► Читайте телеграм-канал «Мінфіну»: головні фінансові новини
Що буде з цінами далі?
Вранці 10 березня ситуація продовжила погіршуватися: за даними на 7.15 ранку літр E10 коштував у середньому по країні 2,095 євро, літр дизеля — 2,237 євро. Обидва показники були значно вищими, ніж 9 березня.
Ціни на пальне зараз перебувають на рівні, схожому з першими місяцями після російського нападу на Україну в лютому 2022 року, проте до рекордних значень на той час поки не дотягують: дизель досяг історичного максимуму 2,321 євро 10 березня 2022 року, E10 — 2,202 євро 14 березня. Це на 15 та 17,4 цента відповідно більше, ніж у понеділок.
Ціна нафти є у нормальних умов головним чинником зміни ціни пальне. 9 березня вона тимчасово піднімалася вище 100 доларів за барель, але потім опустилася помітно нижче за цю позначку. Представник ADAC, проте, попередив про ризик так званого ефекту «ракети і пір'їнка»: зростання витрат негайно перекладається на споживачів, тоді як зниження значно повільніше.
Представник німецького Об'єднання власників АЗС Херберт Рабль заявив газеті Rheinische Post, що ніде в Європі ціни на пальне не зросли так сильно за минулий тиждень, як у Німеччині.
За його словами, причина у тому, що нафтові концерни негайно переклали високі ціни на нафту на споживачів. Рабль пророкував ціни на бензин у ФРН по 2,5 євро за літр і більше.
Нагадаємо
Найбільшим постачальником нафти для Німеччини є Норвегія з часткою 16,6 відсотка, на другому місці — США, на третьому — Лівія. Усього Німеччина імпортувала минулого року 75,7 млн. тонн нафти, з яких 6,1 відсотка надійшли з чотирьох близькосхідних країн — Іраку, ОАЕ, Саудівської Аравії та Ізраїлю. Інші держави регіону — Оман, Катар, Кувейт та Іран — нафту до Німеччини не постачали.