► Читайте сторінку «Мінфіну» у фейсбуці: головні фінансові новини
Що відомо
У вересні 2023 року аналогічні санкції були запроваджені щодо дизпалива з Туреччини. Тоді рішенням РНБО до переліку ризикованих внесли низку турецьких портів, як приймали суттєві обсяги російського дизелю. Всі партії пального, що надходили з цих портів, підлягають на додатковому вивченню, зокрема лабораторному.
За даними «Консалтингової групи «А-95», після цього з підсанкційних турецьких портів Marmara і Turpas в Україну було імпортовано 65,8 тис. тонн дизпалива, з яких 71% — з квітня цього року. До того імпорт пального з цих портів становив близько 47,2 тис. тонн щомісяця.
У серпні 2025 року в Україну було імпортовано 119 тис. тонн індійського дизпалива, що становило 18% від усього обсягу імпорту.
Трейдери вважають, що після заборони імпорту індійського палива, найімовірніше, зросте попит з інших південних напрямків, а ціни на нього дещо зростуть.
«Великі обсяги з Індії закупалися не тому, що іншого продукту на ринку не було, а тому, що індійське паливо було дешевшим. Ринок налаштується під інші напрямки й ціни. Наприклад, у серпні ми вже привезли партії дизелю з заводу SARAS», — повідомив один з операторів.