ivan35

30 квітня 2010, 13:51

Проблемы начались у четвертой по размеру экономики еврозоны Кризис, обусловленный греческим долгом, заражает зону евро, точно бацилла — ослабленный организм, утверждает обозреватель The Independent Шон О'Грейди. Инфекция перекинулась с Греции на Португалию с Испанией и отчасти на Италию и Ирландию — то есть затронула все страны, которые нынче принято именовать некрасивой аббревиатурой PIIGS. «Болезнь общая: все эти государства пользовались своей принадлежностью к зоне евро — твердой валюты, чтобы занимать и тратить с размахом, недоступным им в бытность существования их национальных валют. Тем временем уровни зарплат и себестоимости в этих странах намного оторвались от показателей самых эффективных членов зоны евро, особенно Германии. Но теперь у PIIGS нет собственных валют, которые можно было бы девальвировать для смягчения проблем», — пишет автор. Поэтому вводятся программы жесткой экономии, но население вряд ли собирается с ними мириться. Существует риск гибели евро как такового ввиду ситуации в Испании — четвертой по размеру экономике зоны евро, слишком крупной, чтобы Франция и Германия могли ее выручить. Следующая по серьезности опасность — отсутствие спроса на гособлигации стран PIIGS, сходное с финансово-кредитным кризисом 2007-2008 годов, считает автор. Инвесторы сомневаются в платежеспособности этих государств, рынки ищут следующую жертву, а власти не спешат принимать срочные меры. Между тем девальвация гособлигаций Испании, Ирландии, Греции, Италии и Португалии общей суммой 1 трлн евро чревата эффектом домино в банковской системе Европы. «Миру никак не нужен еще один финансовый кризис, тем более что правительства не смогут выпускать долговые обязательства для спасения экономики», — заключает автор.

29 квітня 2010, 10:41

Мы вас не обманем, сказал менеджер ломбарда улыбаясь. Можете спросить у наших бывших клиентов, машину мы возвращаем сразу же,  как только вы отдаете одолженные деньги.  В Украине авто-ломбарды растут как на дрожжах. За день вам обещают оформить заем на автомобиль, без проверок кредитоспособности и кредитных историй. Заемщика не проверяют, а вот автомобиль проверяют очень даже тщательно. История предмета залога сканируется от растаможки (если это иномарка) или с конвейера (если авто отечественного производства)  и до самого последнего владельца авто.  Автомобиль на жаргоне менеджеров должен быть «чистым».  Сколько дадут? Это пожалуй один из главных вопросов для заемщика. Денег за авто удастся получить немного. Сумма колеблется в пределах 20-35% от оценочной стоимости автомобиля. Большую сумму получить вряд ли удастся, так как из-за кризиса спрос на автомобили сильно упал и реализация залога может занять достаточно много времени. А как говорят время это деньги, особенно у ломбардов. И деньги на заемщиках зарабатываются немалые.  Сколько платить? Ломбард это не банк, и надеяться дна ставку в 22% годовых в гривне не стоит. Процент в ломбарде намного выше. Ставка процента колеблется от 1% до 0,023% в день. Причем чем больше срок займа, тем меньше процентная ставка. Но меньше чем под 84% годовых  вам деньги не дадут. Поэтому, планируя взять взаймы у ломбарда, несколько раз взвесьте все за и против. Так как сумма процентов по кредиту через 12 месяцев, а может и раньше будет равна стоимости вашего займа.  Оформление документов Времени для оформления документов нужно немного. Перечень документов прост: паспорт, идентификационный код, техпаспорт автомобиля. Далее для получения денег у нотариуса оформляется договор займа и генеральная доверенность на автомобиль на имя лица, предложенного ломбардом. Ни о какой передаче автомобиля в залог, как при получении банковского кредита речь не идет. Именно в этом и кроется главное но.  Юридически, эти два документа, договор займа и генеральная доверенность, никак между собой не связанны. А значит, ваше авто могут продать на тот же день после того как вы выписали генеральную доверенность. И вероятность остаться без автомобиля высока, тем более, что вам дали за него всего 30% от его рыночной стоимости.  Правильно было бы оформлять договор залога автомобиля, согласно которому четко прописывается, что под залог вашего авто даются деньги, под определенный процент. По такому договору авто вносится в реестр залога, и может быть забрано у владельца только через суд. Но ломбарды такой договор подписывать не соглашаются. Еще один нюанс, генеральную доверенность вы выписываете на физлицо, которое опять-таки никак с ломбардом не связанно. Что дальше? Далее процедура проста, авто загоняется на площадку ломбарда, с него снимаются номера, и оно стоит и ждет пока вы его выкупите. Как сообщили работники одного из крупных автоломбардов города Киева, не могут выкупить свой автомобиль из залога около 70% взявших займ. Поэтому взвешивайте все за и против, прежде чем обратиться за услугами к автоломбарду. Чтоб не остаться без авто и еще и с новыми долгами. Важно! Суть в том, что право распоряжаться, пользоваться автомобилем….переходит к ломбарду в момент выдачи этой доверенности. То есть ломбард может, никого не спрашивая, банально продать автомобиль в первый же день, когда ему его пригнали. И никто ничего сказать не сможет, потому что у него генеральная доверенность. В ситуации с залогом ситуация другая: право обращать взыскания на предмет залога (автомобиль) возникает после неисполнения обязательства. До этого банк никаких вещественных прав на предмет залога не имеет. У него есть только право требования в случае неисполнения основного обязательства (кредитного договора). Причем нужно еще пройти судебную процедуру, доказать факт неисполнения основного обязательства, и требовать обратить взыскание на предмет залога.  Плюс, банки – сфера более урегулированная и подконтрольная: их контролирует НБУ, правительство, куча регулирующих органов. Поэтому, они свое поведение как-то еще соотносят с госполитикой в этой сфере (защита граждан от кризисных явлений тратата). С банками еще можно договориться, сложно, но можно, о реструктуризации, к примеру. Ломбарды же – сам себе хозяин, обычно не идут навстречу.  Источник CapitalTimes

