Александр Александров

16 марта 2022, 19:50

Доброго дня, це Україна! Это будет небольшая история о нашей семье. Таких историй много, у каждого своя, новая история «Украинца». Просто поделюсь тем, что произошло у нас, об эвакуации женщин и детей в безопасное место. Если Вам интересна «чистая эвакуация», то пролистайте пожалуйста текст заголовка «Эвакуация в Европу». Довоенная риторика Мы обычные люди. Я предприниматель из Киева, брат работает во всеми Вам любимом «МинФин». « МинФин » продолжается и старается каждый день радовать Вас, а вот мой (да и не только мой) бизнес (wipers.ua) закончился и, судя по всему, на некоторое время. Подобных историй очень много, мы расскажем лишь свою. Когда я пишу эти строки, мы помогаем Украине. Без деталей: кто-то воюет, кто-то в ТРО, кто-то в кибервойсках, кто-то деньгами, кто-то волонтерством. Немало жизней спасли, немало детей и женщин и накормили и согрели, и эвакуировали, но это все капля в море, по сравнению с тем, что делает наша Армия, за что ей огромнейшая благодарность и низкий поклон. Декабрь 2021. Все чаще США объявляет в новостных заголовках возможность вторжения, эскалацию, обеспокоенность, но все это большинством людей воспринимается лишь как разгон паники, ради каких-то других целей. Наши люди любят теории заговоров, это да. Мы эту всю ситуацию обсуждали и с братом в декабре, тогда еще в достаточно шуточных тонах и без беспокойства. Бизнес уже с декабря у меня работал в минус (при том, что до декабря был очень серьезный рост по всем показателям), что тоже было неким индексом обеспокоенности. Уже тогда многие наши знакомые начали готовиться к временному переезду, кто в Испанию, кто на западную Украину. Но все это, тем не менее, еще не воспринималось всерьез. Январь — Февраль 2022. В этот период наша семья уже более серьезно начала готовить план действий на случай вторжения. Мы все еще не верили, что пойдут в Харьков, Херсон, Мариуполь, Чернигов, Сумы. Было несколько теорий. Одна из них гласила о захвате Донецкой и Луганской областей (как вымышленные границы так называемых «республик»), вторая — о сухопутном коридоре из Крыма на территорию фашистов, третья — о захвате всего левого берега Днепра. Мы заранее, еще в декабре-январе, договорились о безопасном (как тогда нам казалось) месте в Украине. Но в январе-феврале уже начали составлять четкий план действий. Машины всегда заправлены на полную. Был план на случай, если не будет связи. Маршруты, карты, гео точки. Документы и важные вещи собраны. И с каждым днем февраля были созвоны и обсуждения. Очень хотелось отправить девочек и деток в Эстонию к сестре, но они без нас категорически отказывались куда-либо ехать. В Киеве я локально был привязан по бизнесу. Брат тоже не особо хотел дистанционно работать, хотя возможность такая у него была. Но нередко встречи, то с банками, то с МФО, то какие-то документы подписать или собеседование провести. 20-23.02.2022. В эти дни интуиция особенно подсказывала, что что-то не так, что вот-вот что-то будет. Вечером, 23 числа, моя жена обратила внимание, что я сильно нервничаю. Я созванивался с братом, мы обсудили некий план. После этого с женой поговорили. Сказал «Завтра садишься в мою машину, едешь к жене брата, мой и его сын едут с вами, вы на машине поедете в Эстонию, и это не обсуждается». Водит из девочек у нас только моя жена. Детям по 1.5 года, да, это тяжело, но вроде как мы решили, что так и сделаем. Я тогда еще думал, что все будет согласно теориям, высказанным выше, и я смогу перенести бизнес в какие-то условные Черновцы и работать тут, помогать им финансово... Эвакуация в безопасное место 24.02.2022. Но утро началось у нас немного раньше, чем мы запланировали. В 5 утра начали бомбить аэропорт. Я проснулся со словами «Война началась» и, боясь, что отключат связь, пошел звонить брату, родителям, близким. Уже в 6 с копейками мы выехали из дома, а около 12 часов встретились с семьей брата в месте, которое обсуждали еще в декабре-январе по Житомирской трассе. Родители с нами ехать отказались, а времени на уговоры не было. Через несколько дней, которые мы не спали, в которые болело сердце, нас трясло, и мозги не работали, мы начали приходить в себя. И заниматься чуть более полезными делами. Эвакуация, ТРО, помощь, поиск бронежилетов, фонариков, запчастей к Уралам и так далее. Параллельно с этим было решено отправлять девочек и детей в Европу. И если в первые дни, как и многие обычные мирные жители, мы боялись, что нас заберут в армию и думали, что к границе девочки поедут сами на одной машине, то уже сомнений не было. Мы уже стали частью этой армии и, конечно же, мы поехали к границе все вместе, а потом вернулись обратно заниматься проектом «Украина». Мыслей о том, чтобы пересечь границу за взятку или под предлогом негодности не было и до потери страха, а теперь — так тем более. Поэтому я хочу в этом тексте передать отдельный привет тем, кто бежит, делая липовые документы, женскую грудь, или беря в руки чужих детей. Я очень надеюсь, что вам всем впаяют потом дезертирство, реальный срок и штрафы. Эвакуация в Европу Ну а теперь — история наших девочек и малышей... Украина — Молдова. Было решено, что моя жена поедет на нашей машине, так как она ее знает +в ней меньше расход топлива. И хотя она не ездила уже года два за рулем, вариантов других не было. В первый день они доехали с самого утра к границе с Молдовой, и в этот же день добрались до Румынии, где и переночевали. Жена работает в международной аудиторской компании BDO Ukraine, находится еще в декрете, но при этом компания оплачивает ночлеги, ищет контакты, составляет маршруты для нее, и для жены моего брата. За что им отдельная благодарность. Мы не претендовали на беженство. Во-первых, мы не хотим отбирать ресурс помощи у тех, кому он действительно и по-настоящему нужен. Во-вторых, это может наложить массу ограничений на передвижение с маленькими детьми и их быт. Молдова — Румыния. Молдоване не порадовали. Особый сюрприз ждет тех, кто поехал туда без долларов и без возможности платить картой. Для прохождения молдово-румынской границы необходимо заплатить. Это около 5 долларов. Но по курсу, который установлен там в обменках — это 10 000 грн. Да, вы не ослышались, — 10 000 грн = 5 USD. Неприятно. Но хорошо, что у нас были в том числе и мелкие баксы и мы отдали их семье. Очень порадовали Румыны. Я не ожидал такого, но именно они помогали везде и всем девочкам. На заправках видели усталость девочек, брали малышей на руки. В одном из отелей, не смотря на то, что компания жены оплатила все, — предложили бесплатно селить и побыть хотя бы еще одну ночь, с включением еды, просто чтобы они отдохнули. Это бесценно и невероятно. А, еще скажу, что авто оформлено на меня, — его пропустили без доверенности, страховку в Европе дают на 30 дней бесплатно. Румыния — Венгрия. Дальше — Венгрия. Тут небольшая ремарка. В моей Акуре подтекало из автомат коробки масло и я был записан на 25.02 на СТО. Все необходимы запчасти у меня были. Но, как Вы понимаете, 25 числа никто на СТО не попал. А с этой проблемой просили не затягивать. Поэтому решили, что в Венгрии (Будапешт) автомобиль поедет на станцию. Девочки с малышами благополучно доехали до Венгрии и там компания жены BDO уже организовала поездку машины на сервис. Дело небыстрое (замена резинки +долить масло), поэтому в Будапеште они были два дня. Забрали автомобиль с СТО, поехали дальше... … и на границе с Австрией наш автомобиль сказал «до побачення» и выдал Transmission Error. Простыми словами, — это ошибка коробки передач. Автомобиль дальше никуда не едет. Жене помогали польские дальнобойщики, предлагали место для ночлега с малышами. Но ночлег помогла найти компания жены. Наш спаситель, компания жены, BDO, сказала, что берет вопросы по автомобилю на себя и «давайте планировать дальше». За ситуацию с машиной — отдельное спасибо криворуким (не буду вдаваться в детали) мастерам из Будапешта. BDO оперативно нашло отель на границе для девочек и детей. Машина на эвакуаторе утром уже была доставлена на другое СТО, где диагностировали криворукость первого СТО и рекомендовали разбираться с ними, а это, напомню, 200 км от отеля. +2 детей и все вытекающие. Венгрия — Австрия — Германия. Друзья жены в Европе доставили девочек с малышами в Вену. Оттуда другие другие друзья доставили в аэропорт, куда заранее купили билеты. Уже вечером их забрали третьи друзья и доставили в место назначения. Сейчас все в безопасности и вскоре пойдут в консульство заниматься бюрократическими вопросами пребывания. Вскоре нас ждет съем жилья и понимание, как жить дальше, но самое главное — все в безопасности, под куполом, так называемого НАТО и ЕС. Еще была прикольная история про перелет. Авиакомпания ушатала коляску, которую я купил в январе в avtokrisla.com. Для разбора ситуации они потребовали чек. Благо, мне его без проблем предоставил магазин и мы его передали для дальнейших разбирательств. Спасибо этим небезразличным людям и лично менеджеру по имени Павел. Жена обратилась в компанию EasyWalker в Нидерланды, чтобы узнать стоимость ремонта коляски и… Компания отправила бесплатно ей новую коляску, без разбирательств с авиакомпанией. Вот такие есть хорошие люди. И их много, они повсюду, они рядом, везде. Не будем говорить плохом. Например, о стоимости аренды комнаты в Хусте за $1000 в месяц. Или о фонариках на сумму в несколько тысяч долларов, которые мы организовали на КПП, и часть из которых просто украли, а на других КПП снова просят фонарики. О том, как воруют или продают часть гуманитарной помощи. О том, как за взятки переправляют через границу здоровых мужиков, у которых нет жен и детей. Об этих самих мужиках. Это скорее исключение из правил. Люди — хорошие, в большинстве своем. Ми вже перемогли! Я хочу выразить свое восхищение и благодарность всем тем людям, которые защищают нашу любимую Украину. Всем: Армии, Президенту, Людям, Предпринимателям, Врачам, Волонтерам, Каждому. И лично тем, кого знаю. Моим друзьям. Владелец «Базы Автозвука» воюет и помогает в Киеве. Владелец «АвтоКлада», отец маленькой дочери, воюет в Киеве, защищая столицу. Head of Retail Huawei Ukraine, еще один мой друг, тоже пошел воевать в армию. Владельцы FaceBike используют свои автомобили и автобусы для отправки памперсы, еды, броников, а также вывозят из горячих точек людей в безопасное место. Этот список можно продолжать бесконечно и это только те люди, которых я знаю лично. Каждый из Вас мог уехать в любой день и отсиживаться в тепле, но Вы этого не сделали. И еще, — спасибо коррупционерам на «Геликах» из руководства фашисткой армии за то, что воровали технику, деньги, бюджеты. Спасибо беларусам, которые разбирают железную дорогу под страхом арестов (с реальными сроками) и смерти. Каждый из Вас — герой. Спасибо! И от нашей семье всем, кто помог нам: семье Сельских, Чугаевых, Шевчукам, Поповых, Panoi, Афанасьевых, всем нашим друзьям, родственникам, знакомым, компании «МинФин», BDO. Ми переможемо! Ми вже перемогли!

