Ракетостроительная компания Relativity Space привлекает финансирование в размере $500 млн от хедж-фонда Tiger Global Management и ряда других фондов и инвесторов. Среди них вокалист 30 Seconds To Mars Джаред Лето. Об этом сообщает CNBC, передает Liga.net.
18 ноября 2020, 19:14
Читати українською
Конкурент SpaceX. Компания Relativity Space намерена привлечь $500 миллионов инвестиций
Что это значит для Relativity Space
Раунд инвестиций должен завершится в ближайшие дни, после чего оценка Relativity Space повысится до $2,3 млрд.
Если Relativity Space привлечет эти инвестиции, она станет одной из самых дорогих частных космических компаний в мире. Ее оценивают более чем в $44 млрд.
Привлеченные средства Relativity Space направит на то, чтобы масштабировать операции, увеличить персонал, а также закупить материалы и транспорт.
Читайте также: Почему Tesla может обвалить S&P 500
Кто инвестирует в компанию
Помимо Tiger Global, чьи активы оцениваются в более чем $40 млрд, в компанию вложатся фонды Fidelity, Social Capital, Playground Global, Y Combinator, Bond Capital и Tribe Capital, а также предприниматель и владелец команды НБА «Даллас Маверикс» Марк Кьюбан и вокалист 30 Seconds To Mars Джаред Лето.
Читайте также: Во что инвестировать в 2021 году
Что известно о Relativity Space
Компания занимается постройкой своей первой ракеты Terran-1, используя технологии 3D-печати: около 95% деталей ракеты созданы на 3D-принтере.
Relativity Space пока не запустила ни одной ракеты, но планирует сделать это в конце 2021 года.
Напомним
- 16 ноября 2020 года SpaceX, космическая компания Илона Маска, отправила на орбиту уже второй Crew Dragon. Корабль Маска успешно пришвартовался к МКС, а экипаж перешел на орбитальную станцию.
- Также в планах SpaceX построить совместно с Пентагоном сверхскоростную транспортную ракету, с помощью которой можно будет добраться до любой точки планеты за час.
Источник:
Минфин
Комментарии - 77
Какой же это конкурент SpaceX, если компания не запустила в космос ещё ни одной ракеты...
Ну а от того, что Relativity Space станет самой дорогой компанией,
которая пока ничего реально не сделала - это не повод для гордости...
2.5 роки назад в ній працювало всього 17 працівників але планують запустити ракету вже в наступному році.
Надрукували ракетний двигун і вже випробували. Це звісно круто, враховуючи, що на перспективному метані двигуни є тільки в SpaceX в Blue Origin. Але для запуску ракети одного двигуна замало.
Але конкуренція це завжди добре )
особенно по космическим и военным программам…
Якщо у Relativity Space хоча б двигуном вийде — це вже можна буде назвати значним досягненням.
но клиенты платят деньги за вывод грузов на околоземную орбиту...
И да, тут речь уже идет не только о выводе на орбиту, но и о движении дальше, за пределы окрестностей Земли. В том числе и о такой перспективной теме, как добыча полезных ископаемых на астероидах.
Якщо хлопці зможуть нагалодити дешевий випуск сучасних і ефективних ракетних двигунів - клієнти знайдуться.
По существующему контракту по продаже РД-180, американцам была передана полная документация на изготовление этих двигателей и был даже построен завод, но американцы законсервировали своё производство, возможно посчитав, что им дешевле покупать по несколько двигателей в год у России за доллары США, чем производить эти же двигатели у себя…
«Якщо хлопці зможуть...»
Кто бы спорил, а я не буду.
Но рекомендую прочитать моё сообщение от 18 ноября 2020, 21:14
в тематическом блоге Немного о космосе...
— біля кожного коменту на Мінфіні є знак # під яким є прямий лінк на комент. Швидше і зручніше скопіювати його, коли хочете дати посилання. Раптом не знали :)
«было обнаружено отклонение от траектории, повлекшее за собой потерю миссии»
— там «людський фактор», «переплутали кабелі» під час монтажу двигуна на розгінний блок. Сам двигун був без дефектів.
Тільки я не дуже зрозумів яким боком ця новина до даної теми?
«Тільки яким боком ця новина до даної теми?»
