► Читайте «Минфин» в Instagram: главные новости об инвестициях и финансах
«Мы первая украинская компания, которая локализовала 100% комплектующих in-house», — заявил Хутор.
По его словам, речь идет о более широком перечне деталей, чем механические компоненты. F-Drones заявляет, что производит собственные двигатели, рамы, электронику, полетные контроллеры, регуляторы скорости, системы связи, видеопередатчики, а также наземные и бортовые антенны в различных диапазонах частот.
Китайские компоненты и американский рынок
Хутор назвал зависимость от китайской компонентной базы одним из рисков для производителей беспилотников. По его словам, собственное производство должно снизить эту зависимость, а также упростить выход компании на американский рынок.
Для оборонных закупок в США действуют требования NDAA по происхождению отдельных компонентов и оборудования. F-Drones заявляет, что уже в значительной степени отвечает этим требованиям и планирует довести всю линейку до полного соответствия.
Модель F-10, поставляемая компанией американским военным, уже внесена в перечень Blue UAS, охватывающий беспилотники, допущенные к закупкам правительственными и оборонными структурами США.
F-Drones также планирует развернуть производство в Огайо по лицензии. Американский партнер UDD Tech Corp будет заниматься производством на месте, в то время как украинская сторона должна сохранить права интеллектуальной собственности на разработки.
Отдельно компания развивает собственные R&D-команды и несколько типов беспилотников — от FPV до более тяжелых платформ, ретрансляторов и перехватчиков.
Напомним
Тенденция к перенесению украинских беспилотных технологий в США касается не только F-Drones. В июле Минфин сообщал о договоренности по лицензионному производству украинских морских дронов Magura компанией ReconCraft.
Речь идет о выпуске сотен, а затем и тысяч беспилотников в год на американских предприятиях в Орегоне и Южной Каролине.
Читайте также: Гондурас хочет купить украинские дроны для борьбы с наркоторговлей