24 декабря 2020, 17:25

Рассказываю очередную веселую историю про наше государство, которое, как и всегда, не дает соскучиться. Наверняка уже все слышали о том, что ФОП может получить 8000 грн через приложение «Дія». как помощь малому бизнесу в этот сложный период пандемии и локдаундов. За помощью обратились все без разбору, — и те, кто не платил ЕСВ, хотя это требование к получению выплаты. И те, у кого не подходит КВЕД. И группы предпринимателей, которые не подпадают под этот благотворительный жест наших доблестных министерств. В чем логика давать живые деньги из бюджета, не очень понятно. Лучше бы дали налоговые каникулы или льготы какие-то. В чем логика давать их не на счет ФОП, а на счет физлица, тоже не очень понятно. С ФОП можно было бы закрывать какие-то вопросы, которые действительно нужны ФОП-у, а не просто потратить эти деньги на еду. Ну да ладно, это уже вопрос другой. Этап первый: проверяем требования По требованиям мой ФОП полностью подходил: ЕСВ за последние 3 месяца (и не только) уплачен; Основной КВЕД 47.19 подпадает под «белый список» для выплат; Оборот по ФОП — меньше 30 000 грн; Нигде, кроме ФОП, я не работаю; Тут стоит оговориться: у многих основная деятельность может подходить под «белый КВЕД», однако «главным, основным» КВЕД-ом является другой. И им говорят «до побачення». Выглядит это не логично, если основные обороты проходят по КВЕДУ «белого списка Дії», ну да ладно. Этап второй: подача заявки В общем, подал я заявление. Стоит сказать, что получилось это не с первого раза, — приложение Дія и сайт были перегружены во время старта этого мероприятия. Ну а чего они ожидали? Пообещать в Украине, да еще и от государства, бесплатные деньги? Конечно же, у вас отвалится любой сервер. Получаю интересный ответ: То же самое получаю и на мобильном: Окей. Еще раз перепроверяю КВЕД. На всякий случай, перепроверяю, не менялся ли вид деятельности с 31.10. Все окей, ошибок нет. На всякий случай обращаюсь дополнительно в buh.in.ua, чтобы понять, прав ли я. Это бухгалтер, который ведет мой ФОП и они как раз запустили помощь по получению помощи для ФОП, за 500 грн. Думаю, положить 500, получить 8000, все равно буду в плюсе. Но и они оказались удивлены. Правда, девочки там любят интересные задачи и начали заниматься этим вопросом. И я, и бухгалтер, написали в поддержку Дія во все места: Вайбер, Телега, ФБ, Почта. Получили интересный и неоднозначный ответ: «мы отправим информацию нашим разработчикам». Что означает на нормальном человеческом языке «в приложении ошибка, большое спасибо, что сделали работу тестировщика за нас» . Ну отправили и отправили себе, но ничего не меняется день-два-три... Заехал к бухгалтеру. Мы еще раз все перепроверили и сделали распечатки всех необходимых данных — выписки из реестрой, оплаты ЕСВ, список КВЕД-ов. И бухгалтерия направила меня в пенсионный фонд. Логика была такая, что если в Діє ошибка, то надо идти туда, где «наживо» можно подать заявление, написанное от руки. Поскольку это соц.выплата, логично, что надо идти к тому, кто эти выплаты делает. А делает их пенсионный фонд. и именно он выпускает все новости о том, как много восьмитысячных купюр они раздали ФОП-ам. Но в пенсионном фонде, мало того, что происходит некий «безлад», они там скажем так, не очень поняли, зачем я пришел. Спустя минут 30 выяснения ситуации, мы все равно ни к чему не пришли. В какой-то момент тетя на, с позволения сказать, ресепшине, начала просто меня игнорировать. Имея некий опыт общения с гос-конторами, удалось поговорить с начальством. Начальство сказало, что здесь только выдают пенсионные удостоверения и все. Все остальное — вне зоны их ответстенности и компетенции. Этап второй: новая ошибка в приложении Дія и полный игнор со стороны поддержки Прошло еще несколько дней и, о чудо, — мой КВЕД пропустили. Но в программе «Дія» появилась новая ошибка. Они почему-то решили, что я не плачу ЕСВ. Хотя это не так и задолженности у меня нет. Есть интересный нюанс: у меня в 2018 году образовалась переплата более 30 тысяч гривен. И все это время она существует. На начала 2020 года переплата составляла 17000 грн. Сейчас что-то около 12000. Ну то есть грубо говоря я не вношу деньги для оплаты ЕСВ. Из-за наличия такой огромной переплаты ЕСВ оплачивается как раз из переплаты. В кабинете платныка податков ситуация выглядит таким образом, что я оплатил 0.00 грн за каждый квартал 2020 года. Но при этом и долг мой по ЕСВ составляет 0.00 грн. А вот переплата постепенно уменьшается. Поддержка Дія молчит Если раньше они хотя бы пытались что-то отвечать, на счет КВЕД и ошибки по КВЕД, то сейчас — полное игнорирование. Выглядит это (на примере Вайбера) примерно так: Писал и я, и бухгалтер в почту, телеграмм, вайбер, ФБ. Везде. Они либо молчат, либо запрашивают данные (которые у них и так есть), запрашивают чаще всего в почте. Но потом — не отвечают. Записал на всякий случай все то же самое +звонок бухгалтеру, в формате видео: Что делать, не понятно. Неделя еще есть, будем пробовать писать письма. Не то чтобы мне сильно сделают погоду 8000 грн, но это деньги, и их обещали дать, и я полностью подхожу под все требования. Такая история. Возможно будет полезна кому-то. Александр, wipers.ua, sonax.kiev.ua P.S. В (или на) Facebook сотрудники «Дийи» упорно утверждают, что всё у них хорошо. Хотя в комментарии к видео https://www.youtube.com/watch?v=m1Y_S19aeJc появился человек с точно такой же проблемой. И я почему-то уверен, что он не один такой :) P.P.S. То, что «Дия» ответила на YouTube под роликом: Если перевести это на человеческий язык, то это значит «мы не предусмотрели все варианты, наши программисты в состоянии работать только с простым алгоритмом, а у вас тут что-то неолбычное, — до побачення». Ну зато хоть честно признались в своей некомпетентности и узких рамках мышления, за что спасибо. Да, и физически прийти действительно некуда, — все только в электронном виде. На вопрос, «чем концептуально отличаются деньги, которые заплатил из переплаты от денег, которые я бы заплатил другим способом? Номера купюр разные?» , — «Дия» не ответила . Рабочий день SMM-щика закончился. Или заготовки ответов.

29 марта 2020, 15:46

Последние несколько недель меня активно добавляли в чат-группы с то ли арабами, то ли евреями, — все на Иероглифах. При этом создатель чата удалялся, как пользователь. Мне не казалось это подозрительным. Но сегодня утром я увидел, что с моего счета Приват Банк списалось $31.99 . Дозвонившись в банк, я понял, что Приват Банк мне не поможет. И они порекомендовали обратиться в службу поддержки Facebook, а также зайти в свой аккаунт Facebook Business. Разговор с банком записан, он — в аудио файле по ссылке . Зайдя в Facebook Business я увидел, что в кампании сайта sonax.kiev.ua находится очень странное объявление, которое поедает деньги. Как видите, $31.99 — только начало. В аккаунте уже подтверждены кампании, которые имеют бюджет $144,40 . И у Facebook это не вызвало никаких подозрений. Никакого отношения к сайту автокосметики оно не имеет вообще. Какие-то арабские буквы, реклама каких-то средств гигиены. Как это связано с локальным Украинским магазином авто-товаров, не понятно. Такое же странное объявление нашел в кампании mothers.com.ua. На данном этапе я написал в поддержку Банка и в поддержку Facebook. Не понимаю, чем закончится. Карту заблокировал. Буду надеяться, что проблемой такой уязвимости займутся в Facebook. От себя могу лишь рекомендовать быть очень осторожным с привязкой карт. В идеале использовать виртуальные карты. И понимать, что даже такая крутая штука, как Facebook может иметь уязвимости.

