► Читайте «Мінфін» в Instagram: головні новини про інвестиції та фінанси
Станом на 6 серпня перед п'ятьма сусідніми країнами в чергах перебували 4948 вантажівок (йдеться про 38 пунктів пропуску). Максимальний час очікування перетину кордону вже перевищує шість діб.
Польський напрямок прийняв основний удар
Найбільше транспортних засобів накопичилося на кордоні з Польщею. Там очікують виїзду з України 4306 вантажівок — майже 87% від усієї черги.
Найбільші накопичення зафіксовані на таких напрямках:
- Ягодин — Дорогуськ. У черзі для вантажівок понад 7,5 тонни перебувають 1357 автомобілів. Очікування сягає 6 діб 11 годин.
- Шегині — Медика. Черга з порожніх вантажівок понад 3,5 тонни налічує 492 автомобілі, а час очікування становить 4 доби 18 годин.
- Шегині — Медика. Ще 374 вантажівки понад 7,5 тонни очікують близько 4 діб 9 годин.
- Орлівка — Ісакча. На цьому напрямку накопичилося 308 вантажівок понад 3,5 тонни. Очікування становить 2 доби 16 годин.
- Рава-Руська. У черзі перебувають 430 вантажівок понад 7,5 тонни, а водіям доводиться чекати до 2 діб 14 годин.
За даними АМЕУ, причиною різкого збільшення навантаження стали масовані атаки РФ на порти Великої Одеси. Частина бізнесу змушена переводити перевезення з морських маршрутів на автомобільні, що створює додатковий тиск на пропускну спроможність пунктів пропуску.
Читайте також: Порти зупинилися: що буде з експортом урожаю та курсом долара в Україні
Проблеми виникають не лише під час виїзду з України. Раніше на українсько-польському кордоні також фіксували черги транспорту, який прямував в Україну. Зокрема, на пункті «Краківець» очікували близько 100 автомобілів і 10 автобусів, а на «Шегинях» — близько 80 легковиків.
Для перевізників тривале очікування означає додаткові витрати на пальне, оплату праці водіїв та простій транспорту. Якщо перенаправлення вантажів із портів на автодороги збережеться, навантаження на сухопутні переходи буде залишатися високим і надалі.
Нагадаємо
Як вже писав Мінфін, зупинка роботи морських портів через російські атаки загрожує не лише експорту зерна, а й імпорту пального, добрив і сировини для української промисловості.
Частина судновласників призупинила заходи до українських портів, а з 22 липня морським коридором не пройшло жодне судно.
Ми також повідомляли, шо міжнародний контейнерний оператор Maersk запускає тимчасове залізничне сполучення між українськими терміналами та румунським портом Констанца.
Рішення пов'язане зі складною ситуацією в портах Одеської області через російські атаки.