Цены на топливо в Украине могут приблизиться к психологической отметке в 100 грн за литр уже в течение двух недель. Причиной является стремительное подорожание на оптовом рынке и риски поставки горючего морским путем. Об этом рассказал основатель группы компаний Prime, топливный эксперт Дмитрий Леушкин в комментарии УНИАН.
26 июля 2026, 13:04
Читати українською
Топливо в Украине может подорожать до 100 грн за литр
► Читайте «Минфин» в Instagram: главные новости об инвестициях и финансах
Что происходит на рынке
Леушкин пояснил, что топливные компании больше не откладывают пересмотр цен, как это было во время предыдущих кризисов. По его словам, рынок сделал выводы после значительных финансовых потерь в прошлые периоды, поэтому операторы теперь быстрее реагируют на изменения себестоимости.
«Сейчас все устанавливают цену, которая им нужна, потому что все уже „наелись“ убытков. Во время предыдущего топливного кризиса общий убыток топливных компаний составил 40 млрд грн», — отметил эксперт.
По словам Леушкина, сегодня розничные цены фактически определяются по простой формуле: к стоимости топлива на оптовом рынке добавляется около 15 грн. Он
также пояснил, что сейчас оптовая стоимость топлива на западном и южном направлениях импорта составляет около 85−90 грн за литр. Если к этой цене прибавить среднюю наценку крупных сетей АЗС, то розничная стоимость топлива может достичь 102−102,5 грн за литр.
«Это простая формула, она обычно работает. Но здесь есть два психологических фактора: 90 гривен и 100 гривен. Я считаю, что правительство не позволит превысить отметку в 100 гривен», — отметил эксперт.
По его мнению, власти могут попытаться сдержать цены с помощью государственных механизмов, в частности, задействовав возможности «Укрнафты». В то же время Леушкин сомневается в эффективности такого шага, поскольку государственная сеть, по его словам, уже сталкивается с нехваткой топлива на отдельных АЗС, а высокий сезон лишь усиливает спрос. Леушкин добавил:
«Считаю, что цена будет расти, и у „Укрнафты“ она будет где-то на уровне 95 грн, но там не будет топлива. У WOG и OKKO цена будет 105 грн, и там будет топливо. Вот таким будет рынок. Но я считаю, что будут какие-то консультации с премьер-министром. Тем более он с WOG и OKKO очень хорошо работает, общается. Будут какие-то государственные сдерживающие факторы. Государство что-то будет делать, но что именно — это уже немного сложно прогнозировать».
Эксперт обратил внимание на риски для логистики импортного топлива. По его словам, события последних дней резко повлияли на настроения рынка и привели к скачку оптовых цен.
По словам эксперта, из-за трудностей с морской логистикой перевозки частично перешли на более мелкие суда, которые к тому же сейчас работают с ограничениями из-за сезонных особенностей судоходства на Дунае. Это, по его словам, уже создает проблемы с поставками топлива на юге страны, тогда как на западном направлении ситуация остается более стабильной.
Леушкин добавил, что ранее топливо доставляли крупными танкерами в один из черноморских портов, после чего перегружали на более мелкие суда для доставки в украинские порты на Дунае.
Теперь именно эта логистическая схема оказалась под дополнительным давлением, что и стало одним из главных факторов резкого скачка оптовых цен.
Автор:
Источник:
Минфин
Комментарии - 18
Та йде влада на ікс ігрек зі своєю турботою: вже наїлися штучної кризи в 22-му році. Зараз і без влади трапляються дивні дива коли одного типу пального немає на всіх станціях відомої мережі в найближчому місті. А як влада докладеться то це буде на всіх АЗС.
Я взагалі то про паливну кризу, а не про війну яка взагалі то почалася 28 лютого 2014 року з захоплення кримського парламенту, а не з відсутності пального на українських АЗС в травні-червні 22. І одної з основних причин тої кризи стали не обстріли нашого єдиного НПЗ, а рішення влади по обмеженню цін через що АЗС перестали його продавати. Вже в липні на всіх АЗС можна було заправити і повний бак, і в каністри залити при тому що наш єдиний НПЗ як був розбомблений так і залишався. Ми досі живемо без НПЗ на чистому імпорті пального з-за кордону. Обмеження цін можуть знов повернути кризу. Хіба не це я написав?
Следи за корректными терминами. Не «крымский парламент», а Верховна Рада А Р Крым (представительский орган)
Конечно, ясно, что нужна четкая и понятная дата начала войны. Но для понимания «первопричины» этого не достаточно. Например, очевидно, что захват этого здания был кульминацией этапа, а не его началом. Началом, видимо, были Харьковские соглашения 2010, которые позволили кацапам беспрепятственно наращивать количество войск в Крыму.
Для меня есть очевидным, что раша начала внедрять агентов в государственные учреждения Украины задолго до Майдана. Причем с очень конкретными целями: подрыв обороноспособности Украины. Так что думаю, что война началась задолго до 2014
Не зумівши визнати власну помилку щодо паливної кризи 22 року починаєш мене вчити тому що не можна парламент називати парламентом 😆
Це звісно не закон про ОЛХ, але теж цікавий штришок до твого профілю на цьому сайті.
Ти ж посилався на чатжпт, от послухай тепер думку джемені:
Парламент — це вищий виборний орган державної влади , що здійснює законотворчість, ухвалює бюджет та контролює уряд. Головні його завдання — створення законів, представництво народу та нагляд за роботою виконавчої влади. Більше про український законодавчий орган можна дізнатися на сторінці Верховної Ради України.
«… Не зумівши визнати власну помилку щодо паливної кризи 22 р...»
Я не ошибался по этому вопросу, потому что я это вообще не комментировал.
Тих самих кацапів які начхавши як на українські так і на власні закони захопили кримській парламент 28 лютого 2014 року.
https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0_%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D1%97_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D1%96%D0%BA%D0%B8_%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%BC
" …
Представницький орган — це виборна рада, яка складається з депутатів і має право представляти народ або громаду, приймати рішення та створювати закони. Головні приклади таких органів — Верховна Рада України (парламент) та місцеві ради.
Не забувай питати в чатжпт щоб не сідати в калюжу раз за разом
Але повернемося до паливної кризи.
Верховна Рада України є єдиним органом законодавчої влади, що вповноважений ухвалювати закони.
Парламент по опредению законодательный орган. А ВР А Р Крым не принимали законов.
«.Але повернемося до паливної кризи 2022…»
Я не могу к ней «вернуться», потому что я про нее ничего не писал
В тому то і справа що не зумівши нічого написати про паливну кризу ти чогось раптом вирішив писати про парламент. Хоча в цьому ти розбирається не більше ніж в (не)етільованому бензини. Тобто не розбираєшся взагалі.
Правда зараз акциз виконує роль транспортного податку тому я б не спішив з його відміною: привʼязка податку до пробігу (а відповідно і до впливу на дороги) є доволі простою. Є звісно і окремі проблеми як наприклад не стягування податку з власників електромобілів. І було б універсалтнвше платити податок по одометру. Але всі ми чудово розуміємо як легко скрутити одометр в авто яким трохи більше 10 років тож з цим буде ще реальна проблема коли власник тесли платить, а власник ланоса — ні.
Це мабуть той не частий випадок, коли я погоджусь що податки зло, особливо ПДВ.