31 декабря 2018, 17:52

Идея пригнать себе тачку «под закон для бляхеров» была спонтанной, как и ее реализация. Впрочем, из этого получилось интересное приключение, о котором спешит поделиться наш читатель Александр, предприниматель из Киева. Затянувшееся путешествие Не углубляясь в подробности, вкратце расскажу хронологию события. В конце ноября мы с братом и женами поехали в Таллин, затем в Нарву (Эстония) к бабушке. Метнулись в Хельсинки, отдохнули, в общем. Потом ребята улетели домой, а я решил навестить в Питере сестру, где у нас как раз планировался запуск waxmarket.ru и wipers.ru . Холодными темными вечерами в Питере мне вдруг пришла в голову идея, — а не пригнать ли из Европы машину под новый закон. Так я начал изучать подробности и составлять план действий. Путешествие плавно изменило график и я потерял два обратных билета на самолет из Таллина в Киев. Зато — пригнал тачку: ) Что важно знать перед покупкой и пригоном авто Самое главное, что важно знать, — любой гражданин Украины может ввезти и растаможить по льготному закону любой автомобиль из ЕС. Многие видео в Сети вводят в заблуждение. Множества информации и попросту нет. Текст законов не отвечает на все вопросы, которые возникают по ходу действия. Суть простая: да, вы можете пригнать автомобиль. Но нужно быть подготовленным. Предупрежден — значит вооружен! Как готовиться к поездке, важные моменты Ниже я приведу коротко список ключевых моментов, которые важно усвоить перед поездкой в Европу за автомобилем. Вот самое важное: У вас должен быть биометрический паспорт или виза в Евросоюз; Сейчас холодно, — не лишним будет термос и теплые вещи; Очень желательно при пересечении границы четко обозначить цель поездки, — в моем случае это был туризм, были все брони, обратные билеты и так далее; Брони, в принципе, можно отменить, также их можно «зафотошопить», как и обратный билет на самолет; Но таможеннику важно четко понимать, откуда вы, зачем едете, когда вернетесь обратно; При мне в Таллин не впустили 30% очереди; Проще въехать через Польшу, Румынию, Чехию; Еще один момент: вас могут попросить пересчитать деньги, показать, что с собой; Ну в общем, как и при любом пересечении границы, но в случае с Эстонией — очень строго; Деньги на покупку автомобиля желательно взять с собой; У меня была проблема: переслать в Питер нужную сумму за один раз было невозможно, также была бы конвертация, и не одна; В случае пересылки денег в Европу, комиссия весьма сомнительная; Неплохо бы взять с собой валютную карту с Евро на счету, чтобы не платить с конвертацией и при необходимости снять деньги в банкомате; Заранее настройте нужные лимиты; Лучше взять две карты, на случай, если одну случайно съест банкомат; Также неплохо бы иметь Google Pay / Apple Pay, — так намного проще рассчитываться в магазинах, хостелах и так далее; Мне, кстати, особенно повезло: сестра Лена дала с собой денег с запасом (из Питера) и Евровую карточку, «на всякий случай»; Но, как оказалось, «всякий случай» намного более вероятно с вами случится в Украине дома, чем в лесу Латвии с севшим аккумулятором; Тем не менее, Ленусику спасибо большое; Мобильная связь: выгоднее всего иметь польскую карту, например, Play; При попадании в другую страну, ее тариф модифицируется и у вас просто будет меньше гигабайт; Если брать по месту в Эстонии Elyse или в Литве / Латвии местную карту, мегабайты в Польше у вас закончатся; Эстонские мегабайты закончатся сразу после выезда из Эстонии и стоить в роуминге будут дороже, чем Киевстар или Лайф; Заранее нужно иметь проверенного брокера в Украине, который от вашего имени оплатит все платежи, так называемую «предоплату» за растаможку, а также подготовит все документы; В моем случае был сопровождающий человек, Анатолий, контакты его я оставлю ниже, мне делали все под ключ, за вполне адекватные деньги; Кстати, я выбирал из около 10 людей, сначала гуглил на OLX, искал среди знакомых; Критериев было много; Кто-то выпадал со связи; Кто-то не отвечал на все вопросы, которые я задавал; Кто-то общался, как быдло; В итоге я остановился на Толике, и не прогадал: он даже платежи все заплатил без предоплаты, встретил в Хелме, помог скрутить пробег, и только по факту растаможки взял с меня деньги; Просто чудо какое-то по итогу, рекомендую; Для езды в Европе достаточно зеленой карты, договора купли-продажи, тех-паспорта и красных номеров; Важный момент: техосмотр для езды по Европе на транзитных номерах не нужен; Ответ на этот вопрос я узнал в ARK в Эстонии, но и они не дали четкого ответа; Поэтому я дополнительно заехал в место, где делают ТО и проконсультировался еще у юриста; При общении с Полицией (если такое будет) вы просто отвечаете: я снял автомобиль с учета, и следую на транзитных номерах в свою страну, где пройду ТехОсмотр, и после этого поставлю автомобиль на учет; То, что ТО у нас в стране нет, можно не говорить: ) ; Для передвижения по Европе достаточно наших водительских прав, так как они являются международными; Единственный момент, — у меня ВО старого образца, где не указан срок действия, что не очень хорошо; Передвигаться можно, но, скажем, авто в аренду мне бы не дали; Для передвижения по ЕС нужно иметь в автомобиле желтый отражающий жилет для каждого пассажира и водителя, иметь актуальную аптечку, огнетушитель, подставки под колеса (чтобы автомобиль не укатился), треугольник, запаску, домкрат; Должны работать все лампы; Автомобиль должен быть без повреждений; Касательно резины, на самом деле, четкого правила нет, так как вам нужно пройти ТО, и вы следуете его проходить, хотя формально по ПДД передвигаться на летней нельзя; Но и без ТО нельзя передвигаться; Я ехал на летней; По снегу и гололеду — так себе, но дома ждала новая зимняя резина; При въезде в Украину в идеале вас должен встретить кто-то сопровождающий, который «шарит», но нет ничего смертельного и в том. чтобы сделать все самому; Для пересечения границы у вас должны быть: паспорт (биометрия / загран), техпаспорт на автомобиль, транзитные номера; На границе сразу нужно оплатить 10 Евро (что по понятиям УкрГазБанка = 350 грн по курсу 31), предоплату за растаможку согласно цене покупки по формуле растаможки, и очень крепкие нервы; Желательно залить полный бак и запастись едой; Этап первый: выбор автомобиля Много поизучав информацию, я сознательно выбрал для покупки Эстонию. Объясню, почему. Страна достаточно близка к Швеции и был шанс найти хорошую Volvo или Saab, что я изначально рассматривал для себя. В Эстонии очень строгие законы и, если автомобиль был изначально куплен там в салоне, ездил по Эстонии, страховался там и проходил там ТО, то вероятность скручивания пробега приближается к минимальной. Также там достаточно дорого содержать автомобиль: дорогая страховка, дорогая парковка, очень дорогое ТО, дорогое топливо. Это означает, что люди не будут «красить губы», как перекупы, а продают как есть, чтобы избавиться от старого, и купить новый. Площадка AutoJarelmaks — просто огромная, но там холодно, важно иметь теплый чай и тепло одеться Именно поэтому там рынок сложился так, что «частников» крайне мало. Почти все авто со вторички скупает 1-2 площадки, являющиеся де-факто монополистами по рынку, и неспешно продают. Хорошо, что все автомобили в одном месте, это площадка на несколько гектаров. Плохо, что Эстонцы не торгуются, там холодно, и площадка выставляет в интернет далеко не все, что есть на территории. Выбрать авто удаленно можно, но по месту вариантов сильно больше. Ах, да, и фотограф у них хорош. На столько хорош, что выбранная мною Volvo оказалась сильно битой и уставшей, хотя на фотках выглядела как новая. Выбор есть на любой карман, но самые выгодные тарифы на авто от 2005 года, бензин до 1.7, или от 2007 и дизель до 1.7, иначе итоговая цена будет не сильно меньше, чем такое же авто в Украине. К примеру, Audi A6 3.0D 2003 — бессмысленное приобретение, а вот Corsa 2008 1.3 — интересный вариант Также можно рассматривать Германию. Там тоже строго с пробегом, и законами. Но там никто не говорит по-русски, да и жить там подороже. Литва — место, куда ввозят все со всей Европы. Также это место, где «можно порешать». Порешать можно на столько, что пробег скручивается на раз, купчую вам могут выписать на любую сумму, которую вы назовете, а вот цены на автомобили чутка выше, чем в Эстонии. В Польше автомобили еще дороже. Скажем, по цене авто 2005 года, которое я по итогу выбрал и пригнал, там продавались корчи 1992-1995 годов. А на площадке, где я видел эти 25+ летние машины, мне накрутили пробег со 126 до 470 тысяч километров. Что сразу дало понять, — Польшу я бы уж точно не рассматривал для выбора нормальной машины. Единственно, что плохо в Эстонии, — климат. Если авто подвержено коррозии, коррозия будет. Была она и на выбранном мною автомобиле. И если я это решу где-то в Броварах за $500-700, чтобы довести все до идеала, то в Эстонии так не получится и ценник за такие работы будет несколько тысяч Евро. Что не имеет никакого смысла. Этап второй: покупка автомобиля Дело не хитрое. Выбрал на площадке несколько десятков вато, подошел в офис площадки, показал фото. Каждую завели, каждую посмотрел. Почитал компьютером. Посмотрел толщиномером. Сначала, конечно, был вау-эффект, мол, а не взять ли мне Lexus IS за 3300 Евро, 2009 года. Очень чесались руки взять Volvo, как и планировал. Но в какой-то момент остановился на Mazda 3 за 900 Евро. В ней все понравилось, а особенно пробег. Пробег можно бить не только ODB2, который вы взяли с собой, но и по страховым, ТО, базам местного ГАИ (ARK). В Украине такие Мазды продают от $5300 с пробегами 200+ тысяч. И они намного более ржавые. А здесь чистый пробег 126 тысяч, да, есть ржавчина, но цена. Секономленные средства вложу в бизнес, да и обслуживать Мазду будет попроще, чем Volvo 2000-х (кроме S40, V50, построенные на платформе Ford C1). Так выгдяит документ, который называют «купчая», то есть договор купли-продажи Процедура покупки заняла 1 минуту. Дал паспорт (загран). Здесь важный момент, в договоре есть строка ID, и вот туда нужно вводить ИНН, а не то, что в загране в формате FBXXXXXX. Рассчитался наличкой, уехал. В случае покупки дорогого авто, важно сделать также экспортную декларацию для возврата VAT. Так выглядит Европейский техпаспорт на автомобиль Следующий этап покупки — снятие с учета. Это тоже предельно просто. Приезжаете в ARK (по идее, кстати, пока она не на красных номерах, то ее нельзя даже заводить, поэтому если вас остановит Полиция, нужно сказать, что вы следуете делать ТО, и заранее нагуглите СТО, где делают ТО). Берете талончик. Все говорят по-русски, поэтому проблем не будет. Снятие с учета +утилизация старых номеров = 60 Евро. Получаете красные номера. Все. Эта процедура занимает 5 минут с учетом очереди. Бляха еще на Эстонских номерах, едем в ARK утилизировать их и получать «транзиты» Всего 5 минут — и транзиты получены. Так и должно быть в местах, которые