Экспорт нефти из черноморских и азовских портов России вырос почти на 30%

Из портов РФ в Черном море экспортируются два отдельных потока сырой нефти: первый — это только сырая нефть происхождением из месторождений РФ, второй — это смесь сырой нефти из Казахстана (80%) с российской сырой нефтью из месторождений компании «Лукойл» на территории РФ (20%).

Смесь казахской и российской сырой нефти экспортируется исключительно по нефтепроводу Каспийского трубопроводного консорциума, и его отдельным терминалом КТК в Новороссийске, который имеет выносные причальные устройства (буи) в открытом море в 5 км от берега. Эта нефть не подпадает под санкции ЕС, которые были согласованы в июне и вступят в силу в начале декабря 2022 года.

Читайте также: Moody's объявило дефолт России

Экспорт нефти в мае увеличился на 35%

По данным исследования, количество танкеров с исключительно российской сырой нефтью, направленных из российских портов в Черном и Азовском морях, увеличилось на 18,5% — до 32 судов, с нефтью КТК — на 41,7%, до 51 судна.

В мае 2022 года импорт «казахско-российской смеси» странами ЕС увеличился по сравнению с апрелем на 35,6% или на 1,1 млн тонн — до 4,5 млн тонн. Другие страны мира тоже увеличили импорт нефти КТК на 35,7%, но в физических объемах не столь существенно: увеличение в мае составило около 0,6 млн тонн, общий объем — 2,4 млн тонн.

В течение мая российская нефть КТК поставлялась в порты 15 стран. В частности, 35 танкеров (или 69% от их общего количества) приняли порты стран ЕС.

Читайте также: Россия потеряет $19 млрд от эмбарго на золото — Блинкен

Кто покупает российско-казахскую нефть

Лидером среди стран-импортеров нефти КТК является Италия — ее порты приняли 13 танкеров. Далее следует Греция — 7, Нидерланды и Корея — по 5, Испания и Франция — по 4, Турция — 3, Индия и Китай — по 2, а также Мальта, Великобритания, Панама, Сингапур, ОАЭ, Израиль — по 1.

Среди судовладельцев танкеров, перевозивших сырую нефть, — компании из 11 стран. Суммарно 40 танкеров (или 78% от их общего количества) принадлежат судовладельцам из стран ЕС.

Абсолютным лидером является Греция — ее компаниям принадлежат 33 танкера (или 65% от их общего количества). Далее следуют Южная Корея — 5, Турция — 3, Норвегия и Германия — по 2, а также Хорватия, Великобритания, Испания, Россия, Сингапур, Либерия — по 1.