ВХОД
Вернуться
8 ноября 2013, 08:20
Импортерам усложнили оформление товаров в портах.
Фото с сайта timer.od.ua

Импортерам усложнили оформление товаров в портах

Сложности с оформлением грузов в Одесском морском торговом порту достигли критического уровня, заявляют импортеры. По требованию Миндоходов все ввозимые контейнеры подлежат стопроцентному сканированию, а транзитные грузы и поставки в Киев — установке GPS-пломб. И если неделю назад оформления ожидали около 60 автомобилей, то сейчас количество простаивающих фур выросло почти в десять раз. Перевозчики и импортеры ежедневно несут убытки до 250 тыс. грн, а на таможенное оформление тратят более 30 часов. В министерстве не будут отменять усиленный режим, поскольку он помогает увеличивать таможенную стоимость товара, пишет Коммерсант-Украина в статье «А груз и ныне там».

При средней ежедневной пропускной способности оформления в Одесском морском торговом порту (ОМТП) в 500 контейнеров с импортным товаром сейчас этот показатель упал до 200, сообщил вчера глава профкома экспедиторов Одесского региона Виктор Берестенко. Этот результат стал следствием выполнения поручения министра доходов и сборов Александра Клименко о проведении с августа не выборочного, как ранее, а стопроцентного сканирования грузов в контейнерах. Проблема усугубилась в середине сентября, после решения об обязательном пломбировании GPS-замками транзитных грузов, а также поставок в Киев и область.

По данным профсоюза, неделю назад около 60 автомобилей было в очереди на оформление, сейчас же перед «Евротерминалом» в ОМТП образовалась пятикилометровая пробка из 550 фур. Директор одной из логистических компаний сообщил, что в Ильичевском морском торговом порту находится до 400 транспортных средств. «В Одессе мы подали документы в понедельник, машина до сих пор не заехала на оформление. Порт стоит весь вне зависимости от грузов и товарных групп. Выезжают без проблем только дипломатические грузы»,— пояснил собеседник. По словам Виктора Берестенко, профсоюз, перевозчики, администрация ОМТП и Ассоциация международных экспедиторов обращались к правительству и президенту, но реакции не последовало. «В Одесском порту систематически возникает кризисная ситуация, когда с накоплением автоконтейнеровозов на территории порта и за его пределами порт приостанавливает прием транспортных средств для их загрузки»,— говорится в письме главы профсоюза Александру Клименко.

Еще до таможенного оформления каждая фура должна отстоять очередь на въезд в порт, пройти взвешивание без груза, загрузить контейнер и снова взвеситься, выждать очередь на сканирование и, возможно, пройти физический досмотр груза. Груз оформляется только при наличии у таможенников GPS-пломб. Даже если на сканирование тратится 10 минут, один аппарат может пропустить лишь до 150 машин, пояснил собеседник. Председатель Ассоциации международных перевозчиков в Одесском регионе Дмитрий Сергиенко сетует на затягивание оформления до 3-4 дней, хотя ранее процедура занимала 4 часа.

По данным мониторинга ОМТП, 5 ноября оформление на внутренний транзит прошли 189 автомобилей, 20 из которых прошли физический досмотр, средний срок оформления превысил 29 часов. «Я получил новые данные (на 7 ноября), и время оформления уже было 34 часа",— сказал господин Берестенко. Отсутствие необходимого количества GPS-замков и сканеров, их поломка и невозможность бесперебойной работы при скорости ветра более 9 м/с усложняют работу порта. «Таможенники не дают гарантии работы сканеров при минусовой температуре»,— говорит он. В пресс-службе Миндоходов отмечают, что в трех портах —ОМТП, Ильичевском и «Южном» — работает девять сканирующих устройств, а наличие 350-450 электронных замков, по их мнению, в полной мере удовлетворяет потребности таможни.

Перевозчики и импортеры говорят о ежедневных убытках в 250 тыс. грн. Например, за пользование инфраструктурой порта приходится платить $90 в сутки, за хранение грузов — $5-6 в сутки за контейнер за первые несколько дней, далее плата увеличивается по прогрессивной шкале. Сумма простоя автотранспорта в пользу контейнерной линии в сутки составляет около $70. Плюс стоимость услуг грузчика при погрузке-разгрузке товара в случае досмотра — до 15 тыс. грн за автомобиль.

В Миндоходов свои действия объясняют необходимостью борьбы с контрабандой, которой уже нет в Одесском регионе, однако в министерстве не сообщают, что было выявлено в результате сканирования. «Прекращать мы не будем, так как есть положительный эффект. В октябре в среднем за неделю сумма, на которую добровольно увеличена стоимость товара, то есть были изменения в инвойсах, составляла около 5 млн грн»,— уточняют в Миндоходов. Кроме того, в ОМТП и Ильичевском порту был зафиксирован отказ субъектов от грузов в контейнерах: «Значит что-то там не то, и не хотят проходить сканирование». Виктор Берестенко отмечает, что субъекты не против контрольных мер и просят лишь технически обеспечить приемлемую возможность прохождения оформления товаров или частично перенести рентген-контроль на внутренние таможни. «Вчера на „Евротерминале“ несколько импортеров пошли к таможенникам и настаивали на физическом досмотре грузов, чтобы не ждать сканера. Им отказали. Так кто не хочет проходить контроль?» — резюмирует эксперт.

Опубликовано на minfin.com.ua 8 ноября 2013, 08:20
Следить за новыми комментариями

Комментарии (5)

+
+19
alest
alest
8 ноября 2013, 09:08
#
Предсказуемо. Как это не прискорбно.

Действия власти предсказуемо абсурдны. В условиях падения налоговых сборов власть начинает закручивать гайки. Что при дефляции смерти подобно. В погоне за коррупционным рублем и лишними 5 млн грн власть кладет бизнес на обе лопатки. Вместо того, чтобы стимулировать его, пусть и не деньгами. Проводить дерегуляцию, устранять барьеры, коррупционное давление и издержки. То есть делает ровно обратное.

Сценарий теперь остается только один — полный и абсолютный коллапс.

Не протянет так долго Ненька. Все можно преодолеть. Люди и страны выбирались и не из таких передряг. Но не глупостью, безумием и алчностью.
+
+12
allescaput2030
allescaput2030
8 ноября 2013, 09:13
#
Министерство ведет настоящую торговую войну.
Против своего же бизнеса… Агония, одним словом…
+
0
vikki
vikki
8 ноября 2013, 10:35
Запорожье
#
Ну да, а для своих то все пропускает, очередная монополия. Скоро все продукты, водка, сигареты, автомобили, и т.д. будут продаваться только в магазинах министерства по карточкам.
+
0
allescaput2030
allescaput2030
9 ноября 2013, 21:48
#
Так это цель и результат конкуренции на рынке. Обычный рыночный механизм…
+
0
shandor
shandor
9 ноября 2013, 21:42
Александр
#
Возникает естественный вопрос, а для чего происходило слияние налоговой и таможни? Для чего тратились средства, для чего сократили персонал (рядовой, а не руководящий!) и платят сокращенным денежки как временно не трудоустроенным. Для чего создавался это МИНДОХ? Изначально-то и предполагалось, что таможня пропускает груз и передает все данные в налоговую для постаудита внешнеэкономической операции. Быстро и эффективно. Выявляют "«левый груз — проверка разрешающих документов. Нет документов — плати штрафы, оформляй или задерживай, вот и всё. А оказалось как обычно. Качай бабло, души бабло, а все покращення только на бумаге.

Написать комментарий

Чтобы оставить комментарий, нужно войти или зарегистрироваться
 
×
окно закроется через 20 секунд