►Читайте «Минфин» в Instagram: главные новости об инвестициях и финансах
Как хотят изменить экологические требования
Согласно действующему законодательству ЕС с 2035 г. средние выбросы CO₂ от новых легковых автомобилей и фургонов должны быть сокращены на 100% по сравнению с базовым уровнем. Фактически это означает прекращение продаж большинства новых бензиновых и дизельных автомобилей.
В декабре 2025 г. Еврокомиссия предложила смягчить это требование до 90%.
Теперь профильный комитет Европарламента поддержал еще более гибкий вариант:
- Сокращение выбросов CO₂ от новых легковых автомобилей на 87,5% по сравнению с 2021 годом.
- Возможность компенсировать еще до 7,5 процентного пункта благодаря использованию низкоуглеродистой стали, произведенной в ЕС.
- Дополнительные стимулы для производства малых и энергоэффективных электромобилей в Евросоюзе.
За соответствующие изменения проголосовали 48 депутатов комитета, против 30, еще двое воздержались.
Останутся ли автомобили с ДВС после 2035 года
Предложенные изменения могут позволить производителям продлить продажу отдельных моделей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года.
В частности, речь идет о плагин-гибридах, автомобилях с бензиновыми двигателями и других технологиях, которые помогут производителям выполнять установленные требования к средним выбросам автопарка.
Однако это не означает неограниченной продажи бензиновых и дизельных автомобилей. Автопроизводители должны будут соблюдать нормативы совокупных выбросов CO₂ от всех новых машин.
Заявленная возможность автомобилей с ДВС занимать до 39% продаж не является установленной законопроектом квотой. Фактическая часть таких машин будет зависеть от их выбросов, структуры продаж и применения предусмотренных механизмов компенсации.
Почему ЕС пересматривает правила
Смягчение требований поддержали представители Европейской народной партии, социал-демократов и либеральной группы Renew Europe.
Автопроизводители ранее призвали ЕС пересмотреть требования из-за высоких производственных затрат, конкуренции с китайскими компаниями и более медленного, чем ожидалось, перехода части потребителей на электромобили.
В то же время, экологические организации предостерегают, что ослабление нормативов может замедлить электрификацию транспорта и сокращение выбросов.
Когда примут окончательное решение
Ожидается, что Европарламент рассмотрит предложение на пленарном заседании в декабре 2026 года.
После этого начнутся переговоры
Пока действующие правила не изменились: целевой показатель сокращения выбросов CO₂ для новых легковых автомобилей с 2035 года остается на уровне 100%.