. Оцените масштабы. У них только предзаказов еще тысяч на 200 машин.
В европейских странах тарифная сетка на электричество домашнего потребления состоит из нескольких уровней (на украине таких уровней пока только два). Каждый вышестоящий, а особенно наивысший — очень дорогой и в разы отличается от первого. Украинские «интеллектуалы»-знатоки европейской жизни, считают цену электричества по первому, дешёвому тарифу, в то время как для зарядки электромобиля в домашних условиях ночью необходимо сделать контракт на потребление по максимальному тарифу потребления и на всё домохозяйство. Именно это и делает покупку электоромобиля обыкновенной европейской семьёй неподъёмным удовольствием, особенно в странах ЕС — славящимися своим абсурдно высоким, коммунистически-многоступенчатым (больше тратишь — больше платишь) налогообложением воды, газа и электричества.
Электрокар — это политический, а не экономический проект. В европе быть его владельцем, это всё равно что стать матерью-героиней — освобождают от уплаты налогов, организовывают бесплатный проезд по платным дорогам, анонсируют запрет нормальных автомобилей уже в 15-20 летней перспективе и дают почётную грамоту.Скоро будут доплачивать, а они заразы всё равно не приживаются с той скоростью, с какой хотели бы еврочиновники.
Обосную почему балабол — потому что проспорил 10 тис грн и не расчитался
Так что причём здесь украина известно только самому омеляну…
https://www.lavanguardia.com/economia/20180731/451174873760/tesla-europa-fabrica.html
И с долгом расчитайтесь!
И как они отечественный рынок «стимулировать» будут? Каждой семье по «Тесле», за счет госбюджета покупать будут? Ведь рынок это не только производители, но и потребители. А что касается производства, так уже отечественный автопром 20 лет с небольшим таможенными пошлинами стимулируем ..., результат всем известен.
Есть квалифицированные рабочие (не все пока в Польшу уехали), есть производственные площади, чуть-чуть наладить инфраструктуру, логистику, что еще надо? Издержки на оплату труда ниже чем в ЕС и Китае. Какие еще стимулирования надо?
10 декабря 2013, 16:46
# Украине без срочных мер через 3-4 недели грозит дефолт — депутат Европарламента
Вы знаете, как показавает практика, когда новости исходят от бабушек, то обычно все бывает наоборот. Затем, кто Вам сказал, что европейцы будут поднимать экономику бедных стран? Европейцы будут пытаться продать сюда свой неликвид, которого там пруд пруди и он никому не нужен. А заодно, обяжут взять пару-тройку кредитов и подписать бумажечку с мелким шрифтом о том что и как нужно выполнить. И поверьте, это не будут обязательства стимулирующие экономику. Ну и наконец, если вы так уверены в дефолте, так почему бы вам не попробовать денег заработать на разнице курсов???
Росії — *** , ракетобудівництво програли, автомобілей звичайно вже давно немає.
Якщо в Україні відкриють завод Тесла, це будуть нові робочі місця та розвиток інфраструктури, тож це безперечний плюс.
Но для сюжета канала Прямой ваш комментарий отлично подойдёт.
Или не так? :)