приносят деньги. В данном случае в бюджет страны. Быстро, легко, без головной боли, без необходимости «прискорити» и искать решал Затем нужно сделать страховку, которая позволяет передвигаться Эстонии, ЕС и Украине. Зеленую карту. В моем случае это стоило 40 Евро на 10 дней. Но можно было дешевле, если не в ARK, а через поиск вариантов в интернете. Важный момент: зеленая карта даст возможность передвигаться и по Украине. И вас после границы обязательно «хлопнет» мент, и задаст вопрос про страховку. Вот так вот у нас гостеприимно. Этап третий: едем домой Я разделил дорогу на учаски до 600 км, и ночевал в Риге, Каунасе, Мариамполе, Хелме. В принципе, можно преодолеть всю дистанцию за «один присест», но в таком случае на автомобиле должна быть зимняя резина, а прокладывать маршрут нужно по скоростным трассам, а не огородами. Скажем, дорога от Мариамполе в Хелм вдоль Белоруссии была очень под вопросом и местами я ехал со скоростью 15 км/ч на протяжении 30 км. Навигатор писал, что так быстрее, но по факту оказалось, что нет. Ездят в Европе достаточно адекватно. Знаки понятные. Пробки были только в Риге. При ограничении 90 км/ч, я ехал 80-85, и мне моргали фурщики, которые летели 100-120. Не ведитесь. Лучше приостановиться в кармашке и пропустить паровоз дебилов, чем слететь в кювет или схлопотать штраф. Кстати, в кюветах и в ДТП видел как раз именно вот таких фурщиков-психов. Пешеходы ходят ночью в жилетах и с фонариками. Переходят только там, где переходить можно. Все настолько адекватно и понятно, что по приезду в Киев мне очень захотелось купить ящик патронов и молоток, чтобы коммуницировать с нашими водителями. Там — полный покой. На счет Полиции, за 3000 км (заезжал в другие города, например, в IKEA в Вильнюсе) меня никто ни разу не остановил и я не увидел ни одного ДТП (кроме двух фур на трассах). Этап четвертый: проходим границу В Хелме меня встретил Толик, — сопровождающее лицо. До этого я по Viber скинул ему фото всех документов и за меня уже внесли все платежи предоплаты растаможки. Там же, в Хелме, мы накрутили пробег до 470 тыс км, для оценки авто. Поехали на границу. У меня в багажнике было несколько столов и 5 стульев IKEA +подарки, поэтому мы перегрузили часть в его авто. Вы можете ввезти в Украину товары до 300 Евро и до 50 кг. Поляки это называют «Корегування одометра», такую вывеску можно встретить почти на любом приграничном СТО, цена услуги — 30-50 Евро, в моем случае было 35. Спасибо сопровождающем Толику. Мне не повезло: была сумасшедшая очередь. До польской границы стояли около 5 часов. Поляки работают шустро. Но почему-то как-то усердно проверяли нас. Они сверяют номера кузовов, могут посмотреть содержимое багажника, салона. По дороге в очереди то и дело кто-то хотел влезть, втулиться. Вас могут попросить впустить, я придумал не агрессивную отмазку, мол, мы колонной едем, поэтому нет. Но вообще были и другие ответы таким гражданам, вроде ударов по лицу, от более агрессивных участников очереди. Также в очереди то и дело кто-то хочет подсесть к вам пассажиром. Это сомнительная затея. Потому что если вы с кем-то въехали, то выехать с территории границы должны с ним. Вас могут спросить, кто это. Также у него могут быть проблемы с документами или, скажем, содержимым карманов. Тогда эти же проблемы будут и у вас. Можно спокойно отвечать, что машина забита полностью, просто ребята пошли вперед, или ушли в магазин и придут, и мест нет. Можно просто посылать. Ну, по настроению. Этап пятый: украинская граница Если с поляками все ок. Они достаточно «чемные», все строго, понятно, туалет чистый, есть понимание, что происходит, в какую очередь становиться. То потом вас встречает «ненька» — наша граница. И это натуральный трындец. Добро пожаловать в ад коррупции, тупости и быдла Первое, что меня удивило, — не понятно, куда ехать. Но потом подошел человек в военной форме и сказал «пацаны станьте туда если вам не впадло». Сотрудник таможни назвал пацанами меня (мне 31) и моего пассажира, которого я любезно согласился из Хелма доставить в Луце, котором было около 50. Ну, пацаны встали. Затем мы пошли в место, где нужно заплатить въездное мыто и задекларировать тачку. Там я заплатил упомянутые выше 350 грн, то есть 10 Евро по курсу 31. Я было начал спорить, спросил, может вам калькулятор подарить, на что девушка-кассир громко сказала в сторону очереди (человек 50) «молодой человек, не задерживайте очередь!», на что очередь мне сказала, что не надо, мол, за 40 грн тут устраивать. Ну ок. Но 40 грн умножить на 1000 будет 40к левака. Чек, кстати, дали на 310 грн. Попасть сюда на досмотр, и не стоять 3 дня, стоит $50. Что дешевле: спалить бензин, покупать тут еду и заболеть или дать на лапу, — выбор за вами. Таможенники шевелятся очень медленно. Системы и логики нет. Это какой-то эпицентр отсутствия здравого смысла Хорошо, что там был брокер Толика и мы быстро подготовили все документы. Я видел лица тех, кто в тупую поехал, не подготовленным, и мне их было очень жалко. Нет никакой информации, примеров заполнения бланков, возможности снять или обменять деньги и так далее. В некоторых случаях людей просили оставлять машину тут на парковке, ехать в Польшу или Украину за какими-то документами, возвращаться. А парковка-то платная. И не дешевая. Простоять в очереди на выезд можно было три дня. Но мы простояли всего 5 часов. Потому что дали 50 баксов таможеннику, который сразу пропустил нас на осмотр машины. Напрямую бабки на лапу они не берут, — только через посредника. В нашем случае это был брокер, как раз его соседка. Суммарно мы простояли 13 часов вместо нескольких дней. Стоило это 50 долларов и подготовленных заранее документов. Сейчас, говорят, очереди меньше. Особенно меня порадовал персонал местный. Ну вот, например, туалет стоит 5 грн, да, он платный. Но туалетом это называть сложно. Скорее это некий мусорник с платным входом. При мне не впустили двух иностранцев, — у них не было 5 грн. Тупорылая баба на входе не давала чеки, ругалась со всеми матом, кто не платил. Я дал иностранцам двадцатку и сказал, что я очень сорри фор зис пипл энд то, что ю си. Юкрейн из гуд, бад сам пипл из бед. Я вот так и представляю себе, скажем, Финна, который поехал в Буковель на новый год и его не впускают в вонючую, простите, парашу, за 5 грн, а его туристический автобус стоит 10+ часов. Конечно же, он захочет повторить это приключение снова. На самом деле нет. Ненька встретила, как умела Выехали. Что интересно, мне еще нужно было всунуть 50 грн в паспорт на выезде. Так сказал таможенник, иначе был бы доп. досмотр. Даю паспорт с 50 грн в окно, которое стоит на высоте 2 метров. Отдают паспорт уже без 50 грн. Факинг меджик. Выйти и дать сложно, — лужа огромная возле окошка, и моей машины. Выезжаю. И тут меня догонят тачка с таможни. Остановился, подошел ко мне человек в форме и орет. Оказалось, я ему должен был какую-то бумажку дать на выезде. Ну, я отдал. Говорю, а чего шлагбаум был поднят и зеленый свет горит? Ответ звучал с матами и предложением объяснить мне это в какой-то клетке. Я уехал, хорошо, что он не стал догонять. В общем, ненька после 3000 км в Европе встретила меня очень мило. За окурки по всей таможне и мусор даже говорить не буду, — это в порядке вещей видимо. Через 500 метров меня остановил гражданин полицейский. С доками в моем случае все чисто, поэтому я просто послал его на три буквы и сказал, что если есть желание, то может меня догонять и будем снимать видео, разбираться, и что я достаточно после 13 часов на таможне настроен на веселье, уехал. Он догонять меня не стал. Этап шестой: сертификация и растаможка Таможили в Луцке. Луцк — это город решал. Тут можно порешать любой вопрос, даже порешать, чтобы ничего не решалось или порешать чтобы решал именно тот решала, который решает лучше всех. Но треба трошки пiдмазать. На практике это означает, что мы стояли в очереди на сертификацию и растаможку под номеров 88. Учитывая скорость работы таможни, после 52 номера мы ждали бы своей честной очереди 4 дня. После одной ночевки в Луцке я понял, что возвращаться туда не хочу и один из решал нас пропустил за определенную сумму без очереди. Но сознательные люди подошли к нам и спросили, как так-то. Я извинился, сказал, отъеду, но вопросы-то не ко мне, а к тому, кто шлагбаум поднимает, верно? Его боятся эти сознательные граждане, а меня — нет. Не буду углубляться в подробности нашей коррупционной страны, просто скажу: растаможились за 12 часов, сертификат тоже готов. На счет сертификации, при мне забраковали Volvo XC70 за то, что у нее ксенон, но не работает омыватель фар. Мы платили $100 под ключ и у нас все прошло ок. А вот этот человек с Вольво не платил. Не знаю, чем закончилось, но это еще один верх тупости, как мне кажется. Люди, которые ставят на учет Жигули 1972 года, не сертифицируют машину 2007 года, потому что у нее не работает омыватель фар. Ну что за бред? Оценка автомобиля Очень странная тема. Я купил автомобиль за 900 Евро, докрутил пробег со 126 тысяч километров до 470, и его оценили в 93000 грн. И это при том, что уже принят закон оценки по «купчей». Мой товарищ Юра купил Audi A4 2015 S-Line за 13500 Евро, а оценили ее в 18500 Евро. При том, что он брал ее в салоне и платил официально по безналу через банк. Почему так происходит, мне не понятно. Но это очень влияет на налог, который вы платите по итогу. Итог по цифрам Со всеми платежами, ночевками, взятками, едой, и непредвиденными расходами (к примеру, у меня сел аккумулятор в лесу где-то под Литвой), кофе и так далее, автомобиль помещается ровно в $3672. Если считать чисто пригон +топливо +налоги +сборы +взятки, то $3300. То есть, в три раза дороже, чем я просто купил бы такое авто в Европе и ездил на нем. Но, в два раза дешевле, чем я купил бы автомобиль в таком же состоянии и с таким же пробегом в Киеве. По приезду, я сразу взял себе очистители SONAX , воск MOTHERS и дворники на WIPERS.UA , а также поставил зимнюю резину. После Европы, очень сильно ощущается разность в людях, и в том, на сколько сильно коррупция и беззаконие у нас царят. К примеру, в Европе человек, который садится за руль автомобиля, соблюдает ПДД и ходил в автошколу. Я не видел ни одного ДТП с автомобилями на еврономерах в Европе. По приезду в Украину, за неделю, я увидел штук 30, и зафиксировал глазами больше тысячи фактов нарушения ПДД. Надеюсь, опыт был для вас полезен. Мне было интересно, это было прикольное приключение и много знакомств с людьми. Контакт проверенного сопровождающего лица я могу дать лично, — пишите ЛС или комментарии. За сопровождение под ключ с услугами брокера он берет $500, за пригон с подбором авто — $700. Скажите, что от Саши, который пригонял Мазду, сделает $50 скидку. Это не реклама, — вы найдете в Сети массу объявлений о таких услугах. И я профессионально этим не занимаюсь, а просто поделился своим опытом. По срокам, — влада дала 90 дней от 25.11.2018 льготы на растаможку.

