► Читайте сторінку «Мінфіну» у Фейсбуці: головні фінансові новини
За словами глави уряду, Вірменія має право самостійно визначати, як використовувати власну залізничну мережу, яка зараз перебуває в концесійному управлінні російської компанії.
«Це наша власність. У Вірменії має бути можливість використовувати залізниці так, як вона вважає за доцільне. Ми хочемо розв’язати це питання по-дружньому. У будь-якому разі воно буде розв’язане. Якщо виникнуть розбіжності — потім обговоримо їх в арбітражі», — заявив Пашинян.
Він також зазначив, що залізниця має значний транзитний потенціал, який Вірменія планує використовувати активніше.
Концесія російській компанії діє до 2038 року
Йдеться про компанію «Південно-Кавказька залізниця» (ЮКЖД), яка є 100% дочірньою структурою «Російських залізниць» (РЖД). Вона управляє залізничною системою Вірменії на підставі концесійної угоди, укладеної у 2008 році між урядом країни та РЖД.
Договір передбачає управління залізницею протягом 30 років із можливістю продовження ще на 10 років.
Пашинян заявив, що питання використання інфраструктури має бути переглянуте, а Вірменія має отримувати належну компенсацію за актив, який належить державі.
«Зараз багато говорять, переважно опозиція, про можливе подорожчання того чи іншого. Але може виявитися, що за те, що у Вірменії було безкоштовно протягом 30 років, Вірменія буде вимагати $2 млрд. Я не натякаю на залізницю — я прямо говорю, що це власність Республіки Вірменія, і іншого варіанту немає», — сказав прем'єр.
Потенційний конфлікт навколо залізниці став ще одним проявом погіршення відносин між Єреваном і Москвою. Вірменська влада наразі намагається зменшити залежність від росії та активніше розвивати альтернативні транспортні маршрути, зокрема для міжнародного транзиту.
Москва, в свою чергу, погрожує перекрити поставку дешевого газу, якщо Єреван не припинить євроінтеграційні процеси.
Читайте також: Як Україна стала частиною газового проєкту СРСР та поставила крапку на «трубі»