Самым прямым…
Ведь даже наличие качественного и надёжного ракетного двигателя
не гарантирует выведение полезного груза на орбиту…
«Раптом не знали :)»
Указание даты и времени сообщения вместо прямой ссылки — одна из мелких хитростей
форумных писателей, вынуждающих пытливого читателя пролистать всю тему от начала и до конца…
Как вариант, в процессе пролистывания что-то из опубликованного может заинтересовать,
а если давать прямую ссылку — то результат будет однозначно другой…
Вчера повторно посмотрел фильм «Гравитация»
с Джоржем Клуни и Сандрой Буллок — кто ещё не видел, рекомендую…
— сумнівно як на мене.
Ця «хитрість» у мене викликає лише роздратування, бо це змушує мене робити необов'язкові додаткові дії. Буває, що я ігнорую такі «текстові» посилання. А ось коли є гіпперлінк, то набагато більше шансів, що я перейду й подивлюся, а заодно і поцікавлюся що там поряд, якщо буде бажання і час. ;)
Дивився Гравітацію.
А я вчора передивився матеріал про радянську місячну програму. Після смерті Корольова щось пішло не так, «царь-ракету» Н-1 з 30-ма (!!!) ракетними двигунами в першій ступені 4 рази намагалися запустити, жодного разу невдало. А коли вже американці висадилися на Місяці, то програма втратила політичний сенс, її згорнули і засекретили. Теж раджу.
Но он сел, не развалился, не загорелся.
400 тонн!!! махина с полными баками горячего.
Вот какая плохая техника ;)
А уж аэропорт как «совдеповски» работает — в считанные минуты (если ни секунды) командир Руслана уже знал куда сажать свою только что взлетевшую птичку.
«Ця «хитрість» у мене викликає лише роздратування»
Я тоже иногда бываю очень огорчён по тем или иным поводам, но стараюсь не акцентировать на своём эмоциональном состоянии внимание окружающих, особенно на публичных форумах...
Мне тоже многое не нравиться в существующей реальности, но это не повод на каждом шагу озвучивать свои упрёки в адрес конкретных участников обсуждения...
«Після смерті Корольова щось пішло не так»
Для работы над космическими программами нужны не просто инженеры, работающие за зарплату - нужны энтузиасты и фанатически преданные идее космических полётов люди. В СССР таких людей было не так уже и много, а поголовная супер секретность всех этих проектов отсекала от этих проектов многих талантливых людей.
Например, многим евреям запрещалось работать на номерных предприятиях, а даже тем кто работал, отказывали в допуске к государственной тайне - ведь для работы над этими программами должна быть минимум первая форма допуска к гостайне...
Другим немаловажным условием раскрытия человеческого потенциала была и есть личная свобода граждан, а вот со свободой в СССР тоже были определённые проблемы...
командные способности рекомендую проявлять дома на кухне, здесь это выглядит комично ;)
Но, что Украина когда-то могла производить, Вы хорошо подметили. Осталось только вспоминать.
« Осталось только вспоминать.»
АН-124 («Руслан») - разработка ОКБ имени О. К. Антонова.
Россия не только не может самостоятельно производить «Русланы», но даже осуществлять авторский надзор и капитальный ремонт - не в состоянии, а Украина в связи с аннексией Крыма и оккупацией части территории Донбасса ввела запрет на работы по техническому обслуживанию российских «Русланов» на украинских предприятиях.
И поэтому россияне летают на технически неисправных «Русланах» на свой страх и риск до первой крупной аварии...
Вот один «Руслан» уже долетался...
— а даремно. Такий підход значно погіршує шанси знайти порозуміння.
Нерідко буває, коли двоє «стриманих» «чемно» спілкуються, при цьому кожен в кармані тримає дулю, а в середині себе — роздратування. В результаті обоє залишаються незадоволеними довгий час.
А ось чесне асертивне пред'явлення емоцій може допомогти прояснити поточний стан справ і суть реальних потреб кожного. В результаті двоє або знайдуть спосіб порозумітися, або зрозуміють, що деструктивне спілкування не має сенсу.
«озвучивать свои упрёки»
— ви хибно сприйняли те що я написав, як «докір» особисто вам.
Я писав лише про себе, про своє сприйняття.
Але я не зазіхаю на ваше право рекламувати свій блог таким способом яким ви вважаєте за потрібне. Просто цей спосіб мені не підходить і я про це вам прямо дав зрозуміти.
Учитывая недавнюю трагедию под Чугуевым, вообще не вижу повода для гордости по «авторскому надзору и ремонту самолётов АН».
