► Читайте «Минфин» в Instagram: главные новости об инвестициях и финансах
В рамках сотрудничества барже-буксирный флот «Нибулона» в ближайшие четыре месяца будет осуществлять регулярные рейсы Нижним Дунаем между Румынией, Сербией и Болгарией. В компании отмечают, что новый контракт подтверждает конкурентоспособность украинского флота на европейском рынке транспортных услуг и создает предпосылки дальнейшего развития международной речной логистики.
Первый рейс уже завершен. Суда доставили партию фосфатных удобрений из румынского порта Констанца в сербское Прахово. На обратном пути караван был загружен зерновыми и масличными культурами в дунайских портах Болгарии для дальнейшей транспортировки в Констанцу.
Читайте также: Цены на пшеницу выросли на 7% после атак в Черном море
Флот будет работать по круговой схеме
В «Нибулоне» объяснили, что перевозки организованы по принципу круговой логистики. Такой подход позволяет минимизировать количество пустых переходов судов, сократить эксплуатационные расходы и максимально эффективно использовать флот.
Перевозки выполняются барже-буксирными караванами, каждый из которых способен транспортировать около 8 тыс. тонн груза за один рейс. Обслуживают суда исключительно украинские экипажи.
Расширение международной деятельности происходит на фоне изменений логистики украинского агросектора. Из-за постоянных российских атак на портовую инфраструктуру Черного моря и гражданское судоходство компания все активнее использует собственные мощности на Дунае.
Ранее в «Нибулоне» сообщали, что были вынуждены пересмотреть закупочные цены на зерно, учитывая дополнительные расходы по альтернативным экспортным маршрутам, а закупки в черноморских портах временно ограничили. В то же время, наличие собственных перегрузочных терминалов на Дунае позволяет диверсифицировать логистику и сохранять стабильность экспортных операций.
Для Нибулона контракт с TTS является возможностью интегрировать украинский речной флот в европейскую транспортную систему. В случае успешной реализации проекта, компания сможет укрепить свои позиции как логистического оператора и расширить географию работы на Дунайском направлении.
Читайте также: Зерновой экспорт под угрозой: судовладельцы массово отказываются от украинских портов