Владельцы автомобилей на еврономерах, которые не оформят украинскую регистрацию до 24 мая 2019 года, должны будут либо вывезти их из Украины, либо продать на запчасти. Об этом на брифинге заявил замминистра финансов Сергей Верланов, пишет ЭП.
22 февраля 2019, 8:26
Читати українською
В Минфине объяснили, что делать с нерастаможенной «евробляхой»
Львиная доля владельцев «евроблях» по разным причинам не сможет растаможить свои авто.
«Что касается тех, кто не воспользуется правом растаможки, то мы видим две опции — это вывоз авто за пределы Украины и продажа на запчасти», — сказал Верланов.
При этом Верланов отмечает, что таможни способны обслужить все авто на иностранной регистрации, которые остаются в Украине.
«В дальнейшем мы не прогнозируем большого количества растаможки „евроблях“. Относительно ввоза дополнительных авто — они будут и рынок сам отрегулирует, сколько таких транспортных средств нужно», — заявляет и.о. заместителя главы ГФС.
По его мнению, в течение льготного периода не растаможились только очень старые авто, потому что делать это было экономически нецелесообразно.
Кредитные карты для водителей
«Чтобы не нарушать режим, люди просто оставили их за пределами страны. Часть машин отдадут на разборку. Ажиотажа по растаможиванию не прогнозируем. Сейчас будет маленький провал, а потом все стабилизируется к определенному потоку, в котором будет нуждаться рынок», — подытожил он.
Как известно, 25 ноября 2018 года вступили в силу два закона, которые легализуют ввезенные с нарушением таможенного и налогового законодательства авто с еврономерами.
Один из них предполагает изменение формулы расчета акциза на растаможивание авто, который будет уменьшен.
Второй — усиливает ответственность за нарушение таможенных правил, в частности, лиц, ввозящих в Украину авто в режиме транзита или в режиме временного ввоза.
Источник:
Минфин
Комментарии - 18
Под этот закон импортеры ввезли новые авто и растаможили с скидкой 50%.
Евробляхеры же растаможили не более 30% от ввезеных ранее авто.
В нищей стране с ужасными дорогами не должны быть такие высокие налоги и акцизы!
Последний пример:
Мазда 6 2005 г.в. приобреталась за 2200 у.е.
Растаможка (все платежи, в т.ч. и ПДВ) потянула на 62 тыс грн.
В итоге авто обошлось 4500 у.е.
Такое авто у нас уже растаможенным продается 4500 — 5000 у.е.
Экономия до 500 у.е. и это с скидкой 50% на растоможку!
Поэтому я согласен с людьми, которые за то чтоб были адекватные таможенные пошлины.
У нас нет собтвенного производства авто и дороги просто ужасные.
И очень не много могут себе позволить купить среднее авто з салона за 20 тыс у.е.
При том что такой автомобиль 10 летней давности в ЕС стоит уже 3 тыс у.е., а у нас от 5 тыс у.е.
Не менее важно, что у нас автомобиль по нашим дорогам за 5 лет убивается больше чем евробляха за 10лет на дорогах ЕС. Поэтому, еще вопрос что есть металоломом.
Опять же, человек должен понимать, что он не сможет завтра снова купить себе машину за три копейки, это определит его отношение к машине и его поведение на дороге.
Цены на старые машины в Европе обусловлены высокой стоимостью владения, поскольку там совсем другие цены на обслуживание, есть обязательный техосмотр и налоги за эконормы. Поэтому сравнение не совсем корректно.
В то время как автомобиль в ЕС за 5-6 тыс у.е. у нас стоит уже около 10 тыс у.е.
Поэтому, сделав автомобили доступнее — мы получим более высокого качества и надежности авто на своих дорогах.
Ведь именно из-за дороговизны по причине налогообложения у нас ездятт на 20-40 летних рухлядях которые передаются в наследство.
На него, между прочим, ни акцизов ни налогов (в Украине).
Если мы сделаем доступными автомобили, то:
1. Создадим пробки
2. Ухудшим экологию
3. Увеличим смертность
И я полностью поддерживаю пост выше. Человек, который покупает автомобиль должен быть в состоянии держать его в адекватном состоянии.
Конечно, за этим будущее наверное, но процесс перехода идет не быстро, и растянется еще как минимум на пару десятилетий. Пока что более интересными в качестве универсального автмобиля представляются гибриды. Вот как RAV4, на который некоторые ставят газ и получают очень выгодную машину.
1. Создадим пробки
2. Ухудшим экологию
3. Увеличим смертность»
Так может на гужевый транспорт перейдем?
Или если власть не может сделать чтоб автомобиль вместо средства роскоши стал средством передвижения обеспечит нормальным общественным транспортом а не гробах на колесах?
Пускай здесь порядок наведут, а не думают как залезть в карман тех кто хочет купить авто, обворовать народ на энергоресурсах и коммунальных в пользу олигархата!
Но просто смотреть на вопрос с точки зрения дешевезны бензиновых авто — плохая идея.
Ни в одном городе, где много автомобилей жизнь лучше не становится!
Вполне возможно, что искуственно ограничивать число автомобилей большой ценой — разумная идея. Но естественно с комплексом других мер как доступный и качественный общественный транспорт.
Например, мне ехеть на работу автомобилем с Лукьяновки до м. Олимпийской 15-25 минут.
Общественным транспортом — 40-50 минут.
В 95% случаев я еду общественным (исключение если мне нужно провести много внешних встреч).
А если дороги освободятся и качество коммунального транспорта вырастет — то проезд общественным станет быстрее, безопаснее, удобней и дешевле.
А штучное повышение цен — это очередное деление население по классовому признаку.
Убрать с дорог таксистов, уберцев и пр с их корчами за счет стоимости вьезда в центр (разделить город на зоны), ограничить проезд чиновников только служебными авто — это нормальный цивилизованый выход
У вас есть самолет? Яхта?
Когда авто станут доступными скажете, что пора доступными делать частные самолеты?
Деление по классовому признаку является неотъемлемой составляющей любого государства. Попытки сделать всех равными — абсурдны. Всегда будет кто то умнее, сильнее и способнее и получать он должен больше.
Поэтому то, что кто то ездит на машине, а кто то нет — вполне нормально. Кто то живет в 3х, ктото в 2х, а ктото в 1 комнатной квартире. А кто то вообще в особняке 2000 квадратов.
Ок, чего тогда б не ввести налог на право владения автомобилем в 1 млн у.е.?
Глядишь все бы общественным ездили, экология была бы просто супер (то фигня что в центре Киева ТЕС больше выбросов чем все авто делает).
Те кто против адекватных цен на растаможки не против такого подхода?
Еще как вариант читал о прогрессивной шкале налогообложения новых авто не от кубатуры а от рыночной стоимости.
Например авто стоимостью до 20 тыс у.е. — растаможка 10%;
Авто стоимостью 20-50 тыс у.е. — растаможка 25%;
Авто стоимостью 50-200 тыс у.е — растаможка 50%;
Авто стоимостью от 200 тыс у.е — растаможка 100%.
Тогда будет как с коммунальными, когда за самых бедных платят бедные и средний класс:)