Вы бы вылазили хоть иногда из придуманной параллельной реальности.
— поганенький якийсь у вас вєлік, раз так часто ламається.
Не варто економити на якості, вигідніше переплатити початково за якість, щоб потім не мати гємору в процесі експлуатації. ;)
«7 лет летают без ремонтов?»
У вас даже с арифметикой туго…
Не семь а пять…
Мелкий ремонт российские «Русланы» проходят
на Ульяновском заводе без авторского надзора из Киева…
«Учитывая недавнюю трагедию под Чугуевым»
Неплохо бы для начала научиться названия украинских городов писать без ошибок.
Трагедия под Чугуевом полностью на совести руководства МО и эксплуатанта — надо своевременно выделять деньги на техническое обслуживание самолётов а не только на закупку подарочных комплектов часов производства РФ да на премии комбатам за отсутствие ответного огня их подразделений…
«вообще не вижу повода»
Если не видите повода — это ваши личные проблемы…
«Вы бы вылазили хоть иногда»
Вам бы культуру написания комментариев подтянуть к общепринятому уровню…
в чём беда? Мне его чистят, смазывают, подкручивают болтики всякие. У Вас по другому? Или у Вас он к осени чистенький остаётся?
- це ви називаєте «ремонтом»? :)
«У Вас по другому?»
- прибрати бруд і змастити я й сам можу за потреби.
Але це не ремонт, який я пов'язую з поломками та пошкодженнями.
Какой еще «авторский надзор»? :) Толмачев умер 2 года назад (погуглите где, кстати).
Смерть главного конструктора никак не влияет на авторские права и наличие полного комплекта конструкторской и разрешительной документации у конкретного юридического лица.
Генеральный конструктор самолёта АН-124 «Руслан» — ОКБ им. Антонова г. Киев
Вся интересующая вас информация есть в интернете — неужели лень открыть и почитать хотя бы википедию по ключевой фразе АН-124…
А баллистик читать комментарий не пробовал? Или как обычно — вижу только то, что мне удобно видеть.
«каждую осень в ремонт-профилактику отправляется»
«Может, лучше пруфы о том»
Оно вам и даром не надо — лишь бы по флеймить…
Для не умеющих пользоваться поиском — ссылка в конце текста…
Elena1997
«Сколько ...»
Перейдите по ссылке и ознакомьтесь с цифрами самостоятельно…
Ан-124 — Википедия
.
- так я ж якраз читав, тому і звернув вашу увагу, що ви слово «ремонт» вживаєте недоречно.
— так, давно хочу собі хенг драм!
Тільки оригінал, будь-ласка ;)
Ваши вопросы «по существу» не имеют никакого отношения к теме новости
о привлечении финансирования компанией, пытающейся стать конкурентом SpaceX.
Так что попробуйте умерить свои желания…
Так сколько Украина построила Русланов за последние 15 лет?
Это же по теме ;)
Да и не сильна я в этом — в смазывании механизмов, доверяюсь Вам — пишите как правильно это называть:)
А вот Кверти у нас большой специалист в авиа и космической отрасли. Помогите ему, видите же сложно человеку ответить, второй день считает построенные Русланы за последние 15 лет ;)
«Так сколько Украина построила Русланов за последние 15 лет?»
В очередной раз предлагаю перейти по ссылке
и ознакомиться с цифрами самостоятельно…
АН-124 — Википедия
.
«видите же сложно человеку ответить»
Возможно Елена физически уже не способна перейти по ссылке и прочитать полторы страницы текста на русском для поиска так желаемой и постоянно требуемой от меня информации…
А может уровень понтов зашкаливает после работы в международной фармкомпании и привычка постоянно что-то требовать от наёмных сотрудников автоматически переноситься Еленой на участников обсуждения на форуме Минфина.
На форуме Минфина нет наёмных сотрудников Елены1997,
так что пора отвыкать от старых привычек раздавать указания…
Максимум чем могу помочь Елене1997 — в третий раз продублировать
интернет-ссылку для самостоятельного изучения материала.
А воспользуется Елена1997 интернет-ссылкой или нет — это её личная проблема…
Ан-124 — «Руслан»
.
Ну ок, скажите тогда, а сколько в Украине построено Русланов после Революции Достоинства (напомню — это 2014-ый год)?