6 февраля 2018, 14:19

Несколько лет назад нередко на глаза попадались посты о продаже работающих интернет-магазинов или просто доменов .ua за какие-то космические десятки тысяч долларов. Всем известно, что получить .ua можно только с ТМ, но стоит ли это так дорого? Сложно ли получить .ua на самом деле? Для регистрации ТМ, по сути, ничего сложного не требуется: подача документов, предоплата и ожидание от 3 до 18 месяцев. За тем, если звезды сложились корректно, вы получаете сертификат и регистрируете домен. Это будет новый домен-пустышка, по деньгам — от 4000 до 20000 грн, в зависимости от сроков, нюансов. Сложнее с именами общего обозначения, типа «авто», «вилка», «рука» там, например. Или, как в нашем случае, была задача получить xenon.ua. Ксенон — общий термин, который обозначает элемент газа. Кроме этого, была масса уже зарегистрированных торговых марок со схожим названием. Да и домен в сети был с 2006 года, имея небольшой перерыв в регистрации. Решили договариваться с регистрантами, спустя ряд юр.процедур, получили xenon.ua, — запоминающийся домен в зоне .ua, который ассорциируется с автомобильной тематикой. В таких обстоятельствах, особенно если вам нужен домен с возрастом, цена, конечно, существенно выше получается. Что продают на рынке? Из того, что мне попадалось на глаза, — в продаже есть либо торговые марки (с доменами или без), реже — ТМ с доменом .ua и неработающим проектом (интернет магазином, сервисом), еще реже — работающий, но достаточно простой интернет-магазин, и еще реже — полноценно работающий проект, который способен развиваться. Единственный толковый проект, который видел, — магазин игрушек в зоне .ua, который и вправду работал, продавал, был сделан очень толково. Только в ИТ-часть по поверхностной оценке было вложено не мало тысяч долларов. Но за него просили около $50 тыс., что даже до кризиса, по курсу 8, казалось весьма большой цифрой. По сути, цена толковой, звучной, ТМ с доменом, может стоить $4000-7000. Это в десять раз дороже достаточно длительной регистрации имени, при условии, что в патентной базе нет совпадений и вам не придется проходить лишние процедуры для обхода системы регистрации торговых марок. Пустой интернет-магазин, просто платформа, — от $0 до нескольких тысяч долларов, в зависимости от функционала и наполнения. Но это не продающий магазин. Это будет просто сайт с товарами. Продающий магазин — это то, что работает уже несколько лет. И с клиентами, и с поставщиками, и с маркетингом, и с ценами, и с ассортиментом. Среди тысяч объявлений на OLX в лучшем случае несколько в довесок к онлайн-витрине дадут вам в работу (за ваши деньги) действительно работающий бизнес. *** В этом году мы решили перейти в опт и выставили на нескольких сервисах объявление о продаже ТМ, домена, готового и работающего интернет-магазина xenon.ua . Во что оценить такой проект сегодня, сказать сложно. До кризиса он, думаю, продался бы за $20 тыс, плюс-минус. Люди интересуются, звонят, встречаются, понимают, что цена составлена из сухих расходов без учета работы и проект стоит того, что за него просят, но со временем это не перерастает в конкретику, а складывается ощущение, что люди просто хотят поговорить. Некоторые даже приезжают на встречи на метро, и не в состоянии заказать кофе в кафе. Ну, в общем, «серьезные бизнесмены», как мы поняли: ) Почему так происходит, понять сложно. Может, потом он в своем ПГТ рассказывает во дворе пацанам на лавочке, что сегодня вел переговоры по покупке нового проекта, а по дороге, в метро, кому-то по телефону говорил, что его Бентли сегодня на СТО? А кофе не пьет, потому что кофеин вреден для его аристократического организма? Этого мы не узнаем, но для эксперимента решил написать о продаже проекта и здесь, где вроде бы как более серьезные люди, чем на OLX. Не сказать, что он мешает, скорее отнимает время. Приносит прибыль, работает, но требует внимания, и не дает сосредоточиться на других проектах. Кому интересно, пишите на info@xenon.ua, можем обсудить детали.

14 ноября 2017, 15:40

Или с огнем. Много в последнее время общаюсь с владельцами малого бизнеса, чтобы понять, вернется ли когда-то в Украину 2013 год или 2007. Годы, когда зарплата в $1000 в месяц не считалась относительно большой, а малый бизнес без особых усилий смог бы приносить $1500-2000. Ну а, если напрячься, то сильно больше. Расскажу несколько историй, разложенных на цифры и факты, и предлагаю Вам высказаться в комментариях, что думаете сами по этому поводу. Кофейня в спальном районе Раньше это был МАФ у дороги на Осокорках, по ул. Чавдар, затем его снесли. Кофейня переехала в помещение на 30 квадратов. Если бы хозяин кофейни не имел других доходов, эту затею давно бы прикрыл это дело, но пока еще верит в светлое будущее. Район относительно новый, здесь много мам, рядом новые частные детские садики. Есть и молодежь, которая просто любит кофе, — берет с собой утром или вечером заходит посидеть с друзьями. Аренда помещения до недавнего времени составляла 18 тыс. грн в месяц. После долгих переговоров ее удалось сократить до 12 тыс. Для примера, в проходном месте на пляже в Батуми (но там — сезонность) или в центре Петербурга можно найти дешевле. И там будут люди, которые готовы покупать кофе за 40 грн, а не за 14-17 грн. Много людей, — поток клиентов там будет сильно больше. И клиентов платежеспособных. Зарплата бариста не космическая, смена — 200 грн +%. Но когда персонал начинает готовить кофе сильно быстро и узнавать клиентов с порога, спрашивая, «вам как обычно?», это уже становится хороший специалист, который сможет найти себе место поинтереснее, расти дальше. Скажем, обучать других барист или пойти админом в Сетевое кафе. Доход с одного клиента варьируется от 7 до 30 грн, в среднем это число около 15 грн. Расходы в день (при нынешней арендной ставке) — 700 грн. То есть, чтобы выйти в ноль, в спальном районе клиенты должны в день 46 раз посетить кофейню (это может быть 46 разных людей или кто-то зайдет больше одного раза). Чтобы выйти в плюс, соответственно, их должно быть больше. Когда аренду поднимут (а это случится с 01.2018), расходы в день увеличатся на 200 грн, то есть, нужно быдет не 46, а 60 клиентов в день, чтобы выйти в ноль. Масла в огонь добавляют время от времени появляющиеся бизнесы-однодневки, — то машина с кофе приедет в район, то кто-то арендует в соседнем доме фасад 2х3 метра и начнет продавать кофе за 7 грн (вместо 14). Клиенты все постоянные, и их не очень много, — они из близстоящих домов. Увеличить их количество нереально, но повысить лояльность постоянных можно. Еще один путь к увеличению прибыли, — это игра с поставщиками в цены, отсрочки платежей, экономия на персонале. В итоге и получается, что бизнес, который имеет материальные и нематериальные активы на сумму больше 150 тыс. грн, а также оборотных 50 тыс. грн., приносит чистыми не более 10-ки, и то, в идеальном случае. СТО на окраине Киева У товарища моего Виталика свое СТО. Ранее он работал на официальной станции Ford, затем ушел. Зарплата маленькая, а специалист он хороший. В Киеве арендовать бокс на два автомобиля ему не показалось подъемным, поэтому он обосновался на окраине города, за м. Лесная. Аренда этих двух боксов составляет 14 тыс. грн. За б/у оборудование, купленное в кредит (был взят потребительский кредит, купил он, понятное дело, все за наличку), Виталик отдал 140 тыс. грн. Поскольку кредит получить не смог, был безработным, он воспользовался кредитными лимитами в трех банках, где, как известно, проценты не маленькие. И за взятые 120 тысяч гривен (остальное у него было), нужно выплачивать проценты и тело. Это около 5 тыс. грн в месяц, если не сильно погашать тело, а закрывать процент по кредиту и чуть-чуть сверху накидывать. Итого, расходы 19 тыс. грн. Работает Виталик сам. Помощника взять хочет, но пока как-то по финансам не все так хорошо, как хотелось бы. Да и имея долг перед банками, Виталик боится рисковать и брать на себя дополнительные фин.обязательства (чисто психологический момент). В среднем за час у него получается 150 грн дохода, иногда выходит прикрутить на запчастях еще какие-то деньги. За день работы в 10-12-часовом режиме можно заработать от 1000 до 2000 грн, в зависимости от загруженности. Но такие дни бывают не всегда, да и иногда нужно все таки выделять время на семью. В итоге, если вычесть расходы, и работать постоянно, конечно, есть прибыль. Но не сказать, что она сильно больше зарплаты, которая была на Ford. В перспективе, я надеюсь, что Виталик возьмет помощника и расширит клиентскую базу. Но цены на услуги вряд ли получится поднять, потому что клиенты поедут на другое СТО, где будет на 50 грн дешевле. Имея активы в размере 140 тысяч гривен (пусть и купленные в кредит), оборотные средства (небольшой склад запчастей, жидкостей и т.п.) около 100 тыс. грн, Виталику хватает на жизнь и остается 10-15 тысяч гривен в месяц на семью, которая его практически не видит. Агент такси со своими водителями Мой тренер из спортзала решил затеять бизнес со сдачей автомобилей в аренду. Сначала стал агентом такси в двух крупных компаниях — операторах такси (чтобы не было рекламой, озвучивать не буду, но думаю, и так понятно, о ком речь), затем сдал свое авто в аренду. Этот небольшой бизнес начал работать, — сдал в аренду машину тестя. Затем взял два автомобиля в кредит. В цифры здесь особо вникать не будут, потому что там большая каша в голове у владельца этого дела, и бизнес относительно молодой. Но в целом, чтобы гасить кредиты за два автомобиля, работы четырех водителей не хватает. Говорит, что пока чуть меньше нуля получается, и приходится погашать расходы из дохода с основной работы. Недавно один из водителей попал в ДТП, и один автомобиль встал на два месяца на ремонт. Помимо того, что он перестал зарабатывать деньги, начал тянуть ресурс на ремонт. Когда его сможет отработать водитель, — большой вопрос. Скорее всего, через 3-4 месяца после ремонта. Также эти автомобили нужно обслуживать. Скажем, сейчас только на одном автомобиле из четырех есть зимняя резина. О том, что они проходят ТО позже на 5-10 тысяч километров, думаю, тоже говорить не стоит. Тренер считает, что оплата за услуги такси в Украине крайне мала. И было бы правильнее купить LT/PL автомобили на «еврономерах», тогда бы сразу вышел в плюс. Но убежден, что это перечит законодательству и не правильно. А работать честно и в белую для него пока тоже является игрой с нулем. В будущем планирует установить ГБО для экономии на дорогом топливе, а водителей перевести на ставку вместо % от заказов. А когда выплатит оба кредитных автомобиля, один из них планирует продать. Четыре автомобиля имеют стоимость около 1 млн. грн, также тренер планирует держать запас средств около 100 тыс. грн на обслуживание автомобилей и форс-мажоры. Вот столько вложено в еще один небольшой бизнес, который пока что близок к нулю. *** Последний пример, конечно, не так печален, все таки это дело требует много вложений, а активы можно будет потом продать. Тем не менее, все три бизнеса — истории о том, что малый бизнес зачастую играет с нулем. Малейшая ошибка и ты уже в минусе. При этом арендные ставки и цены на автомобиле (да и на все, что угодно) привязаны исключительно к доллару, который может быть 8 грн, а может и 100 грн, все равно цена будет равняться по USD. В других странах, замечу, это не так. А у нас даже на сайтах с недвижимостью и авто всегда есть цена в долларах. А еще демпинг. Вот станет кофейня эта продавать кофе за 40 грн, — так через дорогу его вам продадут вдвое дешевое. Виталик никогда в жизни не сможет сделать вам замену масла за 1000 грн (как в США, Европе, и даже России). Просто потому, что Вася через дорогу поменяет это же масло за 100-150 грн. Ну а тренер никогда не получит «минималку» в 100 грн от оператора такси, как в других странах, где автомобили и топливо стоят столько же. А готовы ли мы платить за услуги больше? Готовы ли помыть автомобиль за 400 грн (как в других странах)? Покупать кофе за 40+ грн в обычном бумажном стаканчике? Делать ТО в 5 раз дороже, чем это делают сейчас мастера? Я задавался этим вопросом и понимаю, что лично я — не готов. И, думаю, никто не готов. И владелец нежилого помещения тоже не готов сдавать его с привязкой к гривне, а не к доллару (и тут его тоже можно понять). А поэтому offline-бизнес пока будет играть с нулем. Беря кредиты под 3.5% в месяц, арендуя помещения дороже, чем в курортных странах у моря, продавая услуги за копейки и оплачивая нищенскую зарплату работникам. P.S. Конечно, есть и хорошие примеры небольшого бизнеса и нужно всегда искать способы улучшить свое дело. Однако из грустных историй, которые я привел в пример, за последнее время я слышал подобных несколько десятков, в самых разных сферах. Александр Александров , CEO WIPERS.UA / 2DVORNIKA.COM.UA

