duke34

Вчера аналогичная ситуация, брал корм для котов, в Ашане написана акция 7,20 грн за упаковку, ну дешевле даже в интернете нет, так как корм беру часто и цену знаю, взял 20 пачек, а дома увидел, что все они без скидки и цена 9,80. Но хочу отметить, что такое первый раз 3 года в Ашан на окружной хочу — ни разу такого не было. Кстати, если не ошибаюсь, то только в Ашане и показывают цену за 1 кг. CoffeMan правильно писал, когда видишь цену за кг сразу начинаешь правильно считать.

Да, современные автомобили имеют больший запас хода, но и стоят они дурных денег, он же купил б\у с США, как и большинство. Машина эта чисто для езды на работу и в окрестностях в магазин и т.д., для Одессы у него соната стоит. Зимой, кстати, вообще отлично, печка ест хорошо батарею, но хватает с запасом, можно ездить. Если есть дом в городе или за городом, где можно дешево заряжать и отбивать стоимость, то я бы брал, а так, платить 20грн\час зарядки и искать зарядные станции — не то.

Все зависит от многих факторов.Коллега купил ниссан лиф за 12 тыс.дол, сам живет на окраине Броваров. Частный дом, 3 фазы, одна чисто за зарядку лифа, зональный счётчик, кинуть одну фазу, все провести, с работой — стало в 11 тыс грн, по ночному тарифу полная зарядка обходится в 18грн, на работу туда обратно 90 км, максимальный пробег автомобиля 120км. Литр газа сейчас 10 грн\л, я не представляю возможным проехать 90км на 2л газа. Еще он по настроению утром берёт 3 пассажира с Броваров на Киев по 15 грн, благо утром там целая очередь. В итоге ты еще и зарабатываешь. У меня самого ел.скутер есть, летом на работу я только на нем и езжу, запас хода 60км, при скорости 55км\час, зарядить — 2 грн. Я уже забыл, что такое пробки и долго ехать на работу, я с борщаги в центр еще ни разу дольше 20 мин не ехал, часы сверять можно.
Если у тебя нет своего дома — то лично для меня лиф отпадает, зарядится на ел.станциях — 20грн\час, при этом ее еще надо найти и потом прийти к ней, если живёшь в квартире то опять вопрос, как заряжать, если нет станции рядом. А так задул 45л газа и ездишь за 30 грн на работу, в то время когда общественным — 28.

Порт Рени одно из немногих мест, где выгрузка жд вагонов осуществляется грейфером, который трощит вагоны как орехи. Туда уже даже УЗ своими вагонами не хочет ехать. О каком развитии можно говорить.

У американцев нагрузка на ось вагона выше, чем у нас, это в корне не снижает нагрузку на полотно, это при том, что у них в два яруса возят. Но как Вы написали, название статьи в корне не правильное, обратите внимание, как это обернули в свою пользу на сайтах. «Хуже, не справляется, а вот, о, боги, СОВЕТСКИЙ старик справляется.» Нигде не написано, что 2т116 двухсекционка и мощнее одного GE. Американец лучше по всем параметрам 2т116, он просто менее мощный, вот и все.

Та не заботьтесь, не мне на Ваши мозги на лобовом стекле смотреть, в случае чего. «Особенно смешно» — выглядит это в городе.

Устного предупреждения не полагается. Я вообще удивляюсь людям, которые возмущаются по таким вещам, это Ваша безопасность, даже в городе. Если у Вас конечно, иконка не висит на торпеде, тогда вопросов нет :)

Непонятна боязнь долгохранящихся продуктов. Некоторые, например, сосиски пакуют в нейтральном газе, потому они дольше хранятся, то же ультрапастеризованное молоко хранится 2мес, потому что его на секунду довели до кипения.

Такого хватает. А сейчас хотят станции закрывать зерновые. Вывезти зерно не могут, хотя зерна валом! Зачем строить новую тягу, если можно закрыть станцию. Таких «управленцев» Украина ещё не видела.

Вот года 3 назад, количество тягового состава было на грани, но ещё как-то да ездило — выкручивались. А сейчас — нереальная стоячка, за 8 лет работы в ж\д такого ещё не видел.

По причине нехватки полувагонов в сезон щебня, то есть сейчас, под щебень берут зерновозы, когда не сезон для зерна, какие будут те зерновозы после щебня, сами понимаете. Ситуация хуже некуда, не понаслышке подтверждаю статью.

Как думаете в конце месяца возможен курс 26-26.05, во время закрытия контрактов, выплат зарплат и т.д.?

Так же Нибулон лоббирует свои интересы в УЗ по поводу маршрутных отправок, это когда не 1,4,10 вагонов зерна отправляешь, а состав за раз. Якобы мы строим елеваторы, а УЗ нам мало вагонов дает инвентарных, распыляясь на мелких грузоотправителей. Мелких душим, а сами — растем, никакой монополии.

Даст ли НБУ гривне укрепится ниже 26 до осени, как думаете?
И, кстати, по поводу клоунов, Ю.Корявченков, тот который толстый с квартала, бегает по Укрзализнице «договаривается», открыл свою ж/д фирмочку — зерно катает. Одно клоунье, наивно полагать, что Зеленский станет вторым Рейганом, например, слугоц народа) Да и Вакарчук, тем более.

Самим жить не на что будет, если подавать еду за даром.