► Читайте телеграмм-канал «Минфина»: главные финансовые новости
Идея предполагает, что беспошлинно в ЕС можно будет ввозить китайские автомобили в объеме до 8% от годовых регистраций машин в Европе, а все превышающее этот уровень будет облагаться высоким тарифом. В первой половине 2026 года доля китайских брендов на европейском рынке уже превысила 9% продаж.
Китай резко наращивает экспорт автомобилей
Призывы к новым пошлинам появились на фоне стремительного роста китайского автопрома. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в августе экспорт легковых автомобилей из КНР вырос на 67,1% в годовом исчислении — до 890 тыс. единиц.
За первые восемь месяцев года Китай экспортировал более 6,2 млн. легковых автомобилей, что уже превысило показатель всего 2025 года, когда за границу было поставлено около 6 млн. легковых автомобилей и 7,1 млн. транспортных средств в целом.
Аналитики S&P Global Ratings прогнозируют, что по итогам года экспорт китайских легковых автомобилей может вырасти еще на 50−70%.
Основным драйвером продаж остаются электромобили и гибриды, которые привлекают покупателей по конкурентным ценам и современным технологиям.
Читайте также: Авто из Китая потеряли спрос в Украине: какие модели покупали чаще всего
Внутренний рынок Китая слабеет
Активное расширение экспорта отчасти объясняется проблемами внутри Китая. В августе продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке страны упали на 25,6%, до менее 1,5 млн машин.
Китайские производители сталкиваются с жесткой конкуренцией, ценовыми войнами и замедлением экономики. Поэтому компании все активнее переориентируются на внешние рынки и открывают производства за рубежом, чтобы уменьшить влияние торговых барьеров и логистических затрат.
Для Европы вопрос китайского импорта становится все более стратегическим: государства ЕС пытаются найти баланс между доступом к более дешевым автомобилям и защитой собственной автомобильной промышленности.