Ведь у нас есть и авторский надзор и открывшийся огромный рынок ЕС с тех пор.
Может Нидерланды заказали Русланы, или Польша с Литвой?
Франция? Германия?
«Там пишут — ноль за указанный мной период.»
Как я и предполагал ранее — до вашего сознания доходит только то из прочитанного, что соответствует вашим политическим установкам.
В чём у вас проблема прочитать без политического окраса обычный текст, цитирую:
«Киевское авиационное производственное объединение
до 1994 года построило 17 самолётов.
Ульяновский авиационно-промышленный комплекс
построил 33 самолёта с 1985 по 1995 год.
После 1995 года производство самолётов Ан-124 было прекращено.»
А это значит, что после 1995 года новых самолётов не было построено
ни одного, как в Украине так и в России.
Только достраивались ранее недостроенные, которых в Киеве был один самолёт № 03-03, а в Ульяновске стояли недостроенные № 08-01, 08-02, 08-03.
Глупо задавать вопросы о Революции Достоинства 2014 или о Майдане 2004,
если в тексте уже указан год прекращения производства — 1995.
«Ведь у нас есть и авторский надзор и открывшийся огромный рынок ЕС»
Перечитайте десять раз как отче наш — раздел «Планы по возобновлению производства».
Похоже с двух-трёх раз до вас очень плохо доходит прочитанное…
.
Это сугубо экономика. Был огромный заказ на постройку Русланов, поддержанный первыми лицами двух государств.
Мы разобрались, что Украина собрала те Русланы, производство которых начато было ещё при СССР ( так написано в Вашей ссылке) и с 1995г более не произвела ни одного.
Также мы определились ( по инфо из ссылки), что в 2013-ом производство должно было быть возобновлено под заказ, и в сотрудничестве с РФ на большую сумму.
Повторяю вопрос: «сколько в Украине построено Русланов после Революции Достоинства (напомню — это 2014-ый год)?»
Сколько Русланов заказано на рынок ЕС после 2014-го года?
Я жду от Вас цифру.
ПС: возможно пан баллистик Вам поможет посчитать, ведь выше он выступил экспертом в технике, её ремонте, профилактике и смызывании )
- не було замовлення, було лише «бла-бла» з боку москалів, замануха «к дружбє» де вони будуть головні і вирішувати все.
Московії ніщо не заважало розмістити замовлення після Майдану, але вона почала операцію «прінуждєніє к дружбє».
Взаємовигідним бізнесом тут і не пахне.
И читайте внимательно Википедию:
В октябре 2006 года Комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии «В. А. Ющенко — В. В. Путин» принял решение продолжить реализацию проекта самолёта Ан-124, имея в виду возможное возобновление серийного производства. В августе 2007 года подписано соглашение о возобновлении серийного производства. Компания «Волга-Днепр» планировала до 2030 года приобрести до 100 модернизированных Ан-124-100М-150[1].
Больше инфо по ссылке от Кверти. Он рекомендует и Вам, пан баллистик, внимательно изучить вопрос ;)
Так что там ЕС? Когда разместит заказ на 100 Русланов? Хотелось бы сегодня, в праздничную годовщину, порадоваться за нашу страну, за наше авиа строение, за Антонова и каждого украинца, работающего на заводе Антонова
Олено, до вас ніяк не дійде, що папірці, які підписує Московія, без згадки юрисдикції цивілізованої країни (Лондон, Стокгольм, Гаага) нічого не варті.
И есть официальные документы и планы развития производства и промышленности, подписанные на самом высшем уровне.
Так что там ЕС? Когда разместит заказ на 100 Русланов? Хотелось бы сегодня, в праздничную годовщину, порадоваться за нашу страну, за наше авиа строение, за Антонова и каждого украинца, работающего на заводе Антонова.
ПС: про велосипеды у Вас более экспертное мнение :)
— схоже ви розбираєтесь в їх суті так само як і в ремонті велосипеда ;)
«Был огромный заказ на постройку Русланов, поддержанный первыми лицами двух государств.»
Не было никаких заказов - были только одни разговоры и желание перенести всё производство из Киева в Ульяновск для производства небольшого количества «Русланов» для военных нужд российской армии.
«1995г более не произвела ни одного»
Елена1997 - ну почему вы как тот Зеленский, боитесь даже упомянуть «ту сторону».
Ведь с 1995 года не только в Украине но и в России прекратили производство Русланов.
