► Читайте телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
BYD расширяет производство в Европе
В ближайшее время штат компании в регионе должен превысить 10 тысяч человек. Об этом сообщила исполнительная вице-президент BYD Стелла Ли в интервью Bloomberg TV.
Компания готовится запустить производство автомобилей на своем первом европейском заводе в венгерском Сегеде. Начало выпуска запланировано на IV квартал 2026 года. В то же время BYD изучает возможность открытия еще двух предприятий в Европе.
Франция уже входит в краткий список потенциальных площадок. Стелла Ли объяснила, что компания внимательно оценивает возможность строительства завода в стране, в том числе из-за конкурентной стоимости электроэнергии. Испания также остается среди вариантов расширения производства.
По словам руководительницы BYD, компания планирует активно привлекать специалистов по традиционной автомобильной промышленности и смежным отраслям. Это может стать возможностью для трудоустройства людей, потерявших работу из-за сокращений в европейском автопроме.
Почему китайским автопроизводителям выгодно производить автомобили в ЕС
Перенос производства в Европу помогает BYD сразу по нескольким причинам.
Во-первых, это возможность снизить влияние торговых ограничений. ЕС применяет дополнительные пошлины на электромобили китайского производства, а также усиливает контроль за импортом автомобилей из Китая. Выпуск машин непосредственно в Евросоюзе позволяет избегать пошлин, касающихся ввоза готовых автомобилей из-за пределов блока.
Во-вторых, производство в Европе помогает компании приблизиться к покупателям, сократить логистическое плечо и создавать рабочие места на местном рынке. Это также может облегчить адаптацию моделей и сервиса к потребностям европейских клиентов.
В-третьих, Евросоюз рассматривает возможность ужесточения требований к местному производству и использованию европейских компонентов. Для китайских компаний собственные заводы или партнерства с местными производителями становятся способом заранее подготовиться к подобным изменениям. В то же время открытие завода не гарантирует автоматического выполнения всех возможных требований к локальному содержимому компонентов.
Читайте также: Электромобили Volkswagen загораются: владельцев ID.4 просят не заряжать авто выше 80%
BYD может стать примером для других китайских брендов
Остальные китайские автопроизводители также расширяют производство в Европе. Chery планирует выпускать авто на бывшем заводе Nissan в Барселоне в партнерстве с испанской компанией EBRO. Geely договорилась о производстве электрических внедорожников на предприятии Ford в Испании. SAIC рассматривает возможность создания завода в испанской Галисии, а Leapmotor развивает производство в Европе в сотрудничестве со Stellantis. Об этих планах ранее сообщало Reuters.
Следовательно, пример BYD может ускорить переход других китайских брендов в локальное производство. Причина не только в желании продавать больше автомобилей, но и в стремлении закрепиться на европейском рынке и снизить зависимость от торговой политики Брюсселя.
Дополнительным стимулом стала договоренность ЕС и Китая о торговле гибридами и подзаряжаемыми гибридами. По словам еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича, она может сократить китайский экспорт таких автомобилей в ЕС более чем вдвое в течение четырех лет. Конкретные механизмы реализации договоренности еще нуждаются в уточнении. Для китайских производителей это усиливает стимулы рассматривать локальное производство как альтернативу экспорту готовых автомобилей.
Как мы писали, до 60 новых моделей и 20 китайских брендов: что покажут на Парижском автосалоне