17 апреля 2017, 00:35

Это небольшое эссе из реальной жизни о бизнесе кредитных карт, маленькой девочке из глубинки соседствующего государства, глупом влюбленном мужчине, и бесконечной любви к жизни на широкую руку. Для начала ознакомлю вас с персонажами этой замечательной истории. Рассказ основан на реальных событиях, любое совпадение имен героев и компаний — чистая случайность. Главный герой — давайте его назовем Виктор Людмилович Кредиткин — мужчина лет 48, не очень уверен в себе, живет с матерью, безработный, проживает в Санкт-Петербурге. Его возлюбленная — 19-летнаяя Варвара Адольфовна Ведьмак — временно проживает в городе Петра, сама приехала сюда на учебу из милого города Дно. Олег Юрьевич Пивоваров, успешный предприниматель из Ленинско-Кузнецка, лет 55-ти, ростовщик в законе, основатель первого в мире интеллектуального банка Kreditoff с лучшим интернет-банкингом и снятием наличных без комиссии в любом банкомате мира. Елена, возраст скрыт, умная девушка из интеллигентной семьи, спортсменка, комсомолка, и вообще, хороший друг и надежный партнер по бизнесу вашего покорного слуги в соседней стране. Виктор Шерстюк, 28 лет, мой партнер по киевскому бизнесу, с которым мы вместе поехали открывать «новый филлиал», Ну и, напоследок, я, ваш славный предприниматель из Киева, который поехал в Поребрик City развивать свой бизнес и открывать новые проекты, Александр, 29 лет, гражданин планеты Земля. Сцена первая, затишье перед бурей Пока ваш покорный слуга готовит в Киеве проект для запуска в соседней стране, Виктору Кредиткину была поставлена задача открыть ИП, сделать печать и заключить договора с поставщиками. Виктора я знал давно, был факт доверия и, казалось, можно было что-то вместе «замутить». Да и момент был удачный выбран. Виктор Людмилович как раз с работы уволился, да и квартиру продал, переехал из новостроя в, как они тут говорят, «хруща», зато на бизнес общий появились деньги, да и с долгами рассчитается. Долгов-то не много было, — занимал однажды Виктор у компании ростовщика Олега некую сумму, под проценты. Самое время было закрыть вопрос. Не смотря на финансовую подушку безопасности Виктора, Александр по натуре человек честный и всегда платит по счетам, так и в этот раз он решил дать Кредиткину за работу 5 000 рублей, и на расходы, которые были озвучены в размере еще 5 000 руб. Это были переводы с Привата на карту Kreditoff с дикой конвертацией и потерей большой суммы в гривнах. Но зато честно, и не в долгу перед товарищем из Поребрик City. Сцена вторая, задержка Темп сразу как-то не заладился. ИП (Индивидуальный Предприниматель) обычно регистрируется не более, чем за две недели. Однако Виктор Кредиткин умудрился делать это почти два месяца. Еще месяц он делал печати, которые по факту изготавливают в считанные часы «по быстрому» и за три рабочих дня «в долгую». Не быстро и договора заключались с партнерами будущими. А ведь кроме договоров, нужно понимать, как работать с ними. Здесь же специфика своя — логистика дорогая, склады в разных регионах, отчетность, да много чего еще. Долго ли коротко, Кредиткин задачи поставленные выполнил за добрых месяца четыре. Так выглядит кредитная карта банка Kreditoff А еще за эти четыре месяца у него сильно укрепились (личным имуществом, не иначе) отношения с ростовщиком Олегом, отношения это были кредитные, но о них позже. Счет ИП, кстати, для закрепления отношений с олегам, Виктор открыл в Kreditoff Business. Это все и сыграло главную роль в нашей истории, ведь без этой детали и истории не было бы вовсе. А все потому, что «логинясь» в Kreditoff Business попали в Kreditoff дебетовый и кредитный, и пришли в некий финансовый шок. Сцена пятая, предпринимательская реальность Нет, вы не подумайте, третья и четвертая сцены будут. Даже эпилог будет. Но пятая связана с второй сильнее, и последовательность будет соблюдена. Не кино все же, интриги строить. Шла наша вторая неделя в Поребрик City. Ваш герой Александр с своим партнером по бизнесу (co-founder, если хотите) уже не общается с Виктором Людмиловичем. Оба киевлянина переехали в центр к хорошему другу и партнеру по бизнесу, замечательной девушке Елене, где их приютили и нашли решения всех проблем просто в одно мгновенье. Как оказалось, ИП открывается максимум за 5 рабочих дней, а стоит это не 10 000 рублей, а 800. Еще 200 за печать, бесплатное открытие счета и можно заключать договора и начинать зарабатывать. Экономия в 9 000 — это существенная экономия. Но для нас это 10 000 + 1 000, вы же понимаете, что Кредиткину с Пивоваровым надо разбираться. А нам он ничего не должен, — напротив, подставили мы его. Бизнеса общего нет, а он все это время ждал, надеялся. Сумма не маленькая, — здесь из них можно за две недели сделать сумму, в два раза ее превышающую, — рынок другой. Живой, в отличие от Украинского. Кредиткин продолжает писать с просьбой одолжить денег, озлобленными обвинениями или слезами, — это уж от циклов его зависит, календаря которых у нас нет. Мы делаем свое дело и рады, что не стали «искать проблем» с дураком, а попробуем «потерять глупость» с умными. Сцена третья, первые подозрения Прибыв в Поребрик-City, Кредиткин нас не встретил. Ему звонили раз, эдак, 20, и еще несколько раз предупредили. Елене же я просто скинул фото билетов, без подробностей. Мол, еду к вам, ждите, сначала к Людмиловичу, потом Шерстюк останется там, а я приеду к вам. Таков был план. Однако выйдя из поезда, мы не увидели толстую наглую физиономию Кредиткина, а только лишь хрупкую Елену, которая на своем автомобиле доставила нас к Виктору. Ответственный человек. Человек же безответственный трубку не взял. Но мы подумали, раз он Людмилович, то не позвонить ли нам Людмиле? Позвонили и поняли, что вчера нашего боевого друга развезло от усталости и он не в состоянии приехать на Вокзал. Тем не менее, Людмила готова дать ключи и показать, где Людмилович обитает. По приезду к Вите, он уже проснулся и с лицом цвета одежды Санта-Клауса, летящей походкой нас встретил. Запах ракетного топлива с его орбиты доносился в радиусе метров двадцати. Со стыдом перед Еленой, мы направились в кредитное логово товарища Кредиткина. Впоследствии это превратилось в алкотур по Петербургу, который продлился ровно два дня, после чего мы принципиально решили вникать в дела и «в питере не пить». А дела были не очень. Не очень — это минус полтора миллиона. Сцена четвертая, банковский маркетинг, бесконечная глупость и немного любви Как так же все это произошло и откуда 1.5 млн? Все просто: вместо инвестиции в размере 150-300 тысяч и автомобиля (на котором тут передвигаться значительно дешевле гор.