«в 2013-ом производство должно было быть возобновлено под заказ»
Как показал весь ход истории - военно-техническое сотрудничество с РФ наносит непоправимый вред обороноспособности и независимости Украины.
А в 2013 уже в полный рост РФ применяла торговые, таможенные и газовые «войны» в отношении к Украине и на этом фоне выполнять заказы двойного назначения для РФ - смерти подобно.
Хотя фанатам России, таким как Елена1997 - этого не понять.
Им почему-то очень важно, чтобы украинская экономика работала
исключительно на Россию и её мировое лидерство...
«Комитет по вопросам экономического сотрудничества»
Там же нет расшифровки о том, что конкретно планировалось.
А планы были исключительно о переносе производства в Ульяновск
и передаче полного комплекта проектно-конструкторской и разрешительной документации совместному предприятию с производственными мощностями исключительно на территории РФ — ну и зачем это надо Украине, даже если Ющенко что-то там подписал с Путиным.
Кстати, Ющенко много чего подписывал, как и Путин…
Вы бы лучше рассказали, о своих достижениях по работе в международной фармацевтической компании, а то лезете в те отрасли знаний, в которых ничего не понимаете и не владеете никакой информацией…
Лучше пишите о своём велосипеде и его ежегодном ремонте и техническом обслуживании, а авиастроение, ракетостроение и космические программы оставьте для специалистов…
просто назови цифру — сколько Украина получила заказов на производство Русланов от ЕС?
Эта цифра — НОЛЬ.
Западу не нужен украинский производитель на авиа рынке Европы. Через ещё пять лет об Антонове и Русланах останутся воспоминания.
ПС: я ваши бредни про «Лена агент Кремля» даже не читаю, пропускаю как спам, не утруждайте себя написанием длинных опусов
«Цифры — это не по его части»
Скорее не по вашей части…
Ни одной ссылки на факты и ни одной цифры
в ваших комментариях я очень давно не видел,
кроме различных претензий…
Научитесь сами оперировать фактами, а потом
уже требуйте от других…
А сколько потерял Мотор Сич?
А другие предприятия?
И это факты.
Цём ;)
«И это факты.»
Кроме интерпретации этих технических фактов есть и другие, не менее значимые,
и однозначно не в пользу сотрудничества со страной агрессором и убийцей украинцев...
Россия, начав с торговых войн с Украиной, затем переросших активное военной противостояние, завершившееся аннексией украинского Крыма и оккупацией большей части украинского Донбасса только на введении международных санкций потеряла в разы больше, не говоря уже о «замороженных» проектах типа «Турецкого потока», «Северного потока-2», запуска Роскосмосом американских и европейских миссий и грузов и по факту большую часть населения Украины, сколько бы малочисленные фанаты России в Украине не писали об обратном...
РФ не нужно независимое и экономически развитое государство Украина, поэтому РФ после 1995 года ни разу не заказала у Украины ни одного ни десятка ни сотни самолётов АН-124, а под разными предлогами желала получить полный доступ ко всему комплекту конструкторской документации да ещё и научные кадры в придачу.
Если бы РФ так важно было научно-техническое сотрудничество с Украиной а также уважение прав и свобод украинцев - то не было бы ни аннексии Крыма ни оккупации Донбасса ни убийств украинцев в ОРДЛО и зоне ООС.
Так что не надо писать тут о молочных реках и кисельных берегах
от «сотрудничества» со страной-агрессором...
«оперирует одной википедией»
Вы же без проблем оперируете исключительно
своим личным мнением — и ничего, для форума Минфина
и лично вас это ведь прокатывает.
А вот цифры на соответствующих страницах википедии
вас почему-то сильно раздражают…
Ну так приведите свои цифры со ссылками на первоисточники,
которые бы опровергали публично озвученную информацию в википедии.
А нет у вас никаких цифр и источников от слова вообще,
только ИМХО и ничего более.
К сведению, информация с цифрами попадает в википедию не от фонаря
и не по щучьему велению, а заноситься на основании тех или иных документов.
«какие-такие цифры?»
Ну так перечитайте мою дискуссию с Еленой 1997, там постоянное желание узнать от меня какие-то цифры, которые доступны по ссылке в википедии но текст лень читать.
«Вы сказали про «авторский надзор»»
Авторский надзор существует и его обычно осуществляет юридическое лицо, являющееся законным автором проекта а не один человек, даже если он работал в этом юрлице генеральным конструктором по конкретному проекту.
