Про руйнування інфраструктури

Загалом інфраструктурних руйнувань зазнали 15 областей. Очевидно, що регіони, які наближені до лінії фронту, потерпіли найбільше. Тому для того, аби повною мірою оцінити шкоду, завдану росіянами, наприклад, в Луганській чи Херсонській області, потрібно звільнити окуповані регіони.

За останніми даними, понад 25 тисяч кілометрів доріг пошкоджені, з яких 8,8 тисяч кілометрів — державних. Також зруйновано 326 мостів та шляхопроводів, 140 — на автошляхах державного значення.

Проблема заподіяних війною руйнувань у тому, що більшість об'єктів доведеться будувати з «нуля». Великі мости, наприклад, через Десну навколо Чернігова, потребуватимуть значного фінансового ресурсу і часу. За останніми оцінками, на відбудову усієї знищеної інфраструктури України знадобиться 4 роки.

За орієнтовними оцінками, державній мережі доріг вже завдано шкоди на 973 млрд гривень. Звісно, це лише приблизна сума, яка стосується лише того, що вдалося підрахувати фахівцям на підконтрольній Україні території.

Статистика фактично щодня змінюється. Адже відразу після деокупації українських земель фахівці служби автомобільних доріг в областях починають обстеження, відповідно, цифра збільшується.

Про ремонти та відновлення

Дорожники починають працювати лише після того, як отримують «зелене світло» від саперів. Разом з військовими Укравтодор визначає те, які шляхи насамперед необхідно зробити проїзними, а де працювати ще зарано.

Якщо маршрут важливий для ЗСУ, працюємо там в першу чергу. Далі — відновлюємо транспортний зв’язок із населеними пунктами, щоб забезпечити доїзд «швидких», рятувальників, а також підвезення гуманітарної допомоги, якої потребують люди.

Забезпечення руху в місцях, де ворог зруйнував мости, — окрема надреальна місія. Здійснити капітальний ремонт таких споруд можемо лише на кількох найбільших дорогах України. Фінансовий ресурс обмежений, також — далеко не всюди виконувати роботи дозволяє ситуація із безпекою.

Зараз зосередилися на ключових транспортних артеріях країни. Відбудовуємо міст у Стоянці на трасі М-06 Київ — Чоп та ще один — через річку Трубіж на автошляху М-03 Київ — Харків — Довжанський.

З моменту деокупації частини Харківської області (травень-жовтень) вдалося розчистити понад 600 км державних доріг та вулиць Ізюма, Балаклії, Куп’янська. В області влаштовано 8 тимчасових переправ, ще 5 — в роботі.

На Донеччині працюємо на Святогірському напрямку, більш ніж 30 кілометрів державних автошляхів очистили, також звели одну тимчасову переправу.

Продовжуємо очищувати від наслідків бойових дій дороги державного значення та вулиці звільнених міст. Роботи виконали на 1440 кілометрах. В цілому у Київській, Чернігівській, Сумській, Житомирській, Харківській, Миколаївській, Донецькій областях вже вдалося забезпечити проїзд через 61 тимчасову переправу.

Десь це понтонна переправа, десь — тимчасовий міст. Часто єдиний безпечний спосіб — збудувати поруч зі зруйнованим мостом об'їзд. Це ми робимо для відновлення транспортного сполучення між населеними пунктами.

Про зиму

Цей зимовий період буде найскладнішим за всі часи Незалежності, але ми почали готуватися до нього завчасно. Цими днями провели командно-штабні навчання усіх відомств, відповідальних за стале функціонування доріг.

Ключовим завданням Укравтодору в новому сезоні стане утримання основних доріг і пов’язаних з обороноздатністю держави маршрутів.

Зокрема, тих автошляхів, якими здійснюється до 90% перевезень в країні. Ми вже знаємо про «слабкі місця» на автомобільних дорогах, на яких буде зосереджено необхідну техніку для оперативного упередження та реагування на надзвичайні ситуації.

Всього до початку зими плануємо накопичити 447 тис тонн фрикційних матеріалів та 138 тис тонн технічної солі. Для виконання робіт із зимового утримання доріг залучимо 4885 одиниць техніки.

Щоб країна могла якомога краще пройти цей зимовий період, відповідальність має взяти на себе також кожен водій. Прошу всіх бути уважнішими до попереджень синоптиків, не виїжджати у снігопади без крайньої потреби. Дорожня техніка працюватиме, але їй не мають заважати каравани вантажівок на «лисих шинах».

Про плани

До російського вторгнення мали амбітні плани — побудувати 5 тисяч кілометрів доріг державного значення і 350 штучних споруд. Зараз же наша країна опинилась в нових реаліях. Ми продовжуємо співпрацю зі Збройними Силами та першочергово виконуємо роботи, які потрібні нашим воїнам.

Також ґрунтовно працюємо над Планом відновлення, щоб після завершення війни якнайшвидше відбудувати сильну європейську державу.

Протягом усіх місяців війни Міністерство інфраструктури України веде перемовини про відбудову інфраструктури з союзними державами. У проєктах, які стосуються доріг, бере участь і Укравтодор. Розглядаються різноманітні варіанти: гранти, кредити тощо.

Нещодавно разом з посадовцями Міністерства інфраструктури розмовляли з представниками Світового банку. Основна тема перемовин — залучення фінансування на першочергові проєкти «виживання». Частина цих коштів може бути спрямована на відновлення дорожнього сектору.

До кінця року Укравтодор може приєднатись до Конференції європейських директорів доріг (Conference of European Directors of Roads). Імплементація стандартів і практик ЄС у нашій галузі допоможе Україні якомога швидше та ефективніше відновитися після російської військової агресії.