транспорта, — вы только представьте себе троллейбус и метро, каждая поездка в котором стоит 18 грн!), у него оказался чистый ноль по балансу дебетовых счетов (а по факту — потраченные на нашу вторую героиню Ведьмак Варвару мамины сбережения в размере миллион рублей), а вот кредитные счета похуже, — минус полмиллиона под 7% в месяц ( 84% годовых ). Это маркетинговый лендинг кредитных карт Kreditoff. Условия не прозрачные, лимит и процент вам назовут лишь после заключения договора (что уже обязывает платить за обслуживание 390 руб / год). Скорее всего изначально лимит будет минимальным, 10 000 руб, и минимальный лимит облагается 10% обслуживанием в месяц. Цифры эти мы увидели случайно, и решили подстраховаться. Позвонили в Ленинско-Кузнецк Олегу Юрьевичу. Благо, Олег Юрьевич там был только один прописан, а Пивоваров — вообще единственный в стране «такой как все». Ростовщик и основатель Kreditoff Business пояснил, что вам, ребятки, бежать от Людмиловича нужно куда-подальше, потому что обязательных платежей в месяц у вашего товарища больше, чем средняя зарплата по стране. Счета ИП арестуют в миг, вместо с товарами и всем имуществом. Олег очень любит предпринимателей, даже передачу свою ведет на YouTube, «Бизнес секреты с Олегом» называется, поэтому он оказался на нашей стороне. Впрочем, мы тоже в восторге от его бизнес модели. *** Виктор Кредиткин по увольнении с работы начал больше проводить времени с милой девочкой по фамилии Ведьмак. Делать-то нечего. Да и есть перспектива успеха и бизнеса, — товарищ, как тут принято говорить, «с украины» (хотя я глубоко убежден, что правильно — «из Украины») поможет. Но не суть. Влюблен он был, да и сейчас любит, разве грешно это? Мы здесь не судьи. Да вот девочка его более любит кредитные карты с большим лимитом, нежели старого дурака. А уж как квартиру Кредиткин разменял, так вообще у малышки потекло снизу. Заметьте, Kreditoff предлагает льготный период погашения и бесплатное использование средств на протяжении месяца. Однако в маркетинговых активностях умалчивается о платном обслуживании карты, снятии наличных (с кредитного счета) с процентом, и пополнении с комиссией. Стоит отметить, что Кредиткин имел в школе пятерку по математике и быстро усек алгоритмы повышения кредитного лимита. Речь вот, о чем: если много снимать, но вовремя погашать долг по серой кредитке Kreditoff, лимит увеличивается. Чтобы это делать чаще и всеобъемлюще, Виктор еще открыл счет в банке «Бета», затем в «Поребрик Банк Сити», да еще много где. Даты погашения были разные, можно было какое-то время перекидывать деньги с одной кредитки на другую и увеличивать доступный лимит. Kreditoff Олега Юрьевича навязывает кредитную карту всем клиентам. Это я вам из личного опыта говорю. Уж слишком сладкие условия у дебетовки, чтобы работать себе в минус. И очевидно, что основную прибыль банку приносит кредитка под большой процент. Закрыть ее сложно, — можете найти много отзывов в сети и в YouTube. Вам будут переносить звонки, встречи до последнего. При получении кредитки, дают кредитный лимит 10 000 рублей, который вам стоит 390 руб в год за использование карты (даже если не снимать). При этом, если год прошел, то на ней уже будет -390 по балансу, на которые уже капает процент. Изначально процент составляет от 10%. Он может снизиться до 3% (10% и 3%, указанные выше — это процент за месяц, а не за год). Кредитный лимит повышается плавно, в зависимости от баланса дебетовки, кредитной истории. То есть, можно взять в «Бете» кредит, и этими деньгами наработать себе тут «историю», и наоборот. Естественно, что такая интересная игра, как повышение лимитов на карте, превратилась в азарт. Да и Варвара Адольфовна не прочь заполучить себе новый MacBook, iPhone, купить шмоток тыщь на 40, или слетать в Таиланд, сказав Людмиловичу, что нужно срочно заплатить за учебу, — но, только наличкой. Он-то человек пожилой уже, в Instagram все равно не зайдет и не увидит. И это все — лишь за пару-тройку встреч с Кредиткиным в уютном кафе засветло. Ей же поздно нельзя гулять, — Виктор нас, простите за подробность, убеждал, что у них ничего не было, потому что она должна учебу закончить. Обратите внимание: кредитный лимит значится под заоловком «на карте», «общая задолженность» мелким шрифтом, «баллы» — большим. Это как раз и есть те самые кредитные баллы, которые, словно в компьютерной игре, позволяют вам достигать новых целий — увеличение лимита и уменьшение процента. О скрытых платежах ни слова, а еще, вы не найдете ни одно число с отрицательным знаком. Посчитать, сколько ты отдашь банку за год, и сколько потеряешь на процентах, тоже нельзя. И вот у многих людей складывается ощущение, что им доступно (как, например, на фото), почти 280 тысяч, платеж обязательный они увидят только через n-ное количество дней, а деньги — сегодня. Чтобы посчитать действительную потерю со всеми платежами, нужно внимательно изучать договор. Но кому это нужно? Наличку же сразу дают, пусть и с комиссией за снятие. С продажи квартиры у Людмилы, матери Виктора Людмиловича, образовался капитал в миллион национальной валюты. Его уже нет, но он позволил Кредиткину заполучить себе просто сумасшедший лимит на всех кредитных картах. И жить на широкую руку: каждый день заказы еды, рестораны, кредиты, в общем, все, как в русской сказке. Да нет, хоть тут Иван Дурак и присутствует, это, скорей, как в восточных сказках, но не суть. Эпилог Вари Адольфовны Ведьмак и след простыл, А Виктор наш почти уж все пропил. Когда берешь кредит ты в Kreditoff, Обдумай в голове возврат долгов. В общем, с подругой он видится редко теперь, точнее, не видится. Иногда она балует его сообщениями в Viber, но все реже. Занята девочка, учится. Тем временем Кредиткин звонит старым друзьям с просьбой одолжить денег, а на Александра злится от того, что мы «никак не можем обсудить дела». Хоть ему и объяснили, что дел у нас общих нет, и ты должен нам n-ную сумму, ракетное топливо делает свое дело, — человек просто не помнит, что ему говорили. Но самое ужасное (это про банковский маркетинг ): Виктор глубоко убежден в том, что он не особо кому-то и должен что-то. Глядя на надпись в банкинге Kreditoff «Доступно 0 из 150000 руб, использовано 155000, обязательный платеж в этом месяце 8800, будет доступно 3800», Виктор глубоко свято верит: если он положит на карту 8800, то сможет не иметь проблем с банком и снять себе спокойно 3800. Он действительно считает, что это его деньги , не различая кредитные средства от своих личных накоплений. Если бы вы зашли в онлайн-банк Kreditoff, сами бы легко запутались. Вы бы не увидели бы ни одного символа «-», то есть «минуса». Это такой маркетинг. Кредитный лимит показывается с положительным балансом. Люди, открывшие карту в банке, не читающие договоров и не вникающие в суть дела, действительно убеждены , что им доступен этот «кэш». Да, там какой-то платеж будет потом, банк скажет, какой. И таких горе-потребителей очень много. Их миллионы. Берешь ведь сегодня, а отдавать — потом. И 55 дней вроде бы как бесплатно (о том, что снятие кредитных облагается комиссией, впрочем, как и пополнение, про обслуживание карты никто не читает и не думает). А теперь поясняю реальность: 150 000 руб — это кредитный лимит. Из него использовали 155 000 руб, то есть уже даже кредитный лимит перерасходован, 8 800 руб — обязательный минимальный платеж, после погашения которого будет использовано 146 200 лимита. И потом доступно к снятию будет 3 800 руб. Снятие с комиссией, пополнение кредитных тоже, но кого это волнует? Безработного человека, привыкшего жить на широкую руку? Ой, я умоляю. *** Да, тут присутствует и личная обида на нашего персонажа. И это естественно, — ведь 10 000 руб расходы мои не ограничились и по факту, я мог купить себе в другой стране какой-никакой автомобиль или новый айфон. Однако я расцениваю это как опыт и рад, что сразу разобрались в ситуации. У меня уже был негативный опыт с партнерами по бизнесу, и чтобы не повторять его, прекратил ситуацию на корню. Что до Варвары Адольфовны, — на ее месте мог быть кто угодно и судить ее — не моя задача. А вот Виктора Людмиловича жаль. Ему теперь по всем кредиткам платить среднюю зарплату по стране в течение многих лет. Это если на работу устроится. Или на улицу выселят. Коллекторы, они ведь такие, не поймут. А еще более жаль Людмилу. P.S. Кстати, не сочтите за рекламу, но в Украине очень лояльные условия по кредитным картам, в сравнении с Поребрик City. Есть минусы в другом (конвертация, я считаю, не человеческая, сервис страдает), но за такой лояльный процент и прозрачнейшие условия можно все простить. Александр Александров , CEO XENON.UA / WIPERS.UA / 2DVORNIKA.RU / XENOFF.RU