«Так будьте добры доказать как-то его наличие»
И кто вы такой, чтобы мне вам что-то доказывать.
Я вам озвучил реальный факт — в авиастроении существует понятие «авторский надзор» и поэтому высокотехнологичная супердержава Россия не может выпускать на своём авиазаводе в Ульяновске самолёт АН-124 разработки украинского КБ им. Антонова
без его согласия и «авторского надзора» за сборкой самолёта.
Ну а ваше право верить или нет озвученной мною информации.
Кстати, эта инфа легко проверяется хотя бы по факту того, что Россия до сих пор так и не возобновила производство самолётов АН-124, хотя Елена1997 в этой теме убеждала не только меня, что в РФ есть заказ на 100 самолётов такого типа, а вот сама РФ производить эту модель самолёта почему-то без украинского КБ — не может.
Заказ на 100 самолётов есть, а восстановить производство и начать выпуск — не могут.
Отсюда вывод: РФ нужна Украина, Украине нужен РФ. РФ — в данном случае стратегический партнёр и рынок сбыта.
Но… Украина решила, что теперь есть Запад как партнёр и рынок сбыта.
Результат: ноль заказанных Русланов, Антонов на пути к забвению, Украина по ВВП замыкает список стран в Европе.
Ок, согласен. Кто Вы такой, чтобы я читал Вашу… :) Давайте какой-нибудь закон, подзаконный акт, международную норму и т.п. согласно которой ремонт этой модели должен быть произведен с каким-то авторским надзором. Ну хоть что-то, кроме мантры «Авторский надзор существует и его обычно осуществляет» :) Дадите — признаю свою неправоту и извинюсь…
Так, Україні вигідно, щоб Росія у нас замовила літаки. Але за це замовлення Росія попросить щось більше ніж просто літаки. Історія вчить що за кремлівські «знижки» Україна в результаті платила подвійну чи потрійну ціну. Тому всі потенційні пропозиції з Кремля потрібно оцінювати комплексно. Якщо платою за російське замовлення буде втрата незалежності країни, то це невигідна угода.
Кому краще? Украине точно не краще. Европейцам убить такого конкурента как Антонов — да, краще.
Да и что нашли-то?
И, ещё раз, чтобы оценить заказы РФ. Много Запад заказал у Антонова?
Россия проживет без Русланов, у них есть другие СВОИ толстые самолёты. И Европе они не надо. Вывод: Украине не краще и Украина ничего не нашла в этой ситуации, как и в ситуации с другими заводами, часто градообразующими в Украине.
А поляки, да, похвалят Украину, и поддержат — столько дармовой образованной рабочей силы получить ) Вы же не считаете сколько стоит государству образование украинца
- тобто Росія по вашому чомусь хотіла підтримати прямого конкурента і за якістю і сегментом ринку?
А ЄС значить «вбиває» конурента, який має мізерні об'єми виробництва, низьку якість і інші ринки збуту.
Де ж тут логіка?
- це ваша суб'єктивна думка, вам вигідно саме так дивитися.
«логики мало»
- а насправді логіка в діях Росії є, тільки ви відмовляєтесь її шукати/бачити.
Он обещал, что его запуски будут дешевле российских - своё обещание он выполнил.
Возможно кто-то считает, что в космос должны летать по цене
межконтинентальных авиаперелётов - такого счастья не будет ещё очень долго.
компания Илона Маска запускает свои ракеты в космос…
Сегодня, 25 ноября в 04:13 ночи по Киеву, компания SpaceX запустила в космос 16-ю партию спутников для глобального интернет-проекта Starlink. Старт состоялся с площадки SLC-40 на мысе Канаверал.
Первая ступень B1049 летала до этого в шести мисcиях: Telstar 18 Vantage (сентябрь-2018), Iridium-8 (январь-2019), первой Starlink (май-2019), Starlink-2 (январь-2020) и Starlink-8 (июнь), Starlink-11 (август). Сегодня был рекордный по многоразовости ее полет: до сих пор ни одна ступень не взлетала семь раз.
Спустя примерно 8,5 минут после старта ступень мягко опустилась на баржу-платформу Of Course I Still Love You
в Атлантическом океане.
Рекорд SpaceX. Одна и та же ракета Falcon 9 полетела в космос уже в седьмой раз
.