Украинские агрохолдинги отказываются от собственного флота

Агрохолдинг «Кернел», основателем которого является Андрей Веревский, недавно продал балкеры Rotterdam Pearl V и Eneida и объявил о полном выходе из судостроительного сегмента. На балансе компании остается только танкер Mavka для перевозки растительного масла.

► Читайте страницу «Минфина» в Facebook: главные финансовые новости

В 2022—2023 годах собственное судно для грузовладельца было не классической инвестицией, а действенным антикризисным инструментом.

Компании покупали флот, потому что:

• ставки фрахта были на пике, окупаемость судна составляла меньше года
• иностранные судовладельцы массово отказывались заходить в украинские порты
• страхование грузов через третьи компании стало дорогим и сложным
• собственный флот давал контроль над графиком и маршрутами

Кроме «Кернела», суда покупали «Орэксим» (четыре судна), «Агропросперис», «БРСМ «(три газовоза). «ОККО» взяло в чартер баржи, «Интерпайп» самостоятельно оперировал судном между Одессой, Варной и Поти.

Почему это оказалось сложнее, чем казалось

Управлять судном это совсем другой бизнес, чем возить зерно или сталь. Технический менеджмент, квалифицированные экипажи, классификационная документация, ремонты, страхование, планирование рентабельных рейсов — все это требует команды и работы 24/7.

«Ключевая разница в том, что для судовладельца судно является основным активом. Для грузовладельца — только инструмент логистики. Если у этого инструмента нет постоянной загрузки, он быстро превращается в дорогой актив с высокими постоянными затратами», — объясняет руководитель шипинговой компании Marevia Александр Никулин.

К тому же зерновые грузы обладают выраженной сезонностью, а собственный флот нужно постоянно загружать и в низкие месяцы. Это уже чартеринг и брокеридж, далекие от основного агробизнеса.

Сейчас тоннаж снова стал доступнее, ставки фрахта упали, поэтому грузовладельцы возвращаются к природной для себя модели. Дефицит судов в украинских портах отрасль пока не фиксирует. Впрочем, опыт и наработанные процессы никуда не исчезли, поэтому при других рыночных условиях возвращение в собственный флот вполне возможно.

Читайте также: Kernel подал в суд на Sense Bank: агрохолдинг требует вернуть $39 млн

Автор:

Ярослава Крамаренко

Пишет на темы: цифровые технологии, блокчейн, AI, криптовалюты и регуляции на финансовых рынках.