НБУ оцінив наслідки морської блокади: скільки втратить український експорт

► Читайте телеграм-канал «Мінфіну»: головні фінансові новини

Регулятор зазначив, що з 23 липня розпочалася нова фаза морської блокади. Через масовані обстріли портової інфраструктури та суден, які прямували до портів Великої Одеси, суднозаходи фактично припинилися, а перевезення зерна залізницею до чорноморських портів різко скоротилися.

Експорт переорієнтовують на альтернативні маршрути

За оцінками НБУ, Україна, як і під час попередніх блокад, переорієнтовує вантажопотоки на залізницю, автомобільний транспорт і порти Дунаю.

Останніми роками країна експортувала в середньому 4−4,5 млн тонн сільськогосподарської продукції щомісяця, з яких близько 90% відвантажувалося морем. Альтернативні маршрути дадуть змогу експортувати близько 2,5 млн тонн на місяць у серпні-жовтні, хоча їхня пропускна спроможність наразі обмежена низьким рівнем води в Дунаї. Із листопада обсяги експорту мають зрости.

Втрати тимчасові

У Нацбанку наголошують, що нові логістичні обмеження збільшать витрати аграріїв на транспортування та зберігання продукції.

Читайте також: Блокування портів спровокувало колапс на сухопутних пунктах пропуску

За прогнозом регулятора, прямі втрати від недоотриманої експортної виручки у другому півріччі 2026 року перевищать $2 млрд, однак ці обсяги планують експортувати вже протягом першого півріччя 2027 року, що має компенсувати негативний ефект.

У НБУ також зазначають, що завдяки розвитку альтернативної логістики та накопиченому досвіду аграрного сектору ситуація наразі залишається значно контрольованішою, ніж під час морської блокади 2022 року.

Нагадаємо

Як вже писав «Мінфін», зупинка роботи морських портів через російські атаки загрожує не лише експорту зерна, а й імпорту пального, добрив і сировини для української промисловості.

Частина судновласників призупинила заходи до українських портів, а з 22 липня морським коридором не пройшло жодне судно.

Ми також повідомляли, шо міжнародний контейнерний оператор Maersk запускає тимчасове залізничне сполучення між українськими терміналами та румунським портом Констанца.

Рішення пов'язане зі складною ситуацією в портах Одеської області через російські атаки.

Автор:

Редактор стрічки новин Роман Мирончук

Пише на теми: Економіка, фінанси, банки, криптовалюти, інвестиції, технології