Легші пасажири: ліки для схуднення заощадять авіакомпаніям США $580 млн щороку

► Підписуйтесь на телеграм-канал «Мінфіну»: головні фінансові новини

Економіка кожного кілограма

Згідно з дослідженням фінансової компанії Jefferies, «велика четвірка» американських авіаперевізників — American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines та United Airlines — сумарно здатна заощаджувати до 580 мільйонів доларів щорічно. Причиною такої економії стала популярність препаратів групи GLP-1 (на кшталт Ozempic), які допомагають швидко позбавлятися зайвих кілограмів.

Авіапальне традиційно залишається однією з найбільших статей видатків для перевізників. За оцінками експертів, у 2026 році ці чотири авіакомпанії використають 16 мільярдів галонів пального на загальну суму 38,6 мільярда доларів, що становить майже 20% від їхніх сукупних витрат. Хоча пряма економія від меншої маси тіла мандрівників складе лише 1,5% від загальних витрат на пальне, легший вантаж об'єктивно означає, що реактивним двигунам потрібно генерувати меншу тягу і, відповідно, спалювати менше пального.

Для акціонерів такі зміни також виглядають фінансово привабливими: дослідники підрахували, що зменшення загальної ваги літака на 2% здатне збільшити прибуток компаній на акцію (EPS) приблизно на 4%.

Оливки, журнали і талії пасажирів

Авторка дослідження, аналітикиня фондового ринку Шила Кахяоглу підкреслює, що ці цифри її не здивували, оскільки авіакомпанії постійно шукають найменші можливості для полегшення повітряних суден. «Абсолютно логічно, що вага пасажирів також впливає на витрати компаній», — зазначила експертка.

У звіті Jefferies іронічно зауважують: «Авіакомпанії мають історію пильного контролю за зниженням ваги літаків: від оливок (звісно, без кісточок) до паперу. Проте талії пасажирів досі залишалися поза їхнім контролем».

Ця теза підкріплена історичними прецедентами. Сорок років тому керівництво American Airlines прибрало лише одну оливку з кожного пасажирського салату, що дозволило зекономити 40 000 доларів на рік на закупівлі їжі та пальному. Водночас спроби прямого контролю ваги часто наражалися на опір. Такі перевізники, як Air New Zealand, Finnair та Korean Air, у минулому стикалися з критикою через зважування пасажирів біля виходу на посадку — практику, яка поширена на невеликих регіональних літаках, де найменша зміна розподілу ваги впливає на аеродинаміку.

За словами Кахяоглу, масштабне схуднення американців може вплинути і на додаткові доходи авіаліній. Авіакомпанії ризикують зафіксувати падіння продажів бортових снеків та їжі, якщо апетит пасажирів зменшиться. Згідно з листопадовим опитуванням некомерційної дослідницької групи KFF, кожен восьмий дорослий американець вже приймає препарати GLP-1.

Як рахують кілограми в авіації

Згідно з розрахунками аналітиків щодо стандартного літака Boeing 737 Max 8, якщо середня вага дорослого американця знизиться з поточних 180 фунтів (приблизно 81 кг) на 10%, загальна пасажирська маса на одному двокласному борту впаде на 3200 фунтів. Це автоматично зменшить максимальну злітну вагу судна на цілих 2%.

Автор:

Редактор стрічки новин, журналіст Ярослав Голобородько

Пише на теми: Макроекономіка. Фінанси. Інвестиції. Фондові та валютні ринки. Крипто. Telegram: @goloborodko_ua