10 марта 2017, 00:48

Сразу оговорюсь, что для многих написанное ниже будет очевидным. Вы, как и мои партнеры по xenon.ua , покрутите у виска или, того хуже, спросите «он что, идиот?» и с ухмылкой пойдете дальше или оставите каверзный комментарий. И будете правы. Тем не менее, раз в полгода-год меня посещает мысль делать правильные штуки — выпускать (читай: производить) что-то в Украине или размещать заказы на наших производствах под своим брендом по нашей тематике — автотовары. Я постоянно посещаю все новые производства запчастей (и не только), которые у нас есть и восхищаюсь этими людьми. Одни из наших поставщиков построили в Ивано-Франковске завод по производству автомобильных фильтров, другие — производят авто свет (лампы), третьи — шьют чехлы для сидений. Это очень круто, однако требует существенно больших вложений, нежели размещение заказа на заводе в Китае со своей лейбой. Такая игра в патриотов на долгосрочную перспективу, которая более выравнивает карму и совесть, нежели приносит быстрые деньги. Примечательно, что более половины таких производств находится на западной Украине. Даже имея бизнес в РФ, я все равно остаюсь патриотом и очень хотел бы создавать крутые штуки здесь, дома. Но каждая попытка это сделать, заканчивается подписыванием договора с логистической компанией, у которой есть представительство в Китае. И все потому, что по математике в школе у меня были хорошие оценки. Увы. Попытка номер раз: авто свет Во Львове есть очень хороший завод по производству ламп (домашних) и автомобильных ламп (галоген). По каким-то причинам они работают только с авторынками и их нет в списке оптовых партнеров ни у одного крупного дистрибютора, с которым работают 90% ритейла (интернет-магазины, обычные автомагазины, СТО, шиномонтажи и прочее). Единственный нормальный способ купить авто лампы у них — просто знать, что они вот такие есть, позвонить на завод и разместить заказ. Это то, что мы хотели получить (примерно): те же львовские авто лампы, но в красивой упаковке Немного понимая в брендинге и дистрибюции, мы хотели заказать у них лампы и упаковать в собственные упаковки под своей ТМ. Это чтобы не пугать людей старым совковым названием завода (не буду его рекламировать, если интересно, пишите ЛС, дам контакт), дать хорошую упаковку, гарантию, внятную инструкцию. Однако такая просьба поставила представителя завода в ступор и он напрочь отказался способствовать этой идее. Мол, а зачем это вам? Да нам, как бы, виднее, зачем. Нет, мы такого не делаем. После 10 разных попыток достучаться до него, нам все же, не удалось. В результате мы заказали упаковку «за три копейки» в Китае и планируем просто перепаковывать эти лампочки в свои упаковки самостоятельно. В Китае, кстати, упаковка дешевле. А на заводе можно заказать товар без коробок производителя дешевле упакованного. Утопия и совок, но так мы получаем те же лампы дешевле и в красивой упаковке. Также была у нас попытка организовать производство LED-ламп для автомобильных цоколей. Это, на самом деле, не космические технологии и не так сложно, как кажется. Закончилось это договором с китайским производителем, который любезно прислал разные семплы и варианты упаковок. Попытка номер два: авто дворники Элементарная вещь: профиль резинки, корпус, два зажима и пластик, который можно заказать в Китае. Мы просчитали десятки вариантов с самыми разными заводами по производству резины. Пробовали и так, и сяк, и эдак. Но конечная цифра при достаточно большом тираже оказалась печальной. Входящая цена одного стеклоочистителя была на уровне middle-брендов у дистрибюторов в Киеве. Который гарантирует качество, уже предлагает раскрученный бренд и адекватную упаковку. Упаковку для украинских щеток, к слову, все равно пришлось бы заказывать в Китае, — у нас цена на такие вещи просто не адекватная. Результат такой же: размещение заказа на заводе в Китае, при чем малым тиражом. При этом, партнер из Китая объяснил, что для «своего бренда» MOQ (Minimum Order Quantity) в 10 раз более размещаемого вами заказа. Но мы можем заказать отдельно упаковку, и отложить 90% упаковок у себя, до размещения следующего заказа. И даже при этом вход с учетом растаможки оказался в два раза меньше, чем «украинский стеклоочиститель», а качество (мы тестировали очень много семплов, заказанных разными людьми, в т.ч. купленными в китае в розницу на том же заводе) — очень достойное. Попытка номер три: автокосметика для ухода Решили начать с малого, с омывателей. По сути, и производство очистителей, воска, полиролей — не сказать, что слишком сложная вещь, однако требует знаний и предполагает высокую ответственность за качество. Гляди, поцарапает воск автомобиль, а ты объясняй потом, что он не пальмовый, а из дуба житомирской области. Клиент не поймет. Так выглядит один из химзаводов на периферии Украины В общем, из десяти различных производств, девять назвали такой минимальный объем в закупке (в тоннах), который просто не укладывался в голове. А в случае, если ты хочешь это под своим брендом выпускать, цифра к закупке увеличивалась еще в несколько раз (это не сильно влияет на стоимость одной упаковки, просто надо еще больше закупить). Не интересно? Ну и ладно. Примерно так диалог с ними и заканчивался. Типичный завод в Китае (это — относительно небольшой, есть и подвальные производства, есть и много крупнее) Удалось найти контакт лишь с одним производством, в Черкассах. Они тоже назвали не малый объем к закупке, но он был существенно меньше остальных, входящая цена нас устроила, а возможность сразу клеить свою лейбу (пусть и на их полу-совковую форму банок) нам понравилась. Это, хоть и небольшая, но победа нашего патриотизма. А вот с автокосметикой — никак. Или большой (очень большой) тираж и низкое качество, или «идите, гуляйте мальчики, денег мало у вас». В то же время в Китае, Корее и даже США можно заказать адекватные тиражи качественной автокосметики для ухода, получить ликвидный товар в том количестве, в котором он не доживет до просрочки на складе, можно даже под своим брендом и все у вас будет ок. *** В этих историях — вся наша повседневная жизнь. Китаец, как бы его не называли, хоть там Ли Гушата, готов идти на контакт. Он сделает вам цены. Он упакует. Он отправит. Не Ли Гушата, так Атомули Ядалато пойдет на контакт и отправит вам даже десять комплектов ксенона, сделает виртуальную экскурсию по заводу, будет вам звонить в любое время суток в Whats App и забрасывать ваш E-Mail все новыми письмами. У нас же все письма (особенно электронные) на заводы падают сразу в мусорный ящик, а дозвониться нужному человеку почти не реально. А уж если вы и дозвонились со своим предложением, то вряд ли вы ему нужны. Или заказывай сто тыщь миллионов тонн, или вообще не звони мне, — у меня куча дел. Как у руководителя ЖЭКа или колл-центра Укртелекома. Вот, какую мысль я пытался донести. Ну и конечно же, всякие сложности по сертификации, и многие законодательные штуки, которые существенно удорожают производство (бухгалтер в штате, мин. к-во квадратуры для производственного помещения, сертификации и прочее, прочее, прочее). Но прежде всего — «совок» в голове. Никому ничего (в 90% случаев) не нужно. О том, что наши умудряются не отвечать на электронные письма неделями, или вообще не отвечать (китаец ответит за 10 минут, если он он-лайн), а их сайты выглядят никак, или их нет вообще, — я умолчу. Мы еще будем пробовать пробить патриотизмом стены наших законов, остатки совка и менталитета. И хотелось бы, чтобы это реже заканчивалось подписанием договора с поднебесной. Благодарю за внимание, Александр Александров CEO XENON.UA , WIPERS.UA , 2DVORNIKA.RU

22 марта 2016, 23:21

Пришло время расширяться и принято решение открыть еще второй eCommerce проект достаточно узкого профиля. О первом я много писал в блоге, он существует уже более 5 лет и достаточно успешен. Второй планируется запустить за месяц и вывести в доходную стадию уже со старта. Начнем с главного — анализа рынка. Тематика нового проекта уже определена — это будет профильный интернет-магазин по автомобильным лампам. По аналогии с нашими магазинами стеклоочистителей wipers.ua/ и 2dvornika.ru/. Как и за счет чего мы станем номером один на рынке, я расскажу в следующих выпусках и на реальном примере. А пока — о том, как проанализировать рынок, несколько простых советов и хитростей. Яндекс. Вордстат Инструмент Яндекса позволяет определить количество запросов по тем или иным ключевым словам, с разделением по регионам. Эту статистику можно сравнить с другими словами и запросами (названиями товаров), с которыми вы уже имели опыт работы. Введя несколько ключевых слов, вы можете определить, сколько интересующихся тематикой есть в вашем регионе. В идеале нужно пробовать и брендовые запросы, в нашем случае это OSRAM, Narva, тематические — скажем, ксенон, би-ксенон, узкие, скажем, цоколь Н1 и так далее. Здесь также стоит понимать, что доля поисковой системы Яндекс в Украине мала в сравнении с Google, а значит, более подходит для понимания того, как люди ищут, но не для того, чтобы реально оценить рынок. Видим, что товарами в Яндексе из Украины интересуется свыше 20 тыс. человек в месяц. При минимальном CTR в 1% в рекламных кампаниях Яндекса мы могли бы получить аудиторию в размере 200 потенциальных покупателей. Не очень много, но ведь и взята минимальная цифра. В реальности она будет существенно больше. Ссылка на Яндекс.Вордстат: https://wordstat.yandex.ru/ Google Keyword Planner Инструмент Google, пожалуй, наиболее реально покажет картину рынка. Здесь виден и срез по гео-таргетингу, и можно увидеть сезонность товара, и также понять, во что обойдется рекламная кампания в Google, исходя из средней цены клика. Пожалуй, Keyword Planner можно назвать одним из основных инструментов для анализа рынка, в случае, если вы уже выбрали нишу. Также он подскажет, что еще вы можете продавать. С ходу мы увидели светодиодные лампы для автомобилей, которые обязательно нужно будет добавлять в ассортимент. Видим, что в зависимости от сезона, нашими товарами интересуются от 56 до 140 тысяч в месяц. По практике, наш CTR в Google выше, от 3% в поисковой РК, это означает, что за месяц мы получим от 1500 до 4000 возможных посетителей. Это без контекстно-медийной сети и ре-таргетинга. Ссылка на Google Keyword Planner: https://adwords.google.ru/keywordplanner Google Trends Менее показательный инструмент от Google, тем не менее, также может быть полезен, особенно удобно, что он может сравнивать тематики поисковых запросов. Показывает тренды в тематиках среди пользователей поисковой системы. Диаграмма демонстрирует интерес к разным тематикам в сравнении. Зная объем рынка по продажам стеклоочистителей, мы можем сделать вывод, что объем рынка автомобильных ламп, как минимум, не меньше. Ссылка на Google Trends: https://www.google.ru/trends/ Заказы конкурентов Делюсь хитростью: определите для себя 5-10 профильных магазинов вашей тематики (чтобы не допустить ошибку, если магазин продает разные группы товаров). Сделайте два заказа подряд и, если узнайте зависимость номера заказа. Например, первый имел номер 03041, а второй — 03042. Это означает, что мы можете легко узнать количество «корзин» интернет-магазина, сделав заказ через неделю (пусть это будет 03142. Отнимаете от 03142 цифру 03042 и понимаете, что за неделю 100 человек добавили товары в корзину и оформили заказ на этом сайте. Если это нишевый магазин, есть большая вероятность, что почти все заказы были реальными. Общение с поставщиками Показывая концепт проекта вашим будущим поставщикам, задайте им вопрос об продажах через интернет. Вам нужно понять, стоит ли лезть в этот рынок, и вы хотите узнать его объем. Задайте простой вопрос: с какими интернет-магазинами вы работаете? На какие суммы они закупают? Как часто? Скажите, что хотите понять объем первой закупки. В идеале вы получите статистику продаж конкурентов с конкретными артикулами и количеством. Это полезная информация для первой закупки. Сделайте заказ у конкурентов на утро Сделайте заказ у конкурента с доставкой близко к их офису. На утреннее время. Вы таким образом сможете увидеть курьера, который к вам приехал первым, но уже забрал из офиса все доставки на день. С большой вероятностью, вы увидите, как много у него доставок на сегодня, — в его автомобиле или сумке. От покупки можете отказаться, но лучше делать такие заказы периодически и постоянно, чтобы понимать, как у конкурентов обстоят дела. Посетите «Новую почту», ближайшую к самому мощному конкуренту в вашей нише Отправки «Новой почтой» обычно осуществляются в ближайшем к офису интернет-магазина отделении. Там вы можете встретить курьера вашего конкурента и понять, сколько отправок в регионы он делает ежедневно. Перед этим лучше позвонить в их интернет-магазин и узнать, когда может быть отправлена посылка «НП» в другой регион. Бывает, что такие отправки делаются раз в неделю. Но скорее всего они делаются ежедневно и вам также сообщат примерное время отправки. Цифры о конкурентах, и другом анализе к сожалению, я озвучить не могу. Но думаю, что данные подсказки вам помогут. Нам очень помогли. Мы понимаем, что будучи лидером рынка мы сможем выйти на оборот от 40 до 150 тыс. грн в месяц. Для профильного интернет-магазина это нормальная цифра, но это все же мелкий бизнес. Александр Александров, CEO WIPERS.UA