Украина за десять месяцев 2026 года экспортировала почти 9,9 млн. тонн пшеницы — на 17,3% меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. Египет остается самым большим покупателем украинского зерна, но по объему закупок почти сравнялся с ним Алжир, который за год существенно увеличил свою долю в украинском экспорте.
13 ноября 2026, 17:33
Читати українською
Экспорт пшеницы из Украины упал на 17%: как изменились главные покупатели зерна
В денежном выражении выручка от экспорта пшеницы уменьшилась на 18,6% — до $2,135 млрд. Об этом свидетельствуют данные Государственной таможенной службы.
► Читайте телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Самым большим покупателем украинской пшеницы остается Египет. Однако за январь-октябрь он приобрел зерна на $529,6 млн против $693,7 млн годом ранее. Его доля в украинском экспорте снизилась с 26,5% до 24,8%.
Алжир увеличил закупки на 17,7% — до $509,8 млн. Его доля выросла с 16,52% до 23,88%. Третье место заняла Индонезия, которая приобрела украинскую пшеницу на $232,9 млн. В прошлом году в тройку крупнейших покупателей входила Испания.
В октябре экспорт пшеницы сократился на 41% по сравнению с тем же месяцем 2025 года — до $190 млн. В частности, поставки в Египет уменьшились на 44,2%, до $53,6 млн, а в Алжир — на 39,3%, до $38,6 млн. Индонезия за месяц приобрела.
Продажи других стран за десять месяцев также снизились — на 30,6%, до $862,8 млн. Только в октябре они сократились на 41,3%, до $91,3 млн.
Для сравнения, за весь 2025 год Украина экспортировала 13,63 млн. тонн пшеницы — на 34% меньше, чем в 2024 году. Выручка от ее продаж составила почти $3 млрд, сократившись на 20%.
Дефицит маршрутов и дорогостоящая логистика
Ограниченные возможности экспорта уже отражаются на внутреннем рынке. По словам одесского агрария Александра Петкова, цена тонны пшеницы снизилась с 11−13 тыс. грн. до примерно 8 тыс. грн. Он связывает это с проблемами отгрузки через морские порты и удорожанием логистики: стоимость перевозки зерна по речному маршруту выросла с $25 до $75 за тонну.
Альтернативные маршруты через Дунай, железную дорогу и автомобильные дороги не могут полностью заменить морские порты. Сейчас ими можно вывозить около 2,5 млн. тонн агропродукции в месяц при необходимости более 5 млн. тонн. Дополнительные расходы на такую перевозку составляют $50−70 за тонну, а в отдельных направлениях достигают $80.
По оценке министра аграрной политики и продовольствия Тараса Высоцкого, длительные ограничения морского экспорта могут нанести агросектору дополнительный ущерб на $7,5 млрд в течение 2026/2027 маркетингового года.
Проблема не только в стоимости доставки, но и возможности продать урожай. Польша и Румыния не готовы значительно увеличивать транзит украинского зерна. Кроме того, Еврокомиссия предлагала ввести специальные ограничения на экспорт украинской пшеницы и других зерновых, даже после вступления Украины в ЕС.
По оценке Минагрополитики, если проблемы с морскими перевозками сохранятся, к 1 июля 2027 переходные остатки зерновых могут возрасти до 30 млн тонн. Еще до 5 млн тонн могут составлять масличные культуры.
Один из возможных способов поддержать рынок — выкуп излишка зерна государством. Однако закупка 20 млн тонн потребовала бы около 180 млрд грн, которых у государства нет. Украина предлагает международным партнерам компенсировать часть дополнительных расходов на экспортную логистику. По оценке министерства, для этого нужно около €1,1 млрд.
Автор:
Источник:
Минфин
Страницу просматривает
Ігор Тележніков и 35 незарегистрированных посетителей.
Комментарии