28 квітня 2010, 16:50

Извержение вулкана в Исландии выявило серьезные пробелы в туристическом законодательстве Украины – такое мнение высказали эксперты юридической фирмы «ILF».   По словам старшего партнера «ILF» Елены Кибенко, Законы Украины не определяют порядок  финансовых взаимоотношений туроператоров с туристами в случае возникновения форс-мажорных ситуаций. «Для того чтобы украинские туристы были защищены от возможных форс-мажорных обстоятельств, необходимо в законе Украины «О туризме» прописать ответственность и четкий механизм финансовых компенсаций туроператора или турагентства перед туристом, – считает Елена Кибенко. – Подобные нормы особеннонеобходимы в виду того, что Украина будет принимать значительное число туристов в рамках Евро-2012. Изменение закона даст уверенность как гостям нашей страны, так и зарубежным туроператорам, что сотрудничать с представителями украинского турбизнеса безопасно». На сегодняшний день в стране действуют общие положения о форс-мажорных обстоятельствах, закрепленные в Гражданском и Хозяйственном кодексах. Данные нормы освобождают от выполнения каких-либо обязательств, как исполнителя, так и заказчика в случае возникновения обстоятельств непреодолимой силы. Но при этом закон умалчивает о том, как нужно решать финансовые споры между двумя сторонами. Фактически, на сегодняшний день, получается так, что если турист оплатил услуги агентства до наступления форс-мажора, то назад получить деньги ему будет крайне сложно. В рамках нынешнего законодательства финансовая компенсация украинским туристам в связи с возникновением форс-мажора проблематична, но, тем не менее, возможна, говорит Елена Кибенко. В случае если турист уехал на отдых, но не смог добраться до пункта назначения или вовремя вернуться с поездки домой, туристическая компания обязана возвратить уплаченные деньги за тур, так как клиент не получил оговоренный набор услуг в полном объеме. Если же турист еще не уехал на отдых, он может отказаться от договора с туристической компанией, или же потребовать изменений оговоренных условий (переноса тура).   «Учитывая, что действующее законодательство четко не определяет этот порядок расчетов, можно предвидеть, что туркомпании будут использовать различные правовые зацепки для того, чтобы не выплачивать деньги. В то же время, ничто не мешает туристу и туристической компании не разжигать конфликт, а сесть за стол переговоров и договориться о переносе сроков тура», — отмечает эксперт. В случае если стороны не достигнут компромисса, турист вправе обратиться за помощью в юридическую фирму. Источник CapitalTimes

28 квітня 2010, 11:05

Единщиков занесут в Красную Книгу, комментарий юриста по изменениях по Закону о едином налоге www.capitaltimes.com.ua/news/19282.html